MGIIC1

j'avais oublié de vous montrer la caisse fini :

il va peut etre falloir arreter de me souhaiter la bienvenue 1 an apres ...

je me suis tenté un gros delire pour voir ce que j'etais capable de faire avec un petard en 0.5, du coup j'ai la possibilité de vous faire des decos sur mesure qui sorte de l'ordinaire, pas de transfert ou de stickers, c'est de la peinture avec petard et buse de 0.5 noyé sous le verni ; il suffit de trouver un dessin au format JPG et me l'envoyer pour que je realise un element a la demande par exemple: j'ai trouvé ça sur le net un teaser de xMEN a venir : voila ce que ça donne une fois peint

c'est sympa de me souhaiter la bienvenue, mais ça fait 6 mois qe je suis la ...

manque de place , besoin de finance pour la construction du garage, bref je vends la voiture que j'utilise le moins : coté moteur MR2 de 1990 , refonte integrale moteur en 2004 (aproximativement 25.000 km aujourd'hui) bas moteur + culasse +embrayage meme km.non cata d'origine allumage iridium+ faisceau blindé admission BMC modifié,suppression des resonateurs de serie collecteur inox+ ligne full remus (introuvable aujourd'hui la ref n'existe plus) modifié pour adaptation collecteur kit NOS +60cv monté réglé et chargé ACIS et avance verifié et reglé pour le fun toute l'admission a été poli a la main ... la caisse a été retravaillé integralement de 2006 à 2008: kit carrosserie import abaissé de 35mm jantes interlagos en 16 avec 4 pneus neufs siege cesam sport alcantara 2009 avec fixation sur mesure intérieur full OMP (harnais,pedalier, pommeau , moyeu) manque le volant pas tres joli pour l'electronique: source pionner AVH5700dvd+module usb et bluetooth compteur digital sur base AVGVDP1 piloté par l'ecran digital de l'autoradio, affichage type porshe GTR sur ecran tr/mn, cmpteur vitesse, tension bat , couple , puissance, acceleration en G .... kit vibe polykevlar eclaté avant et Qbass arriere. vitre teinté full black . passage au CT ok: defaut de klaxon reglé depuis (pas de masse) pour les interessés , faites moi des propositions raisonnables(evitez les 500€ !!!) sachant que rien qu' en equipement audio vidéo il y a pres de 3000€ de matos. essai possible , mais a mon jugement uniquement (les curieux du dimanche seront pas deçus) livré avec une remorque de pieces:boite bas moteur train av/arriere, faisceau, capteurs ... pieces interieures...de carrosserie... les photos ont moins d'une semaine au jour d'aujourd'hui.

pose du map ecu2 avec son capteur IAT, suppression du debimetre(pour l'instant, il est simplement debranché) debut du reglage reglage de l'avance meca voila , ça vaut quand meme le coup d'oeil en HD : ! de plus on a pas tous le climat hivernal , grand soleil toute la journée du coup séance photo obligatoire: bref une journee comme je les aime !

bon , ce coup ci on est dans le vif du sujet: je condamne l'EGR et je recupere la depression pour alimenter le boost-controler et le mapecu2 suppression du solenoide stock contre l'AEM on ramene le cablage dans l'habitacle avec la depression et l'alim de la wideban (toujours AEM) oui, je sais au premier abord ça fait toujours un peu peur, c'est mieux une fois remonté ... notez au passage le nouveau boost controler AEM "all in one" tout est intégré dans le mano . il reste a cabler le mapecu2,il ya quelques fils quand même !!! et au passage, les nouveaux logo MGIIC accollés à toute les caisses qu'on preparera à l'avenir ainsi que les bougies iridium a l'indice termique au dessus (donc plus froide chez NGK) j'avais oublié de vous montrer mes retros carbone une fois fini

c'est surtout le travail sur le chassis qui m'a bluffé ...

impec ça, je me sents moins seul ... j'ai pas fait de face-lift de s15 car je trouvais l'avant de la s14 assez agressif comme ça , j'ai a peu pres la meme config moteur avec un interieur plus cosi ... et tout le barda avcr'(boostcontroler) ,safc ,fuel cut defender, et tout parametrage integré sur mon PC portable via un calculateur programable, de maniere a avoir un interieur stock avec le minimum de mano (uniquement boost et AFR). par contre en terme de pilotage , je suis pas a ce niveau et le plus rigolo c'est que c'etait la meme caisse au depart :meme couleur, meme moteur, meme jante mais sans le choc avant en tout cas, le boulot abattu est enorme, je parle en connaissance de cause, je sais pas si comme moi , il a tout realisé lui meme , mais c'est des journées entieres sans voir le jour: je rentre au garage a 7h30 et j'en ressort a 19h00

voila debut de remontage de la face avant il reste le diffuseur arriere , la calandre et le bandeau entrefeu a peindre en noir quelques retouches a faire quand meme par ci par la ...

voila la teinte de base fini, il reste les raccords et les grilles du pc avant normalement c'est fini(pour la carosserie tout au moins ) semaine prochaine.

finalement ce sera rouge flash [

vive la neige!!! impossible de sortir donc je continue la voiture :-74897-: mise en apret aujourd'hui c'est la fete !!!

pour mon turbo , j'ai trouvé le compromis idéal: mano et boost control tout en un , pas de boitier qui se ballade ... je viens de le commander. du coup tout sera en AEM:

ouahhhh!!! alors la je dis chapeau :bob: j'aimebien le jetski...

ben oui , c'est ma boutique... www.mgiic.fr referencement des manos racesport a 22.90€ avec les sondes pour du fantom ou mirror !!! et les support qui vont avec :16.90,19.90,29.90 pour les plats en 1,2 ou 3manos , 19.90, 22.90 , 32.90 pour les support de parebrise n'etant pas encore en ligne contactez nous par mail au devis@mgiic.fr ou par MP dispo en : turbo pressure amperemetre T° eau pression d'huile T° d'huile compte tour affichage en 7 couleurs au choix 52mm les VDO sont deja en ligne ici: http://www.mgiic.kingeshop.com/Mano--accessoires-cbgadaaaa.asp si vous trouvez pas votre bonheur, contactez nous !!!!

maintenant que le support de sonde large bande est posé, j'ai pu installer la ligne en totalité: jusqu'au turbo puis fabrication d'un support de mano su mesure avec une plaque de protection de feux arriere de supra...

Voici ma dernière acquisition, une Nissan 200sx s14 toute d'origine : les premières modifs apportées : nouvelle admission 3" avec intercooler maousse: echappement assorti pack jante: modif pour transformer les veilleuses en en cligno agrandissement des supports de douilles mise en place des douilles p21w oranges controle de l'alignement des elements : sab au boulot pour le masquage et mise a l'appret de" la cellule arriere et le fameux bandeau central entre-feux traité et appreté ça y est j'ai reçu l'elbow inox , je l'ai modifié pour qu'il puisse recevoir la wideband en plus de la sonde stock: pas simple de faire un trou de 22mm dans de l'inox heureusement que j'ai une fraise à etage fait pour ... un peu de soudure et voila le resultat il n'y a plus qu'a remonter la ligne avec le decat

avant: pendant et apres: vous noterez aussi le passage de boite auto a manuel ...

salut a tous , je me presente: stephane ,36ans créateur de la societé et du site MGIICspecialisé dans la restauration et la preparation tres axé asian , il m'arrive de bosser sur des européennes. passionné de prepa de de nippone depuis pres de 20ans ... j'ai commencé par une supra atmo il y a pres de 15ans, puis il y a eu : xedos6 SSP MR2 supra turbo et aujourd'hui S14. la supra turbo a été vendu a dark vador, deja inscrit chez vous(le monde est petit) j'ai toujours aujourd'hui la MR2 et la S14 qui me servent de vitrine .