bob-R33

il devrait faire des pub comme ca en france pour les mongolien qui se prennent pour loeb dans leur r5 ou autre cajette avec 2 mois de permi...

hate de voir tout ça

Salut , tous d'abord pourrais tu te présenter dans la section stp, ensuite nous pourrons peu etre t'aidé Merci d'avance,

salut et bienvenue a toi sur le forum ! héé vive les japs !

oki pas de soucy si elle veut s inscrire sur le forum elle est la bienvenue parmi nous

affirmatif

magnifique ta r32 gtr elle rend superbement bien

j ai vu le petit chien qui pose souvent sur les fotos manque plus que megan gtr z-tune

salut a toi jb et sur le forum bonne visite comme tu dis plus ont est nombreux plus ont rit vivement le rasso du 26 mai

salut a toi et sur le forum bonne visite et de ta presence sur ce forum

c est ça la petite famille de la comunautée jap

oui moi aussi je pense

salut et sur le forum en tout cas d etre venu

Exilons nous cette semaine au pays du soleil levant pour découvrir une Nissan Skyline très spéciale. Prenez une R34 GT-R de série, faites la mijoter chez les meilleurs ingénieurs de chez Nismo et vous obtenez la terrible GT-R Z-Tune. Technologiquement, c'est l'une des japonaises les plus aboutie de tous les temps. Origine d'une R34 stéroïdée : On pourrait croire que la période d'incubation de la R35 est si longue que les ingénieurs de Nismo ont voulu nous faire patienter en proposant une ultime version de la R34, très méchante. D'origine, elle produit « officiellement » 276 chevaux à 7000 tours/minute à partir du légendaire RB26DETT, où 6 en ligne biturbo de 2.6 litres de cylindrées pour ceux qui auraient hiberné depuis 9 ans. Mais le potentiel de ce moteur est énorme. Certaines préparations atteignent les 1000 chevaux, voire plus, mais souvent au détriment de la fiabilité et de l'agrément de conduite. Chez Nismo, on a voulu faire les choses bien, ce qui veut dire produire une mangeuse de bitume, une tueuse de Porsche ou de Ferrari, bref une GT-R Z-Tune. Côté moteur, on réalèse à 2.8 et plusieurs pièces sont carrément empruntées à la version de Super GT, dont la paire de gros turbos IHI. Résultat ? Le gain est énorme, la puissance passe à 500 chevaux et le couple dépasse les 530 N.m. Kojun Iwata, chef de projet chez Nismo, avoue qu'elle aurait pu développer 630 chevaux, mais au détriment des normes anti-pollution. Car cette R34 est on ne peut plus homologuée route, et sur celle-ci elle est devient simplement dévastatrice. Le 0 à 100 est supposé s'effectuer en 4 secondes, et la vitesse maximale devrait atteindre les 290 Km/h. Mais au delà de ces chiffres presque anodins pour une super sportive, c'est son comportement qui frappe. Grip exceptionnel, décélérations hors normes (2G !), la puissance passe très bien au sol contrairement à beaucoup de sportives survitaminées, bref, cette Z-tune s'avère être la Skyline parfaite. Suspensions Sachs à 14 000 euros pièce, embrayage double disque, boîte 6 rapports manuelle Getrag, rien n'est laissé au hasard sur cette pièce d'orfèvrerie. Cette R34 rentrera néanmoins rapidement au panthéon des légendes roulantes invisibles sur route, car en plus de son prix fixé à 130 000 euros, elle n'a été produite qu'à 20 exemplaires ! Consolons nous, c'est peut-être comme ça que se construisent les légendes, et voilà une bien belle manière de terminer une brillante carrière. Espérons que la R35 GT-R saura reprendre le flambeau. Réponse... pas assez tôt ! Et rien que pour vos yeux, voilà un trailer de Best Motoring où l'incroyable Z-tune montre son potentiel! Enjoy !

oui biensur tu aurais pu tourner aussi