bob-R33

moi je dit perfecto :pib: :enceinte:

Donc c'est une Nissan 200SX s13 phase 2 acheté en juin 2004. Le moteur aillant pété en décembre 2004 j'ai décidé de le refaire TOTALEMENT a neuf en y ajoutant kelkes pièces pour la fiabilité et pouvoir un jours "avoir" 300 chevaux "safe". La liste des pièces et modifs sont: Pistons forgés Wossner Bielles forgées THS Équilibrage vilebrequin/volant moteur AAC d'échappement a la place de celui d'admi Guide de soupapes raccourcis et rodage des soupapes Alignement des conduits de culasse Garett T28 @1.2 bar Débitmètre de 300ZX Injecteur 460cc de RX7 Régulateur de pression d'essence sard grosse capacité Pompe à essence Walbro 255l/h Reprog ECU Romchip Intercooler frontal copie hybride Admission direct HKS Dump Valve HKS ssqv Ligne échappement en sortie latérale fait maison 76mm... Vive les flammes Collecteur inox SSA Cloisonnage du carter d'huile fait maison Oil catch tank modifié maison Radiateur d'huile de mitsubishi pajero (ou L200) Radiateur d'eau de Megane DCi (grosse capacité) Double ventilo electrique de sierra cosworth Rapport final court (4.3 au lieu de 3.9) Embrayage Ap racing LUK modifié (suppression de l'amortissement du disque) Auto-bloquant 2 voies cusco Ajout de pompe a huile électrique et radiateur de pont pour faire un montage sur la boite de vitesse (A moi une boite de S13 qui tien les haut régime longtemps.) Il y a un an elle sortait 283cv au banc avec une ancienne carto et config bien moins poussée (je repasserai au banc avec une carto plus adéquate) J'en attend 320/350 chevaux quand tout sera bien fini; roder et optimiser. L'an prochain je passe a de plus gros Arbres a cames et plus gros turbo pour passer a 400cv et j'en resterai la. CHASSIS et FREINS Arceau cusco 7 points Camber kit arrière Coilover Megan racing (réglé très bas et très dur) 4 jantes OZ 16' et 7' de large avec slick (20 61 16) Bar anti rapprochement avant et arrière supérieur D2 Bar inférieur av et arr Vidage Ultra complet moins 150kg environ Silent blok arrière en metal.... Tirant de chasse avant réglable et sur rotule uniball Biellette de direction réglable et sur rotule uniball Disque avant percé rainuré EBC Plaquettes poterfield R4 avant ET arrière (sans fadding jusqu'a 700 °c) Tout le circuit de freinage en durites avia Frein à main hydraulique Support moteur et boite NISMO (très très dur) Suppression ABS (GAIN DE POIDS!!!!!) Radiateur d'huile pour crémaillère de direction HABITACLE Baquet SABELT Harnais SABELT et OMP Volan Oreca Mano de turbo AUTOGAUGE Mano température et pression d'huile vdo Extincteur 2kg Bac et batterie coté passager (répartition des masse et gain de place dans compartiment moteur) Coupe circuit EXTÉRIEUR Suppression essuie glace arrière (Allègement) Teintage des vitres (j'aimerai virer ce film mais je sais pas comment faire) Bugne de parking (pistarde oblige) La liste des pièces prochaines a venir: PLX R500

ça rend bien les feux :week:

je pense avec

en plus y doit etre bien tendre

une petite affiche de fast and furious 4 made in japon

alors c est clair on lui fera pas de la pub un mec comme ça le merite vraiment pas

y va avoir bientot 18 ans et ses plumes sont blondes :!rasta!: :!rasta!: :!rasta!: :!rasta!:

alors quelles filles sont interresser

je suis en contact avec le japon car peut etre un rassemblement de caisses jap pandant le mois de mars au alentour de chez nous des que j en sais plus je vous tiens au jus

c est clair

la oui tres joli le moteur et super belle caisse

jolie base la civic c est tres sympa aussi comme jap

a toi et sur le firum bonne visite

a kan les fotos de la supra et la nissan

allez on t atend mais il faut les essayer

a bon tu parles de ki ? moi tres serieux toutes les memes ses filles

allez david pedale ou sort les rames

et moi j ai un poulet