zikmouche

Plop Plop ! Je viens donner des nouvelles ! j'ai donc changé tous les cables par du 16mm2 en 12V. Du coup! Plus de chauffe! Plus de voyant batterie qui s'allume légèrement quand j'actionne les vitres électriques ou que je mets le dégivrage arrière. Tout fonctionne niquel! Merci

Bon en fait c'est les câbles qui sont oxydés a l'intérieur de la gaine, j'ai couper et changer la cosse de la batterie + , y' avait de l'oxydation entre les brins de cuivre, le câble ne chauffe plus a ce niveau la, mais il chauffe entre le démarreur et l'alternateur quand je demande de la puissance (phare, dégivrage et soufflerie). Demain, je nettoie toutes les cosses et tire un câble en 16mm2 entre l'alternateur et la batterie en plus.

Je démonte tout aujourd'hui je vous tiendrai au jus

L'alternateur est toujours le même. J'ai juste changé la tresse de masse en cuivre.

J'avais pas vu avec le téléphone que c'était si vieux !

Bonjour, Sur le hayon tu veux dire, sous la moquette du hayon ?

salut, C'est peut être bien ton débitmètre. Comme il prend l'air chaud dans le compartiment moteur avec ton admission directe, la thermistance ( résistance variable qui permet l'ajustement de la richesse et de l'avance en fonction de la température ) capte des températures inhabituelles, 70 degrés là où ça ne dépasse pas les 30 avec le filtre d'origine ( puise l'air frais dans l'aile ). C'est une hypothèse.

Bonsoir à tous, j'espère que tout le monde va bien ? Je sèche sur ma Cali la! Je roulais, et d'un coup un troufion fait n'importe quoi sur la route, bref je décide de klaxonner et la plus de Klaxon mais j'entends le relais se déclencher. Quand je klaxonne le voyant batterie s'allume... Bizarre. J'ai eu un problème similaire dernièrement c'était la tresse de masse de l'alternateur qui était hs donc il ne chargeait plus, et je n'avais plus de jus tout simplement . J'ouvre le capot pour vérifier que ce ne soit pas encore ce problème : je trouve le fil qui relie la batterie au démarreur puis a l'alternateur tout frippé, et brûlant! Je n'y laisse pas les doigts dessus tellement c'est chaud! J'ai regardé, j'ai bien mes 13.8v moteur tournant l'alternateur tourne bien mais je pense qu'il y a un court circuit quelque part! J'ai le témoin de batterie légèrement allumé, et qui s'allume quand je mets tout en route (soufflerie, dégivrage, vitre électrique) mais j'ai bien mais 13,6 -13.8v aux bornes de la batterie. Ça serait pas le démarreur qui me mettrait une masse quelque part ? Vous en pensez quoi? Merci

Je vais regarder ces silents blocs demain matin Merci pour votre aide c'est sympa

les rotules et les biellettes de direction sont neuves aussi. Oui

Je vais vérifier qu'il soit bien positionner sur la butée du haut et du bas.

Pourtant je l'ai bien mis contre le guide en bas et bien dans l'emprunte en caoutchouc en haut. Le ressort a un manchon thermoformé sur le bas? Une gaine plastique?

Les triangles sont neufs j'ai oublié de précisé. Il n'y a que les cardans que j'ai jamais changé. J'ai l'impression que ca vient du ressors quand meme c'est bizzare!

Salut à tous! Je viens vous poser une petite question si jamais quelqu'un a une réponse... J'ai un bruit au train avant quand je tourne, un Chlong et cela même après le changement des amortisseurs J'ai changé coupelle amortisseur, roulement coupelle, amortisseur. Avant cela j'entendais le matin au premier tour de volant un "chlong" coté gauche et droit. J'ai donc tout changé (les amortos étaient rincés, coupelle déformé... Bref. Tout est remonté depuis un petit moment, mais j'entends toujours ce bruit le matin puis plus rien, et de temps en temps en roulant. Est-ce que j'ai bien remonté le roulement ou il faut? J'ai fait comme sur le schéma http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=812919Sanstitre.jpg Le roulement est en position (4) Merci

Oui

Saloute à tous! Après m'être brièvement, c'est le tour des plus belles - la première, première arrivée. Une 8s de Juillet 91, achetée en 2009. 146 000kms, dans un sale état. Elle arrivera par camion, train avant HS, voiture posée sur le berceau. j'ai fait pas mal de boulot dessus. Train avant changé : triangles, biellettes directions, rotules, roulement, moyeux, amortisseur, ressort, coupelles neuves, bielettes bar stab neuve, cardans... Train arrière HS : décalé, il dépasse de trois ou 4 cm sur la gauche, la voiture roule en crabe... Changement du train arrière, silent bloc triangles neufs, cable de frein a main, disque, plaquette. Depose reservoir, nettoyage, chassis traité contre la rouille (destructeur de rouille, framéto, rustol). Moteur, j'ai eu un piston de fendu. Fumée bleue à la décélération, remonté de compression par le reniflard. j'ai donc changé: Piston + segmentation complète, pochette rodage moteur, joint de queue de soupape, joint AAC, rodage soupape... Ligne neuve, décata, silencieux Remus. J'en oublie surement! Voila quelques photos et la seconde ! de 97 Distri a faire, amortisseur avant, embrayage, triangles, rotules, et joint haut moteur plus pneus. 196 000kms. carroserie grélée. Ya un peu de taf en perspective