calibv6bzh1

bon et bien c'eatait sa la elle tourne du feux de dieux . je ne sais pas comment a put se sauver se clips ? par contre il faut que je vide un peut d'huile de ma boite ! comment proceder ? il y a t'il un bouchon de vidange sur la boite auto ? ou par aspiration ?

bon je crois que tu a vue juste titegrenouille je vais essayer c soir on verra mes il y a de grande chance que se soit mon papillon qui n'ouvrais pas assez on vas dire a 75% car le clips sur le clable d'accelerateur etait absent . j'en est remis un je fait un essaye toute a l'heure je vous tien au jus

ok je vais verifier sa c soir . car la ma femme ma piquer ma cali pour aller au taff lol . par contre petite precision defois elle remarche corectement mes c rare .2 fois depuis le soucie , il y a 2 mois a peut pret .

oui steven dans la boite

bon les bougies sont ok elle sons couleur café au lait . par contre elles etait pas baucoup serré . j'avais de huille sur le filtage ? (pas d'huile dans les puits ) par contre je suis inquiet avec mon niveau d'huile de ma boite auto a froid mon niveau et au dessu des zigzag de la jauge ! il y a 2 graduation sur la gauge 1 cotée +80° et l'autre +20° et la a froid je suis facile a 3 cm au dessus du max cotée +80° alors quelle et froide ? elle a le nez un peut en bas mes pas beaucoup .

ok pour le niveau je vais verifier a froid c que sa donne, car la comme elle a tournée il y a 1H le niveau et 2 cm au dessue du max ! sinon elle rame a tous les raports .

j'ai 11Volts67 a la prise avant la pompe a essence moteur en marche, c'est faible non ?

Je te tien au jus pour les bougies demain .

non pas de cata . avec ou sans c pareil .

oki donc filtre a essence changer et ligne inox reposer , bilan c pareil donc demain changement des bougies on vera bien . pour l'huile dans le convertiseur c avec la jauge ? on verra pour la distrib si avec le changement des bougies c pas bon .

pour les bougies je ne sais pas j' ai pas demonter .

pour la boite j'ai 1,2,3 P N D R je n'est pas essayer en 1 2 3 manuel ! je vais essayer on vas bien voir ? par contre c vrais que les rapport ne passe pas toujour au meme regime . en partant tranquille le matin elle vas me passer la seconde a 3000 comme A 1500 tours minutes ? pour la prise de compression tu me fait peur la !!!!! la mecanique a 125000 klm pour la distrib c wyan qui la faite l'année derniere donc c bon de ce coter la . j'ai debrancher les 6 fils de bougies un a un et le moteur change de regime a chaque fois donc je pense ne pas avoir de soucie a ce niveau ? je commence a saturer la !

donc a la prise diage a l'ancien . j'ai moteur en marche clignotement = *_** c tous ? a quoi sa corespond ?

j 'ai regarder pas de code erreur sur odb F12 puis ----- voila .

Ok Steven je te remercie .

Bonjour Donc pas de voyant allumer donc pas de code erreur je suppose ? Pour les bougies aucune idée des kilomètres ! Pour la tension de la pompe ? Comment procéder ? Filtre tous ok Elle prend bien c est tour au point mort . Pour le faisceau je ne sais pas il me parait bon . Pression dans la rampe je ne sais pas j'ai pas de mano pour cela , ou le trouver ? Je vais changer les bougies on Vera bien ? Pour info c de pire en pire !!!!! Exemple quand je suis en 4 à 80 KLM j'appuie à fon sur l accélérateur sans appuyer sur le bouton sous la pédale bas elle reste à 80 . C vraiment louche comme panne . Et sa me saoule Je vous tien au jus

si le mode neige marche il font etre sur D pour l'enclencher . donc il et bien desactiver .

Le mode neige ne fonctionne pas je vien de regardé il ne senclanche pas Mes c vrais que l'on dirait quil et mis. Ca fait pareil .

bonjour la team . donc RAZ effectué et toujours pareil . petite rectif ma ligne inox et en diametre 61,5 exterieur . j'ai tous remis comme a l'origine et c toujours pareil . les montées en regime sont trop longue meme pied au planché, je ne sais pas de quoi sa peut venir . TC ? deconecter au bouton c pareil la je seche total . petit question ou ce trouve la pompe a essence ? himerger ? je vais changer mon filtre a essence on vera apres . et t'il possible que j'ai bloquer une durite sous le collecteur d'admition au remontage apres avoir changer mes joints de cache culbu ? mes durites d'essence on etait modifié et tienne avec un colier a la place des bonjos ? j'antent toujours ce cliqueti a l'avant du bloque a la d'eceleration ? c'est penible de ne pas trouvé !!!! merci d'avance pour votre aide .

Oui je connaissait cette manip aussi merci gilles

Ok je vais essayer sa vendredi quand je vais rentrer . Merci Steven

Non comme plus de default ? Il faut débranché la batterie 30 minutes c est ça ?

D'accord avec Steven elle fonctionnait tres bien avant . En fait c problème et apparue en même temps que mon voyant moteur . Pour lelectrovanne . Je pensais que de la changer résoudrait mon souci mes non . J'ai plus de default moteur , par contre . Ce matin en allant au taff toujours pareil . Vraiment bizard .

ok merci

Oui Steven le manque et important a 80 en 4eme si je ne la force pas a retrograder bas en monte tous doucement . Elle fait la même chose avec la ligne super sprint . L origine . Et ma inox car cataliser ou non . Bon la je vien de jeté un coup d'oeil partout et j'ai un cable de capteur de cliquetis qui et tous frotter Celui de derrière il passait a travers la courroie accessoires .mal remis . Peut être la cause je ne sais pas exactement . Je l'ai replacer a ca place il faut que le change .