rosberg666

Bonjour tout le monde, triste nouvelle, suite à un projet immobilier j'ai dû vendre ma rosberg, oui oui je sais une rosberg on ne s'en sépare pas, mais malheureusement elle ne pouvait pas rentrer dans le garage (marche trop haute pour ya cceder et installation de rampe impossible) du coup j'ai préféré la vendre plutot que laisser le soleil et les intempéries l'endommager. Bonne nouvelle elle est partie chez un passionné qui en prendra bien soin, j'ai longuement discuté avec lui sur ce point Je vous souhaite à tous une bonne route avec vos cali et vous remercie pour votre acceuil et vos conseils

pour ton voyant moteur qui s'allume en roulant, il te signale un défaut moteur, il faudrait que tu relèves tes codes erreurs pour savoir ce qu'il en est, ce sera surement + efficace qu'un coup de santiag!!!!! Pour relever tes codes il y a une manip à faire, un schunte à faire sur la borne de diagnostique ( sous le capot coté coté conducteur au niveau du pare brise) puis mettre le contact et relever les clignotements du voyant moteur qui te donne le code. Clique sur ce lien et tu en auras la liste et l'explication : https://imageshack.com/a/i0uq/1

Ne soit pas tant déçu par ta calibra, si l'ancien proprio a fait du sal boulot il faut forcément se pencher sous le capot pour tout remettre d'aplomb Mais après c'est que du bonheur, la 8s que j'avai avait dormi 2 ans dans une grange quand je l'ai récupéré, j'y ai passé un peu de temps dessus pour la remise en service(pompe de diection, interieur complet) mais après j'ai roulé tous les jours avec et je n'ai jamais eu aucun soucis, je l'ai revendu à 192000km et elle roulait toujours en tournant rond

Je confirme c'est du rotulé!!! et comme j'en ai une qui m'a laché le mois dernier et que je vais changer les triangles ( merci panther666!!!) autant en profiter pour changer les 2 car je sens que la 2ème va casser au démontage

Salut! Te rappelles-tu à quel pris tu les as eu et sur quel site tu les a commandé??? avec la ref de la pièce stp...

Le berceau!!! voilà le mot que je cherchai , merci J'ai eu le fin mot de l'histoire, il faut que je relève le moteur de 10cm afin de pouvoir faire passer le carter au delà de la crepine!!! onc démontage du support moteur bas, détendre courroie d'accessoire et démonter le compresseur de clim.... maintenant y'a plus qu'à se motiver et finir tout ça demain!!!

Il coince sur la traverse de la voiture ( je sais pas si ça s'appelle comme ça mais cette grosse barre est fixée à l'avant sur le longeron et à l'arrière sur la caisse de la voiture, le triangle droite est fixé dessus aussi....) et du coup je ne peux pas faire tomber le carter à la verticale

Bonjour tout le monde!!!! ça fesait longtemps que je n'avai pas eu besoin de vous pour ma cali y'a 15 jours je me lève et me décide à faire la vidange, plutot une bonne chose....mais voilà comme je suis maniaque ( et il le faut un peu sur nos cali) j'ai eu envie d'en profiter pour changer le joint du carter d'huile ( une jolie fuite avec un joint surement d'origine!!!!) Me voilà donc en train de poser la cali sur chandelle, démontage de la ligne d'echappement et démontage du carter d'huile ( après avoir bien sûr vidé l'huile du moteur ), mais là petit hic, le carter ne vient pas, bloqué par la pipe de la pompe d'huile Ma question est la suivante, que faut-il démonter pour pouvoir sortir ce carter, le joint est mort, il part en morceau, il me faut donc impérativement démonter le carter pour pouvoir bien nettoyer les surfaces!!!!! Pour info la cali est sur cale, carter dévissé, echappement par terre, bref vaut mieux pas qu'on me demande de la sortir rapidement du garage

Je pense à un truc tout con mais je sais pas si on en a déjà parlé pour ton problème de batterie.....regarde si tes contacts d'eclairage de coffre et de boite à gant fonctionnent bien???? si ça se trouve ampoules restent allumées et du coup te déchargent la batterie

Alors autant pour moi pour une fois que je pensai tenir une info utile A quoi tu vois que c'est un X25xe et non un C25xe? l'ecriture "ecotech"?

Pour moi il s'agit d'un C25xe, sur le X25xe les caches culbu sont en alu et donc le bouchon d'huile n'est pas au meme endroit et du coup on ne peut pas monter le cache moteur(j'ai failli en monter sur mon C25xe et ça m'a fait reflechir un moment le fait de ne pas pouvoir remettre le cache...) ....enfin il me semble bien

C'est le défaut des banquettes 1/3 - 2/3, elles ne sont pas solidaires en partie supérieure donc fragile!! mais c'est tellement pratique que c'est pas grave

Content de voir que tu n'ai rien vu l'état de ta cali Au moins tu n'as rien à te reprocher vu les précautions que tu avais prises, pas d'alcool, pause sieste... Et un bon test sur la qualité de l'habitacle de la cali Si tu as été suffisament profond par la cali, tu y reviendras et en prendra encore soin Bon rétablissement pour les quelques blessures que tu dois quand meme avoir

Après vérification sous la cali ( je m'en serai bien passé aujourd'hui mais bon quand on aime...) Le bruit provenait de la rotule cassée de barre stabilisatrice qui tapait sur le triangle. Pendant un moment j'ai pensai au suspension arrière car elle venait juste de sortir de garage avec intervention sur le train arrière (rien de grave, remplacement du mécanisme complet de frein à main) Vu que panther666 doit m'envoyer début janvier mes 2 triangles, je vais en profiter pour tout remlpacer ( normalement elles sont vendues avec les triangles) En tout cas, bonne nouvelle je vais pouvoir aller feter le nouvel an sur grenoble Merci de vos réponses, affaire à suivre mli-janvier