Xtina

Merci pour vos réponses, en effet j’ai un peu de sono, d’ailleurs je me demande si ce n’est pas la cause pour laquelle je change quasiment tous les 2-3 ans d’alternateur…

Encore merci.

Bonjour,


J’ai une calibra 2.0 16V ecotec cool line de 1996 est mon alternateur (65 A ou 75 A je sais plus)est en fin de vie, je voudrai savoir si un alternateur de calibra 120A par exemple peut se monter ?

Merci d’avance pour vos réponses.

jeanmenchsek a écrit:

je dois changer mes amortisseurs car ils sont très fatigué,des vrais vérins.
j'ai mis des liens,pouvez vous me donner vos avis.
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-monroe-mg247-1226650-10004-p
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-monroe-23431-434352-10005-p
il y a t'il d'autre pièces à changer
je voudrais la rabaisser à -40mm,sachant que je suis chaussé en 215/40/17,est ce possible,ou c'est trop?
merci pour vos réponses

Moi j'ai monté ce kit, et je les trouvent pas mal.

http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=1&index_id=2&subcategory_id=93&products_id=403829

mic43 a écrit:

avec clim de preference le 100A sinon tu as meme plus gros si besoin est comme le 120A

ha je savais pas que sa pouvé se monter un 120A !
Sa peux être mieux vu que j'ai un peut de sono.

Xtina a écrit:

isma_8 a écrit:

Oui mais le soucis c'est que le voltmètre d'origine n'est franchement pas fiable, c'est bien ça le souci

Pour etre sur il faut absolument mesurer au multimètre aux bornes de la batterie

Pareil je vais verifier directement avec un multimètre,
et encore merci pour toutes ces infos.

Donc j'ai testé avec un multimètre, moteur au ralenti sans aucun accessoires sa donne entre 13.63V et 13.83V et en accélérant j'ai 13.93 et rarement 14V.
Alors je pense que c'est mon alternateur qui fatigue (déjà je les changer en janvier 2011)...
Est-ce que quelqu’un peut me dire l'ampérage qu'il faut pour l'alternateur (Calibra 2.0l 16V cool line X20XEV clim, DA) car du coup je me demande si c'est le bon que j'avais acheté.

Merci d'avance

isma_8 a écrit:

Oui mais le soucis c'est que le voltmètre d'origine n'est franchement pas fiable, c'est bien ça le souci

Pour etre sur il faut absolument mesurer au multimètre aux bornes de la batterie

Pareil je vais verifier directement avec un multimètre,
et encore merci pour toutes ces infos.

jeanmenchsek a écrit:

J'ai le même souci que toi et pourtant les données du voltmétre sont correct,il me reste à vérifier les masses moteur.où se trouvent elles? Combien y en a t'il?

Oui, pareillement je vais essayer de les trouvés pour les vérifiées.

isma_8 a écrit:

Ton voltmètre indique quelles valeurs moteur coupé et tournant?

As tu controlé avec un multimètre pour s'assurer de son exactitude

Il faut aussi et surtout controler les masses moteur

De quel motorisation s'agit il?

C'est un 2.0l 16V Ecotec X20XEV de calibra cool line de 96
Avec le contact moteur à l'arrêt le voltmètre est sur le 12, moteur allumé 14 presque 15.
Sinon j'ai un condensateur qui donne le voltage et quand le moteur tourne il m'indique une valeur dans les 14V.

Bonjour,

Depuis quelques temps le voyant de ma batterie s'allume très faiblement au démarrage, et au fur et mesure que j'ajoute des accessoires (phares, clim, ventilation etc...) le voyant s'allume plus fort.
Pourtant au voltmètre tout semble normal.
J'ai déjà changé la batterie (rien n'a changé) , puis l'alternateur sans plus de succès .
Est-ce que quelqu'un aurai une idée ?

Merci d'avance.

Ok, s'est noté.

Merci.

Bonjour,

Je suis actuellement entrain de changé les enceintes de ma Calibra, et je souhaiterais savoir si il y a une technique (enlever les dossier ar par exemple) pour retirer les panneaux arrières sans rien casser .

Merci d'avance pour vos réponses.