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gino973

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Tout ce qui a été posté par gino973

  1. gino973
    ...... oui tu as tout à fait raison. en tout cas je tiens à te remercier de tout les conseils que tu m'as apporté. merci encore.
  2. gino973
    bon.... j'ai vraiment pas de veine! mais merci du renseignement. je trouve que c'est vraiment difficile de trouver ce genre de pièces ,d'occasion ou à des prix raisonnable..... même dans les casses je ne trouve strictement rien...
  3. gino973
    pardon j'ai pas réfléchi. désolé. j'a trouvé un collecteur d'échappement "sport" pour calibra 16v ecotec a 350€ (chez un vebdeur des pays de l'est) tout y est beaucoup moins cher. mais est ce compatible avec mon moteur?
  4. gino973
    bonjour.je souhaite savoir si un tube afrique pour une 8s peut se mettre sur une calibra 16v 150cv? merci
  5. gino973
    pour tout te dire j'ai des pieces neuves d'une autre voiture avec facture. alors je vais faire du troc avec une casse spécialisé opel. du coup c'est pourquoi je te demandais la taille des tubes d'un collecteur.... pour que je ne prenne pas une piece qui n'ira pas sur mon model de voiture..
  6. gino973
    oui excuse moi j'avais oublié. mais si je change le collecteur d'échappement et le tube afrique, suis je obligé de changer le collecteur d'admission et l'arbre à cames? ou est-ce dissociable? ( désolé de mon manque de connaissance) mais je progresse grace a tes conseilles.
  7. gino973
    merci les gas pour ce conseil. mais après avoir fait le tour des sujets concernant les 2li16v 150cv , je n'ai rien trouvé concernant ma future question. alors voilà. je n'ai rien pour mesurer le diamètre des tubes du collecteur 4/2/1 d'origine. car j'aurais aimé changer mon collecteur pour un diamètre un peut plus gros suivit d'un tube afrique. est ce une bonne chose a faire? j'ai vu que les collecteurs 4/1 font perdre en bas régime et c'est surtout ce que je ne veux pas. donc je souhaiterai rester avec un collecteur 4/2/1 plus gros, en inox (ou pas...) et un tube afrique. mais quel diamètre je peux mettre. et ou je pourrai trouver ce collecteur à cout réduit (enfin si je peux dire).et est-ce une bonne chose à faire? merci à vous!
  8. gino973
    ça y est c'est fait! c'est peut être pas grand chose mais je sens quand même une difference. bon maintenant il faudra décatalyser et ça ça n'a pas l'air évident. il faut trouver un tube qui remplace la partie du catalyseur? c'est ça? mais comment faire tenir le tube?
  9. gino973
    ça y est isma-8; j'ai enlevé l'espèce d'antonoire. bon ça c'est fait!merci maintenant je me pose une question. en ce qui concerne l'aute sortie de la boite a aire ( enfin l'entrée de l'air) ; je ne pourais pas tout simplement racorder une grosse durite qui s'arrêterait en bas, face au parechoc av afin que l'air arrive plus directement? plustôt que le circuit habituel que je trouve un peut long.? qu'en penses tu?
  10. gino973
    merci
  11. gino973
    ben c'est étrange les photos ne sont pas apparus!
  12. gino973
    donc ça c'est la partie sup où effectivement il y a un tube qui se trouve au dessus du filtre. ça c'est donc la partie inférieur. d'ailleur le tube coudé qui en sort,que l'on ne voit pas (car il fallait enlever le parechoc ) je le trouve pas super bien emboité. dison que je trouve ça légé, comme si le tube qui est relié à l'autre boitié (placé en bas de l'aile avt) était trop court. enfin bref c'est peut être fait exprès. sur cette photo, on distingue le tube qui relie la boite à air au boitier d'injecteur sfi. au milieu il y a un petit coude qui part vers le bas et il est fermé!!. à quoi ça sert?
  13. gino973
    je viens de l'ouvrir pour enlever les restrictions.. mais je n'ai rien trouvé!! (a part le filtre qui est neuf.. que je changerai par le modèle que tu m'as conseillé)...alors ..je ne comprend pas.
  14. gino973
    merci beaucoup de tout tes conseils , j'en prend bonne note. bonne route à toi
  15. gino973
    merci de tes precieux conseils. juste une derniere chose. de qu'elle maniere tu modifies ta boite a air?
  16. gino973
    je te remercie pour ces infos. pour encore plus de puissance j'attendrai quelques mois. merci et rien que pour ces petites modif tu penses qu'il y en aurait pour combien? et que me conseillerais tu comme modèle de boite a air et d'eprom?
  17. gino973
    ... ha oui... effectivement ...ça calme tout de suite. mais est ce que juste les petites modifs pas cher dont tu m'as parlé avant,changeront quand même quelque chose ...ou ça reste très dérisoire?
  18. gino973
    bon... ça ne m'étonne pas. comme je l'ai dis, je suis une bille carré en mécanique peux tu m'expliquer s'il te plait. merci.
  19. gino973
    donc si j'ai bien compris ISMA-8 , une modification de la boite à air, plus, décatalysation et changement de l'éprom ça suffirait pour avoir entre 30/40cv de plus? est ce que ça va jouer sur le couple, ou la vitesse de pointe? et quels models me conseillerais tu? merci par avance.
  20. gino973
    en fait j'avais précisé juste les pièces qui peuvent être installées (sans main d'oeuvre) car la main d'oeuvre je ne la paye pas. je fais des échanges de bon procédé avec le mécano qui s'en occupera. mais je voulais avoir votre avis sur les modifications que je pouvais apporter ( bien sur,si le moteur n'est pas trop vieux!)
  21. gino973
    pour le cata, ça c'est une bonne nouvelle. !! en ce qui concerne le budget, quitte a attendre deux , trois mois de plus c'est pas un problème.je ne suis pas pressé. quel budget serait nécessaire ?
  22. gino973
    j'aimerai quand même qu'au prochain contrôle technique elle puisse passer sans soucis!
  23. gino973
    alors le problème c'est que je suis une bille carrée en ce qui concerne la mécanique.( contrairement à la carrosserie et peinture). en ce qui concerne la compression des bougies et des filtres.....? je ne sais pas. dois-je aller chez opel pour qu'ils me répondent? en ce qui concerne le budget je dirais dans les 400 à 500€ (sans main d'oeuvre) quand tu parles de décatalysation... c'est enlever le catalyseur? c'est légale? ou peut etre tu parles d'autre chose? en fait j'aimerai gagner entre( 30 à 40 cv) qui pourraient se sentir à partir des 3000t/mn , de quoi assurer mes dépassement sur la route, (même en côte). en tout cas merci a toi de tes réponses.
  24. gino973
    oui pardon je me suis trompé.quand j'ai acheté cette voiture c'était une première main avec toutes les factures depuis la date d'achat (1993). joint de culasse, courroie de distrib, batterie, alternateur...tout a été fait pour qu'elle tourne au poile. serte elle n'est plus toute jeune, mais je n'ai aucun problème avec. je suis très à cheval sur l'entretien de mes voitures. (pour preuve mon ancienne passat a vécu durant 465000 km.)
  25. gino973
    ha oui j'ai oublié le moteur est un fsi.

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