jujuvauxhall

Non c'est bien les miennes et c'était bien la panne que j'avai prédie des le départ,mais je me sépare des deux prix interressant voir travaux

Salut, essaie de voir si sous ton bocal de D.A.si tu n'as pas de liquide de D.A.sur la commande et test avec une autre si tu en a une essaie deja ça .

Bonjour récapitulatif des traveaux déja effectué sonde vilbrequin changé (je comprend pourquoi j'avais une fuite d'huile car l'ancienne sonde était juste emboité dans le logement il y avait absence de platine de fixation et au connecteur qui a été bricolé donc probleme remedié plus de soucis ruptur a 5500 tours echappement changé maintenant je roule avec GHOST RIDER les voisins ne vont pas appréciés mais toujours l'impression qu'elle tourne sur 4 ou 5 pattes manque de peche elle bloblote toujours un peu d'huile dans les puis de bougies aujourd'hui je change les joints et controle de l'allumage mais elle ne chauffe pas et pourtant elle sent le chaud je vais remettre le filtre d'origine pour mes voisins

ok j'y manque pas merci du conseil

La je l'ai déposé chez mon carrossier pour sa porte conducteur car ouverte en deux parti sur le haut j'en ai profité pour commandé une ligne neuve car je savais qu'elle est en mauvaise état et j'en profite pour lui faire un joint de carter d'huile et et les joints cache culbuteur et hier j'ai récupéré une sonde vilebrequin pour tester déjà merci pour le conseil

Très jolie, le jaune se fait rare bon gout et les jantes se marient bien.

OP-COM 090821d - PC based diagnostic tool Antaz OP-COM - KW82 Communication Window> 1995|Calibra|Engine|C 25 XE KW82 protocol initialized. ECU ID= HE,90506364,0261203586,1267358249,M28,000, Total number of fault codes: 2 00019 - Unknown DTC Not present 00145 - Unknown DTC Not present

Merci pour ce rappel de panne et ce lien, je pense savoir d'ou il en est de cette panne car le Track Control aucun temoin ne s'allume reste a voir ça aussi

non j'y avais pas toucher et la panne était la 145

ce que vous me dite confirme pour l'instant mon diag après a voiril y a la panne 19 : Capteur de régime moteur, circuit ouvert l'autre c'était la pression essence

oui ça je l'ai fait des l'achat d'enlever le régulateur a 4.0 et de la passé a 3.0 et c'est l'intermediaire qui a une fuite et ça commencé a déconné quand les pattes de fixation du prowleur on lachées . merci

Bonjour, j'ai acquis il y a peu de temps une calibra v6 la rupture moteur ce fait à 5500 tours elle était montée a 4.0 bars de pression d'essence, elle a 233 000 km. Elle est passée a l'op-com ( panne 19 et 145 ). Dessus est monté un prowler bidouillé avec tiges filetées qui on lachées ce week end donc a fallut en attendant jouer a mac gyver ( solution provisoire a court terme ) car c'est du solide ça pourrai tenir au moins 5 ans désolé pas de photos mais j'en ferais sous peu. En plus c'est greffer un autre soucis elle manque de pêche chauffe sous le levier de vitesse elle clapote comme un tracteur tondeuse comme si elle s'essouflait et odeur de chaud. Je pense que la ligne y est peu être pour quelque chose ( intermediaire usé début de trou en partie basse ou catalyseur ), il doit peut être y avoir un bouchon, pas de temoin moteur mise a part la rupture à haut regime qu'en pensez vous? Pouvez-vous m'aidé, j'aurai besoin de conseils bons a prendre merci .

Salut merci pour les conseils il faut aussi que je regarde le niveau des puits car l'ancien proprio avant n'arrivait plus a enclancher la marche arriere et a fait une vidange. Ses niveaux sont il ok on verra cela ce week end, sinon j'ais une F25 et le swap ne me fait pas peur mais si ce n'est pas grand chose je vais resté un peu en auto par contre pour une f28 for interressant mais hors légalitée pour la chauffe du calculo ça pourrais etre possible ce matin en la prennant je l'avait garée en pente coté boite vers le haut et c'est mise directement en mode dégradé c'est pour ça que j'ai pensé aux niveaux d'huile boite je verrai ça ce week end je vous tiens au courant. Passe par la case présentation Julien STP