will67

si t'enleve la puce ca ne changera rien du tout et non on ne peut pas l'enlever car ton calculo et ton imo communique entre eux (avec d'autre boitier également) Et ton boitier vient d'une calibra? Meme motorisation? Car si ce n'est pas le cas il risque de ne pas envoyer les bonnes info au moteur et ca ce n'est pas tip top. Essaye toujours au prés d'un garage opel, mais moi ils ont tjr refusé. J'avait trouvé une boite a l'epoque mais il me demandait de tete dans les 500€ juste pour reprogrammer....!!! Ensuite as tu le car pass de ta cali? Si tu ne l'as pas tu peux deja commencer par faire une demande chez opel car tu en auras besoin pour reprogrammer ton boitier.

Bon ba pas de dump valve sous le capot... Personnes n'a d'autres idée pour moi

+1 avec ars3nik! il te faut reprogrammer le calculateur... Moi ca va faire 1 an que j'ai une astra g coupé qui moisi dans le garage a cause de ca car opel ne veut pas me le faire vu que le calculo n'a pas été acheté chez eux...!! En faite le voyant qui clignote te signale que ton imo (imo= boitier qui detecte la puce de ta clé) et ton calculateur n'ont pas les memes codes donc pas de demarrage... Il y a une astuce pour demarrer quand même mais sache que ta cali ne tiendra pas le ralentit vu qu'elle sera en demarrage forcé alors pas trés trés pratique pour rouler... Tiens moi au courant si tu trouve quelqu'un qui te le fait a moindre prix je suis super interessééééé!!!! Sinon si tu as d'autre questions je devient incollable sur ces s*** de boitier

Alors je ne sait pas il faut que je regarde ca. Mais a premiere vue il n'y a rien qui n'est pas d'origine sous le capot mise a part le filtre a air. En general elle est raccordé ou exactement?

Oups dsl c'est vrai que je ne t'avait pas répondu... Je l'ai fait et aucun code erreur apparu... Il n'y a pas un delai avant qu'il ne s'efface? car c'est vrai qu'il s'etait allumé mais cela fait bien 2 ou 3 semaines... Remarque j'ai deja eut le coup sur une corsa qui ne gardait aucun code en memoire...

euuuhhhh moi non... l'ancien proprio je ne sait pas. ca sert et ressemble a quoi?

Alors il y a du nouveau! je viens de changer les bougies qui etait dans un état moyen. car depuis hier elle cale toute seule et bien souvent en roulant ca m'est arrivé une fois seulement a l'arret. C'est comme si je n'avait plus d'alim elec. au moteur. Quelqu'un a une idée? j'ai mon faisceau d'alim qui n'est pas en trés trés bonne état mais seulement au bout (il s'agit du bout du doigt en plastique qui entoure la bougie) les cables sont correctes. Alors je ne pense pas vraiment que se soit ca... Et vue que je n'ai pas du tout les moyen je voulait avoir vos avis avant d'acheter quoi que ce soit... Car mise a part les bougies et le doigt d'allumeur c'est chere

le pb c'est que ca ne me le fait plus....

C'est clair. Ok j'y penserai mais ce sera pas maintenant faute de moyen.... Sinon c'est sur que je n'ai aucun code erreur (ni voyant) quand ca le fait car ca me la fait de nuit et je l'aurait vu aussitot. Par contre oué pour le turbo c'est possible que j'ai une mauvaise pression car par moment sur autoroute entre 100 et 120 j'ai par moment le voyant moteur qui s'allume, je change de régime moteur et paf y s'eteint...

Oui phase 2 et compteur gris! (je precise car wyan m'a repris la dessus recement... lol) Et pourquoi il faudrat que j'investisse quoi qu'il arrive? j'y avait deja pensé mais je ne veux pas sacrifier un des 2 en place et ne souhaite pas faire de modif a la "kéké" l'idéal aurait été qu'opel en mette 3 au lieu de 2...

Ouais j'aimerais bien mais ca existe des identique a l'origine? Et c'est facile a installer?

Oui c'est ce que je pensais faire (demain) mais je trouve ca bizard quand meme... allumage ouais a la limite mais bougie j'ai un doute ( a moin qu'il y en ait une foireuse ) mais sinon ca serait tout le temps non?

Oui tout est d'origine. Et je n'ai encore rien demonter car je rentre tout juste de week end...

nan pas de mano de turbo et mise a part un filtre type (je pense) green tout d'origine

Slt a tous (et toutes) voila ce week-end j'ai fait un peut de route avec ma cali (500Km) et elle m'a fait des trucs bisard. Je m'explique sur les 500Km elle a du le faire 4-5 fois max. En faite par moment je suis en pleine acceleration et paf pendant un quart de seconde c'est comme si le moteur se coupait voir pire se bloquait tellement l'accoup est violent un peut comme si je m'amusait a piler en pleine acceleration... Ca me la principalement fait quand j'accelerais assez fort mais pas non plus pied au plancher! Il y a une fois ou ca me la fait je me suis arreté 500m plus loin et mon ralentit n'etait plus stable il faisait 500 900 500 900 pendant 1mn puit c'est restabilisé. Quelqu'un as t-il deja rencontré de t-elles problemes? En esperant que ce ne soit pas la segmentation d'un piston qui parte en couille et qui le bloque car l'ancien proprio a fait le joint de culasse mais je n'en sait pas plus! Par contre aucun voyant d'allumer.