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Chris291

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Tout ce qui a été posté par Chris291

  1. Chris291
    Le mieux c'est d'éviter le 100% d'éthanol, trop pauvre. Un plein de sp de temps en temps ne fera que du bien de toute facon
  2. Chris291
    L'éthanol, encore un débat interminable parmis tant d'autres dans l'automobile, les avis divergent souvent sur ce sujet c'est pour çà que je me lancerais pas la dedans Juste que c'est un carburant dit "sec" donc à pouvoir lubrifiant moindre. D'ou mes propos de carburant plus agressif. HS off off
  3. Chris291
    Surtout que quand on rabaisse une voiture, c'est pas plus mal de mettre a neuf les trains roulants C'est jolie visuellement mais mine de rien ça entraine des contraintes supplémentaires
  4. Chris291
    Tu peux regarder dans ce cas du coté des barres stab aussi
  5. Chris291
    C'est juste que comme l'ethanol est plus agressif que l'essence, si tes durites sont stock, elles apprécieront peut etre pas à plus au moins long terme (c'est plus tout jeune une cali ) Si t'as déja changé des bouts c'est nickel. Après si tu roules à 100% d'étha, faudra penser a changer ton filtre à essence un peu plus souvent car ca va "décaper" ton réservoir entre autre, ca évitera les problèmes d'arrivée d'essence (genre particules qui bouchent) Avec les voitures un peu "old school" les bricoles à faire c'est aussi ca le plaisir
  6. Chris291
    Non, tu as des calib phase 2 avec le modèle "classique". Après tout dépend de l'année de ta titine, puisque tu as 2 variantes du bloc x20xev sur la phase 2 suivant l'année. On va dire phase 2 rev.1 et rev.2 Moi j'ai rien a changé, je m'interesse juste à ton problème Mais je vois que c'est peut etre résolu. Boitier Ethanol pourquoi pas, penses quand meme a vérifier ton circuit carburant (etat des durites)
  7. Chris291
    Je comprends ca Mais au vu du post ci-dessus je crois que t'as trouvé ton bonheur
  8. Chris291
    Donc t'as du prendre le siemens modifié, pas de soucis avec celui-là, c'est beaucoup plus fiable ! C'est pour ca que je demandais ca, pour savoir si c'est bien celui là qu'il a monté
  9. Chris291
    Je suis d'accord avec toi, pourtant sur xev le modèle original est bien du siemens et c'est une source a emmer... bien souvent
  10. Chris291
    tu as regardé du coté de la revue tech de ragmen ? Bon elle traite les blocs 2L16 en particulier mais ca peut déja donné une idée
  11. Chris291
    Je vois que tu parles de faisceau changé, mais par curiosité, c'est quel modèle de capteur qu'ils ont monté ? type origine ou type modifié (avec un nouveau morceau de faisceau justement)
  12. Chris291
    Et tes silents blocs ou butées justement, tu les a remplacer par des neufs également ?
  13. Chris291
    En général silentbloc ça "claque" mais on sait jamais. Amorto qui "crie" ? Sont neufs ou d'origine ? (désolé j'ai pas tout lu)
  14. Chris291
    Ecotec ou pas, le joint est en caoutchouc, et avec les contraintes imposées (chaleur, huile...), un jour ou l'autre il durcie, se craquelle, il vieilli quoi... donc sera a remplacer ;-)

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