Klibra

Ça me rappel également des souvenir mais en c20xe avec un bruit beaucoup plus aigu que le tient mais bon... moi je suis limite paris et c'etait pas possible. En tout cas chouette modif Manque plus que les disques 308mm (si tu est en 288mm) et AAC en adm. de X30.. avec poulies qui vont bien et un MAJ chez montanatonio si il peut.

A partir de la ph3 c'est 4.5b automatique il me semble, car il est quasi en config ph3.5 Maintenant c'est peut-être normal que le coup de pied ce fasse uniquement dans les tours car pied à fond+tour/min haut tu atteint la pression maximum d'essence soit 3.5b. Maintenant mieux vaut rouler un peu riche (est encore logiquement la lambda gère ce genre de chose) que trop pauvre car le risque c'est coulage de pistons.

Je voudrais pas dire de bêtise mais il me semble que ta pression d'essence est trop basse. A partir de la phase 3 c'est 4.5 bar il me semble, essai à 4 bar voir ce que ça donne.

Félicitation pour ton acquisition [en espèrent que ce petit défaut de voyant soit corrigé) Extérieurement elle est propre!

NCA2000 et MRC(qui a était repris par ADC) n'existe plus par décès (les 2 garage ce sont mis en liquidation.)

C'est irréversible donc il faut un réglable.

Je penser que tu venait juste de l'obtenir vu que tu fait la distrib, car généralement quand il y a problème mieux vaut pas attendre. Tu a la chance d'avoir un 8s car moin de chance de plier les soupapes car moi, quand j'ai u définitivement mon 2l 16s en mai 2008 et que j'ai attendu juillet pour faire la distrib. elle ma couté cher quand les soupapes ont plier et que j'ai refait la culasse entièrement , mais au moins ma distrib a était faite

Si tes fils sont de couleur brun - brun/jaune c'est bon. même si tu a que deux fils, cela ne coute rien d'essayer, si tu le sent pas, amène là chez opel et si ça pose problème reprend ton argent et achète-en une autre.

Tu n'est pas obligé de faire "QUOTE" à chaque fois, tu clique sur poste repli et si tu t'ai tromper sur ton message tu clique sur edit. cela évitera de faire du flood (répétition) Va à https://servimg.com/ et créer toi un compte chez eux

Le lien a été censuré Fait une photo de ton moteur avec la prise et dans la barre de recherche google écrit: code erreur motronic calibra tu trouvera tout ce que tu recherche Où va ici http://s163499322.onlinehome.fr/secretauto/page/Calibra/technique_codeerreur_ecu_calibra.htm Ce n'est pas un forum mais un lien pour tout public donc merci de ne pas l'effacer EDIT: pour insérer une photo, tout est expliqué ici http://www.calibra-team.net/association-calibra-team-f15/heberger-une-image-avec-servimg-t2342.htm

pas d'accès aux codes erreurs? Il doit y avoir un problème car c'est très enfantin à le faire, d'ailleurs c'est l'une des choses les plus simples à faire. Tu fait exactement ce qui est dit sur le lien en connectant A et B

Oui. Donc courroie de distribution et la pompe à eau . Ps il me semble qu'il y a pas de kit avec galet jusqu'au millésime 93 et fait attention car tu a deux modéle, une avec 111 dent jusqu'au 12/1992 et l'autre de 146 dent a partir de 93 dont les seul sont vendus en kit. Sur oscaro tu un kit comprenant pompe à eau+Distribution http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=3096&ID_OSC_TYPES=6544&ID_OSC_LEVELS=2466 Profite également de changer le filtre à essence et de bien vérifier la durite à essence qui y sont accordé (Celui du filtre et de la pompe à coté), le filtre se trouve en dessous de la voiture du coté de la roue arrière droite (trappe à essence) une des maladies des calibra étant le l'emplacement des deux élément fait que la durites a tendance à devenir poreuse et si c'est le cas il faut la changer avant qu'elle commence à brouter.

Une fois le/les codes relevés, tu débranche la masse de la batterie et tu le laisse une petite heure, voir une fois que tu est rentré chez toi et le rebranche le lent demain matin et tu voit si le voyant apparait. PS: vérifie le voltage de la batterie moteur éteint et moteur en marche ralenti/accéléré.

Faire un swap pour un calculateur c'est chère payé, surtout que la voiture ne pourra plus être vendu si elle ne passe pas à la DRIRE,(mine) encore faut-il qu'elle passe. Tu peut toujours mettre ton annonce dans la section pièces de rechanges. avec prix etc... (conforme aux critères demandés par le forum)

Je sais pas si cela peut avancer les chose mais il y a une personne sur le blitz qui reprogramme des boitiers, fait des puces et les simtec56 sont dans le lot. il s'appelle montanatonio, ça coute rien de lui demander.

Ok Tout les Moteurs chez calibra x.... c'est des calculo simtec sauf pour le x25xe v6 ecotech qui est motronic 2.8 est C.. c'est du Motronic comme ce que tu a (2.0L 16v SFI = moteur C20XE)

170cv c'est 2.5L V6 24S

Pour ton embrayage à 500€, je vois pas où tu la trouvé, tu a le kit SACHS pour moin de 200€ http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=479&ID_OSC_TYPES=6545&ID_OSC_LEVELS=2466 Et fait vite car ça coute quasiment 300€ ce genre de kit PS: prend que le sachs.

Aucune idée à quoi peu servir ce bout de plastoc.

D'après ce que j'avais entendu, il faut un patte épaisse entre la boite et le moteur avec des vis plus long. Prend un peu de ton temps à lire le lien que je t'ai donné, niveau swap c'est une mine de données ce site, c'est des champion... presque leurs passe temps favoris! L'oméga c'est soit x25xe ou c25xe je crois mais tu le vois tout de suite c'est logiquement les 1er chiffres après le n° moteur

Tu peut toujours essayer de trouver un système qui fait en sorte que le clips s'encoche dans le restant des deux petites pattes restante du volant. Si ton voyant airbag reste quand même allumé, essais en réinitialisent l'écu (enlevé la masse de la batterie pendant quelques temps 20/30min) mais j'en doute fort que cela fonctionne. sinon c'est pepel ou démontage du tableau de bord pour enlever l'ampoule à moins que tu tombe sur quequ'un de... comment dirais-je... fort pas très regardant.

Vous avez tous les deux raison F28+VM plat 20xe = mecanisme C20xe + disque embrayage c20let F28+VM creux c20xe/c20let=mecanisme+disque c20let Tu peu tout aussi bien garder la f20 du c20xe complet (VM/Mecanisme/Embrayage). Cette modif a déjà était faite sur une astra c20ne 2l 8v swapé en c25xe 2.5l v6. Les info données ci-dessus provient du lien ci-dessous http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=16005&postdays=0&postorder=asc&start=0 voici quelques info qui t'aiderons surement. Pour la boite f25 de l'omega, si tu veut avoir un bon comportement surtout si c'est uniquement sur circuit c'est boite f20 minimum... la f28 étant apparemment un peu mieux...

Félicitation! Ta carrément super bien bossé! chapeau bas! l'artiste..

oulala! lchantier à l'intérieur! Ta du boulot en perspective là! Par contre pour le nettoyage tu lésine pas! Même le moteur au karcher! Moi... j'hésiterais à le faire, voir pas du tout car le premier et dernier singouin qui l'avait fait sur ma 405 de l'époque malgré le moteur propre ma couter du calcaire partout et qui a suit ça mise à la casse car suite à des pannes après panne électrique, impossible de la refaire démarrer.

Uniquement si tu me donne ton lien fofo! J'ai rien de tout ça, la photo prise est celle de l'annonce ebay.de et il manque les twister en autre... L'autre lien est le format pdf de bose qui était monté sur calibra et d'autre marque comme audi TT Donc tu peut utiliser les lien si tu veut.