Draculadu78

Quelque photo prise aujourd hui La pression d huile a froid est proche des 4,5 bar La ou il y a la petite fuite d huile

Quelque nouvelle de la cali turbo quelque photo du remontage et des piece changer La modif du galet tendeur sur la pompe a huile ( agrandir le trou et metre un ecrou derriere la pompe ) Vu que le gallet est plus au meme endroit le réglage change Une foi la distrib remonter Moteur remonter la voiture démare l huile monte bien ( 4,5 bar au mano a froid ) , pas de bruit bizare, une petite fuite d huile a la plaque sandwich entre la pompe a huile et le filtre a huile Il reste a remetre l huile de boite , huile boite de transfer , régler la tringlerie de boite , purger la DA et changer le join de la plaque sandwich a la pompe a huile

c est pas la question du prix que tu ma proposer mais juste que arsenik étai le 1er et tan qu il me dit pas qu il n est plus interesser il reste reserver Sinan y en a un sur ebay.de

Manque le pare choc pour allé avec les baguette

Dimanche n ayan pas pus aller a la cc st malo j ai donc été cherche mes 2 nouvelle calibra Un 8s noir 133 000km de 91 Option : Toit ouvran,centralisation,anti brouillard av,réglage de la hauteur des phare ,vitre manuel Et un 8s bleu modele italien 170 000km de 92 Option : vitre elec,centralisation,odb,clim,anti brouillard av ,réglage de la hauteur des phare et les répetiteur de cligno sur les aile Les probleme : La noir a le radiateur percer ,frein fatiguer,jambes de force chauffeur plié,jantes en 14 a l avant , ciel de toit ouvran absent ,fond de compteur décoller ,silencieu absent,intermediaire casser,triangle hs et cardan hs La bleu na pas roulé depui longtemp , démareur absent,embrayage hs de chez hs j en sais pas plus pour l instant Donc la bleu va partir en piece j ai déja mis le radiateur sur la noir et je vais recuperé pas mal de piece que je remetrai sur la noir , au passage on va monter les vitres electrique et un odb Me voila donc avec 3 calibra se qui fait que j en suis a ma 8eme cali Voila les photo des nouvelle

Bon ba vu que c est démonter j en ai profiter pour regardé l état de la boite de transfer ( elle a 60 000km ) je suis plustot content de l état Et pour bien faire on renforce les suport moteur Et voila ou le moteur est stocké ( il est posé sur des planche de bois ).

Samedi 9 aout on a comancer le démontage des piece elle devai etre fini dimanche Pour bien faire on a sorti le moteur de la caisse Apparement le probleme ne venai pas de la pompe a huile mais surement du tarage qui aurai lacher Au moment de remonté la nouvelle pompe a huile probleme le join a spy est different le remontage est donc impossible pour se week end Le moteur et tout se qui va avec sont rangé dans mon cellier en attendan de recevoir le join a spy Je pourai donc pas venir pour la CCT

Y a pas la plaque cliff au cendrier

Oui on peu le trouver en casse mais c est rare Aprés avoir regardé les prix sur ebay du comodo et qu il aurai falu acheté le relai en plus j ai préferer prendre sa chez opel avec mes 30% j ai payé environ 75euro pour le tout

Voila comment installé un commodo d essuie glace variable avec la commande odb Tout d abord acheter le relai et le commodo qui d origine est prévu pour oméga break voila les reference opel comodo : 90 494 657 - 54.55 € H.T. relai : 90 494 187 - 26.18 € H.T. Plus de 100euro TTC Sa ressemble a sa : On retire les 2 cache plastique qui sont derriere le volant On place le nouveau relai a la place de l ancien qui est le 3eme en haut en partan de la gauche dans votre boite a fusible Concernan le cablage du comodo sa demande un peu de modif car le nouveau a une petite prise avec 5 fil que nous n avon pas d origine Moi j ai recuperer une petite prise sur un faisceau de calibra ( ou vectra ) en casse pour eviter de couper la prise du nouveau comodo J ai soudé des fils de la couleur d origine du cablage de la calibra pour eviter de me trombé dans le branchement Pour ceux qui ne veulent pas metre la prise vous coupez celle du comodo d oméga et vous ralonger ceci On commance par l odb Voila les couleur qui sont sur la prise du comodo et la couleur des cable de la calibra pour l odb ou nous devron les brancher --- Comodo ---------- Odb --------------- Fonction Noir / rouge ----- Noir / rouge --------- (MODE - S) Noir / blanc ----- Noir / blanc ---------- (Reset - R) Noir -------------- Noir / jaune --------- (commun fil de terre) C est 3 fil iron sur la grosse prise noir derriere le cache de gauche au pied du chauffeur Sa c est fait on va pouvoir attaqué la parti essuie glace variable On reprend les 2 fil restan de la petite prise du comodo d oméga On ralonge le fil noir/jaune et le noir/blanc ( ou on soude a la prise pour ceux qui on decider de faire comme moi ) On coupe le fil Noir/jaune qui est sur le cablage d origine de la calibra On branche d un coté le fil noir/blanc et de l autre le noir/jaune qu on venai de soudé au comodo On scotch et ensuite on branche On a plus qu a remetre nos cache plastique et on a fini La variation passe des 2 seconde d origne a 10 seconde pour la 1er position si vous metez au plus lent Sa donne sa une foi fini

Voila commen démonter le neiman de votre Calibra Matériel : un clou de 4cm,un petit tourne vis plat et un crusiforme Démonter le plastique autour des comodo a l aide du crusiforme Démonter la petite vis plate sous le neiman Metre la clé sur la 2eme position et repérer le trou On met un clou de 4cm ou une petite pige dans se trou puis une petite préssion pour enfoncer le clou ( environ 5mm ) On a plus qu a tirer le neiman Et voila c est fini

Aujourd hui j ai recu mon faisceau nology Normalement la cali roule dimanche soir

Nouvelle modif Le comodo d essuie glace variable avec bouton odb Je me suis cablé tout sa proprement j ai pas oublié le relai

Le dossier du cuir chauffeur étai craqué mais j ai changer le dossier donc maintenan en parfait etat et panneau de porte pas décoler Je le traite assé régulierement pour pas qu il seche

C est pas trés compliqué a prépa et je bricole pas mal Pour la couleur elle sera comme d origine donc blanc casablanca Je pense quelle sera repeinte avan la fin de l année Passage au banc prévu en septembre si tout va bien J oubliai en se moment je fait les vitre teinté ( 14% ) pour l instant j ai fait qu un coté

Ba un jour ma femme me dit je veu une tigra Donc j en échange une contre une cali 8s Et quelque temp aprés elle me sort sa me plai pas donc je lai revendu lol

Super simple a brancher si tu galere passe me voir on fera sa ensemble

Merci Concernan la plaque interfeu meme si je voudrai m en débarassé j ai déja 2 personne qui la voudrai lol

Bonjour a tous je vous presente ma calibra turbo En avril 2007 j ai acheter cette calibra turbo de fin 93 prépa en phase1 EDS,inter et silencieu inox,dump valve forge Elle avai 160 500km La boite de transfer avai environ 50 000km. Depuis l achat voila mes modif Phase 3 EDS donc 315cv , échangeur 10.5L,pipe d admission gros débit en 60mm,piping inox 60mm,pompe a essence gros débit,régulateur d essence 4.5bar ,bougie platine ngk ,admission bicone green ,nouveau turbo,embrayage renforce,durite venair,décataliser,capot décigler avec prise d air et lame mouler,angel eyes black avec kit xenon,compteur ph2,rajout av zender ( le reste est en cour de préparation ),supresion de l attelage, Cache bougie poli, Clé retractable, mano ph2,pomeau ph2 etc ... En se moment elle est en panne depui avril suite a la casse de la pompe a huile mais devrai etre réparer pour la cc st malo Enfin on fait tout pour car pas mal de truc a changer Liste des piece recu pour l instant : Embrayage renforcer , distrib , pompe a eau , 2 join de carter , join de cache culbu , durite frein avia , jambes de force pour frein en 288 , disque en 288 , etrier,plaquette , machoir frein a main , cable de frein a main , huile boite , huile pont , huile boite de transfer , huile moteur , vis volant moteur , volant moteur sans micro fissure , sonde lambda , capteur cliqueti , Film pour teinté les vitre ( 14% ) , Cosse batterie oxygene et je pense que sa sera tout pour l instant lol J atten plus que la pompe a huile renforcer gros débit pour commancer le montage Au passage j ai commandé un faisceau nology , comodo d essuie glace variable avec bouton pour odb et son relai temporisateu Voila quelque photo: