Patbill59

Tu as l'oeil ! C'est bien un silencieux irmscher !

Hello, je profite du soleil pour effectuer quelques photos de mon ecotec ( 117954 kms ) je l'ai depuis trois ans maintenant.Malgré des soucis de capteurs (pour l'instant elle tourne super bien, je croise les doigts lol ! ) je suis toujours aussi passionné par cette voiture !

Hello, merci pour les infos ! Reste plus qu'a regarder le modéle et me décider !

Hello ! Dans le but de remplacer le capteur de villebrequin ( encore un qui lache ), je démonte quelques pieces et me rend compte que mon collecteur est fissuré ( pas trop etonné car en apparence c'est une des nombreuses maladies de l'ecotec ( avec les capteurs lol ! ). Quels sont les conséquences sur le fonctionnement du moteur ? Si je dois le remplacer me conseillez vous un inox ? Je me doute que chez Opel la piece d'origine ne doit pas etre donner ! D'avance merci

Hello, plus de trou maintenant à l'accélération. Par contre pour le ralenti, ça ne s'arrange pas ! Je cale de plus en plus souvent, et le voyant moteur apparait parfois et s'éteint peu de temps après. J'ai relevé le code erreur : 73, débitmètre tension trop basse. Aprés démontage de celui ci, en apparence la partie en plastique n'est pas encrassé, puis je démonter le débitmétre afin de voir si il est propre ? ( et le nettoyer ?). Ou alors il ne me reste plus qu'à en acheter un nouveau ? La connection à l'air correcte et le cablage egalement.

Bon ok, je vais regarder les faisceaux electriques de plus prés en ce qui concerne les coupures à l'accélération. Pour le ralenti toujours pareil, dés fois le moteur cale, parfois il est plutot bas (à la limite de caler), et à d'autres moments il est normal. Je continue à chercher... Merci pour vos conseils.

Bon c'est pas encore le top ! Démarrage sans probléme ce matin, retour du boulot ce midi et je cale de nouveau au ralenti. En début d'aprés midi je double un véhicule à environ 4000/4500 tr/mn et la gros trou à l'accélération ! obligé de freiner et me rabattre en catastrophe, ouf ! (j'ai ensuite procédé à des accélérations franches et la aucun probléme ?!?!) Pas de voyant moteur, la voiture n'est donc pas en défaut.Je cale plusieurs fois dans la journée et parfois le ralenti tient. J'ai remarqué 2 à 3 fois aujourd'hui: le moteur est au bord du calage et arrive à reprendre son régime de ralenti. Je commence à douter fortement du régulateur ? Merci de votre aide.

-Remplacement du boitier noir séparateur d'huile effectué ce soir. -Démarrage au quart de tour, aprés moins de 5 minutes le moteur cale, je démarre de nouveau et aprés plus de problémes. J'ai laissé tourner le moteur + 1/4 h plus aucun calage, ralenti à environ 800 tr/mn. Je ne sais pas si c'est le boitier qui etait en cause, si c'est réellement lui il a une sacré importance dans le bon fonctionnement du moteur ! Je verrai dans les prochains jours si elle tourne toujours bien et vous tiens au courant.. A+

-Remplacement de la sonde effectuée. -Démarrage au quart de tour, je la laisse tourner au ralenti entre 5 et 10 minutes.Premier calage, je démarre de nouveau au quart de tour, au compte tour : 1000 tr/mn, suivi d'une petite montée à environ 1100 tr/mn, suivi d'une descente à 900 tr/mn et à ce moment la elle cale. J'ai repeté l'opération plusieurs fois et c'est les memes synptomes avant calage. Il me reste le boitier noir separateur d'huile à remplacer, je commence à me poser des questions sur le régulateur ? Peut etre en trouver un d'occaz et remplacer uniquement le poussoir electrique ? Pour vos conseils merci d'avance.

Ok je vais regarder tout ça. Merci

Merci pour le conseil.C'est la sonde à proximité de la tete d'allumeur? A cet endroit il y a deux sondes une avec une broche de connexion bleue et une autre plus petite. En regardant sur le net, il existe 2 modéles différents : http://www.pieceseco.com/fiche/7780-22497528-715-P-1-capteur-temperature-deau-beru-st-088-opel-calibra-2.0i-16-v-ecotec.htm http://www.pieceseco.com/fiche/7780-22497509-715-P-1-capteur-temperature-deau-beru-st-037-opel-calibra-2.0i-16-v-ecotec.htm En tous cas encore merci pour les infos, car je suis plutot novice en mécanique auto !

Joie de courte durée.... -En début d'aprés midi, démarrage impossible ( le moteur démarre et ne tient pas le ralenti meme en accélérant ) -Remplacement du filtre à essence fait. -Démontage et nettoyage et repose du régulateur de ralenti ( une fois de plus ) -Démarrage au quart de tour, ralenti ok. Le moteur tourne sans soucis au ralenti pendant 1/4 h,et la premier calage (moteur chaud). Je démarre de nouveau, le moteur cale, aprés plusieurs démarrages toujours pareil. Je pense que je vais devoir remplacer le régulateur ? J'ai également commander le boitier noir séparateur d'huile.

Bon ca y est plus de probléme, le moteur démarre et tourne super bien ! -Remplacement de la batterie (l'ancienne a lacher avant hier ) -Remplacement du faisceau d'allumage. -Remplacement du filtre à air. -Remplacement des bougies. -Nettoyage du régulateur de ralenti. -Remplacement prochainement du filtre à essence. Je croise les doigts pour que cela dure !

Hello, Depuis quelques jours, le moteur donne parfois de leger accoup et aussi des creux ( + ou moins prolongés) suivi de reprise, 2 à 3 fois en suivant et à n'importe quelle vitesse.J'ai remplacé il y a peu les bougies, je pense remplacer le faisceau d'allumage, le meme depuis au moins 3 ans ( en ayant fait environ 10000 km ).Pas de voyant défaut allumé. Merci d'avance pour vos conseils.

Hello, si tu as encore le code 92 et le démarrage difficile, le probleme vient peut etre du faisceau (c'est mon cas).Meme symptome, demarrage difficile, voyant moteur allumé alors que mon capteur etait neuf.Pour resoudre mon probleme, il faudrait que je remplace le cable branché au capteur.Pour ça il faut trouver le meme dans le commerce.

C'est rageant ce genre de blem.Pas certain que ce probléme peut etre considérer comme un vice caché.Il n'y a pas dissimulation de défaut et le vendeur (particulier) .n'est pas sensé etre un professionnelle de la mécanique.Je pense que pour un expert ca ne passera pas comme tel.J'éspere quand meme que ton probleme se resoudra rapidement !

Hello, si ton capteur AAC est neuf, le blem vient peut etre de ton faisceau, J'ai eu le meme probléme il y a peu.Parfois le defaut apparaissait au demarrage, parfois au bout de 1 km, 5 kms,10kms,....J'ai donc proceder à une petite expérience : capot ouvert je démarrai le moteur à plusieurs reprises de façon à ne pas avoir de défaut moteur et je "tapoter" du poing sur le faisceau (quand tu es face au moteur en haut à gauche) et la : petit accoup du moteur et le voyant defaut s'allume ! J'ai remarqué que le capot etait + ou - en contact avec le faisceau lorsque qu'il etait fermé.Je suppose que cette "compression" engendrait des pérturbations au niveau du signal electrique ? J'ai deserré les deux colliers qui fixer le faisceau ainsi qu'un autre cable.Et j'ai simplement fixer avec les deux collliers le faisceau seul (sans y mettre le cable). Et plus aucun defaut depuis environ 1 mois! Regarde egalement le cable du capteur s'il n'est pas croquer par endroit. J'espére avoir etait assez clair, pas evident à expliquer par ecrit !

Ok, je vais regarder mon faisceau d'allumage,changer le capteur (encore garantie) et aprés on verra bien, je croise les doigts.. Merci pour les infos !

X20XEV,ecotec,le capteur commandé chez Opel.Il avait d'ailleurs livré une mauvaise reference la premiere fois.Et ca c'est vu tout de suite au premier demarrage !J'ai encore le sachet : GM5WK90553.Je n'ai peut etre pas de chance et je suis tombe sur un capteur defectueu ? Je prefere ca à un faisceau qui deconne.

J'ai en fait parcouru 2300 kms depuis le changement du capteur ! La situation ne fait qu'empirer: demarrage bien souvent difficile en 3 ou 4 reprises,parfois demarrage impeccable au quart de tour mais le voyant s'allume au bout de quelques metres voir parfois quand j'ai de la chance quelques kilometres, le code erreur toujours le meme : 92.La piece est encore garantie, mais le blem ne vient peut etre pas de la ( faisceau ?).le fait de ne pas avoir mis le nouveau connecteur lors du changement, peut il provoquer la panne du capteur ? Apres tout si il le livre avec c'est qu'il y a une raison? C'est ma "enieme" opel et je n'est jamais eu autant de probleme avec les autres, je desespere....mais je la garde car je suis dingue de cette voiture !

Resultat: code erreur 92 (moteur eteint)->capteur d'arbre à cames.Il est deja HS, Je doute quand meme il doit y avoir un blem de connexion quelque part..

Bon le probleme est toujours la, depuis le changement du capteur j'ai fait peut etre 4000 kms pas plus.Une mauvaise connection quelque part peut etre,le changement du connecteur n'a rien ameliorer.Comprends plus trop le probleme ...

En fait le capteur est neuf, lors du changement le mécano à laisser l'ancien connecteur( pour eviter de dessouder les fils et mettre en place celui fournit avec l'ensemble.Dés que je peux je ferai le changement et j'espére ne plus avoir de blem...)

Hello ! Mon capteur d'arbre à came est quasi neuf, et pourtant le defaut revient regulierement, diagnostic : capteur arbre à cames ! Je fais parfois plusieurs trajets sans aucun probleme, demarrage au quart de tour, et parfois defauts à gogo, calage, demarrage difficile.Je pense avoir trouver la cause et je demande donc vos conseils:Lors du changement du fameux capteur l'ancien connecteur n'a pas ete remplace, et je suppose que chaque connecteur est different et va avec son capteur pour une histoire je pense de valeur de resistance de l'ensemble ? Le defaut ne vient pas de la connection actuelle (soudure etain + gaine).Je vais donc essayer de changer le connecteur et apres je croise les doigts pour ne plus avoir ce foutu defaut ! Qu'en pensez vous ?

En tout cas moi c'etait bien le capteur d'arbre à came, ma calibra est une ecotec de 1996.Sur le site calibra classic il y a un sujet ou tout est explique ( photos à l'appui ) pour le changement du capteur ( environ 120 euros).En tout cas le code 92 correspond au capteur d'arbre à cames.