Julvil171

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Une petite mise à jour pour moi...

Personnellement je pense que les manipulations sont les mêmes que n'importe quel moteur ! Retirer les roues, les cardans, tomber le berceau retirer la boite ! Enfin c'est peut-etre pas dans l'ordre là lol...

Je pencherai pour un catalyseur bouché ! Mais si c'est cela il n'est pas foutu le cata non ? Ca doit se déboucher je pense...a confirmer !

Merci pour ce tuto for-tee ! En tout cas c'est sur ça donne envie d'en mettre ! J'en ai marre on voit pas grand chose avec nos phares je trouve !

Put*** ça m'énerve trop quand je vois des messages comme ça ! Non mais pour qui ils se prennent ces garagistes Opel (ils sont pas tous comme ça remarque heureusement !)... Un capteur villebrequin grillé alors on change les deux parce que l'autre à un fil un peu coupé ! Pfff... Même moi qui ne suit pas grand bricoleur je suis tout à fait capable de couper ce fil et le relier avec une cosse de capteur et une gaine thermique ! Pour info conçernant tes ruptures à 4000 ou 4500 trs/min c'est normal, ton moteur été en sécurité dû à ton problème de moteur ! D'ailleurs conçernant les capteurs arbres à cames, j'ai un ami qui est commercial dans l'entreprise Berner et dans la section automobile, il m'a montré le catalogue qu'ils livrent aux professionnels de l'auto et je me suis aperçu que les fils ainsi que les prises de capteur se vendent en détail ! Ce sont des feignants (c'est grillé alors on change tout pfff...) ! Sinon je suis aussi d'accord sur le fait qu'étant donné que l'ECU fonctionnait à l'arrivée il doit fonctionner en repartant mais sous leurs frais et non les tiens ! Car si ils sont comme dans ma région, ils embauchent surement beaucoup de jeunes sortant des études et ça se trouve c'est un jeune qui a fait une mauvaise manip et à tout fait sauter !

Et bien il ne te reste plus qu'à noter tes codesd erreurs et à nous les énumerer sauf si tu as la revue technique !

Moi je pense aussi que le menacer de passer le véhicule sous expertise le ferai bien réflechir c'est certain ! Il n'y va pas de main morte Misterod ! On se croirait à l'emission de Julien Courbet !

Moi je suis tout à fait d'accord avec eux, c'est mieux pour toi ! C'est un vice-caché donc pas de problèmes de ce côté là ! Je comprends très bien ton soucis de voiture j'ai connu ça ! Mais je me suis arrangé avec mon fréro pour qu'il me prête sa 50cm3 ! C'était pas terrible mais ça dépanne bien ! Essaie de voir auprès de ta famille ou de tes amis pour un emprunt de véhicules ! Je pense aussi que c'est la meilleure des choses ! De plus, le fait qu'il te l'ai apporté lui-même été surement un pretexte pour que tu ne la refuse pas car en principe c'est l'acheteur qui se déplace ! J'espère que tu trouveras une solution car honnêtement ça me ferait chier que tu perds autant d'argent inutilement !

3 000 ??? Achète toi une nouvelle cali à ce prix là ! Non sérieusement recherche un maximum de carossier car même si ce n'est pas du tout mon métier ça me parait vraiment trop cher même s'il y a beaucoup de taffs !

Ouais + 1... En même temps si le moteur a été bien entretenue il peut encore faire énormément de kilomètres car même si c'est le plus petit niveau performance, c'est l'un des plus fiable niveau solidité !

Je suis d'accord avec Misterod ! Cette craquelure est soit le défaut d'un mastic ou alors d'une plaque de tole qu'il aurait mal soudé ! Pour déclipser c'est très simple, tu as un vis qui se trouve sous la ceinture avant juste sur le haut de la garniture arrière, et ensuite il ne te reste plus qu'à retirer l'assise arrière et baisser la banquette ! Ensuite tout le reste de la garniture se déclipse en tirant ! Mais vas-y mollo car si tu tire brusquement tu risque de décoller les agraffes de maintient ! Voilà je pense avoir tout dis !

C'est vrai que ça manque de détail, mais si ça peut t'aider julien, j'ai un bruit suspect que arrive parfois moi aussi mais c'est parce qu'il manque un silent bloc pour ma ligne d'échappement ! Donc vérifie de ce côté là !

Ouahhh franchement elle pète grave ta cali comme ça ! Superbe boulot que tu nous a fait là... Les Xenons sont peut-être un projet pour moi...pas encore sur !

Merci pour l'info Seb...

J'ai une question seb... J'ai vu que beaucoup d'entre vous qui possèdent une cali turbo enlèvent le 4x4 ! Puis-je savoir pourquoi ? Ca a des avantages quelconque ? Désolé pour ces questions mais j'y connais rien alors je m'instruit un peu c'est tout lol...

Je ne saurai t'en dire plus désolé....

Bah demande directement conseil à Cliff sinon, car il l'a fait il n'y a pas longtemps il trouvera surement ton soucis !

Bah si ta molette est au minimum c'est bon, mais maintenant tu dois la régler pour remonter tes machoires ! Non ? Enfin c'est mon avis car j'ai jamais fait ça moi encore sur ma cali !

Tu trouveras cette molette entre les deux machoires Xaser !

Il y a peut-etre un probleme au niveau de la refixation de tes machoires non ? Il y a un post il me semble justement que Cliff à fait très recemment tu devrais y jeter un oeil tu as peut-etre loupé une étape ! Voilà pour toi : http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/changement-des-garnitures-de-frein-t559.htm En fait il explique que la molette de réglage doit être mise au minimum avant remontage c'est peut-etre ça non ?

+1 !! tout à fait possible aussi, ca ferait juste plus "classe"... L problème c'est que l'horloge digitale indique la température si je neme trompe, et si tu n'as pas le faisceau de la sonde de température, c'est cuit ! Bien vu ! Je n'avais pas pensé à cet option...

OK merci... Je commence alors avec le manche car j'en ai un, et si je n'y arrive pas alors j'emprunterai la clé à choc d'un pote...