dadooghost

CORRECTION for-tee, j'ai regardé sur l'autre fofo et un gars a trouvé la manip pour faire cohabiter alarme d'origine et boitier M20/6 [je te mets le lien direct vers la discussion : http://calibra-classic.org/pages/remlock.htm

Non for-tee, l'alarme est totalement incompatible avec ce boitier. En fait il n'y a aucune patte de connexion de prévue côté boitier pour l'alarme, donc dans le boitier il n'y a aucune gestion de l'alarme. Merci Mic43, je vais déjà juste le déconnecter et voir si j'ai toujours cette surconsommation. Mais en parlant de petit boitier tu parles pas du MOTRONIC j'espère ?

Bjr tout le monde ;-) Voilà ma question s'adresse principalement aux ceux qui correspondent aux 2 critères ci dessous 1) Possesseur du kit centralisation Metasystem M20-6. (uniquement centralisation, pas d'alarme avec) 2) Avoir une cali V6 AVEC l'alarme d'origine Bon alors le petit souci est le suivant : Normalement, la conso électrique quand on actionne le petit bouton qui verrouille ou déverrouille la voiture est de 0,06 Ampères Or la mienne est de 0,12 Ampères, d'où un jetage de batterie au bout de 2 ans car 20mn de ventilo de 1ere vitesse à l'arrêt (la V6 chauffe vite..) + verrouillage ça pompe pas mal sur la batterie et elle se recharge de moins en moins car je ne fais que des petits trajets la semaine avec. 2 questions pour terminer : 1) est ce que vous avez la même conso que moi ? auquel cas c'est un bug du boitier 2) Savez vous comment déconnecter définitivement l'alarme ? car à ce que m'a dfit un tech Opel, le boitier tenterait d'activer l'alarme au moment du verrouillage, d'ou la conso doublée Mais bon j'ai du mal à croire qu'un boitier M20-6 prévu UNIQUEMENT pour la centralisation, puisse interagir avec l'alarme... Merci de vos réponses !

Recues ce matin !! de jolies petites LED, bon reste plus qu'a démonter le tableau de bord comme le tuto l'explique relativement bien ;-)

Guillaume, tu as été livré en combien de temps..? Parce que le vendeur dit les avoir fait partir le 29/01 et je n'ai toujours rien recu..

Salut, tes problèmes de régime moteur, ca arrive plus souvent quand tu as des consommateurs en marche ou pas ? (autoradio, phares, clim..etc..) Parce que si les 2 sont liés, à part l'alternateur, je vois pas.. Mais si c'est pas lié, je m'eclipse !!!

Moi aussi, mais sur un autre topic svp les gars, celui la c'est pour mc gyver et son autoradio. Sinon je fais mon HS moi aussi -> Cliff m'oublie pas pour ce dont on avait parlé au tel.. j suis tjs interessé je n'ai rien acheté ailleurs encore. Sinon il faut que je vois en combien de pièces se démonte la console, si elle encadre le cendrier ou si on peut retirer le tout indépendemment. Bref vais démonter ca cette après midi, vu le temps pourri qu'on a. et y a un tuto sur comment démonter sa console je crois.. feedback bientôt

Oooops... Cliff t'aurais pas des photos..? (pas de la casse hein....)

Merci Antaz et Mickael50 Cliff, si tu pouvais avoir ces photos ca m'aiderait pas mal oui. Je n'ai encore fait aucune ébauche à ce niveau la pour la simple et bonne raison que je suis un gland niveau conception et surtout niveau finition. On va dire que "je suis un tectuel" comme dirait dany boon. Donc à part copier les idées autres et tenter grossièrement de faire du travail à peu près potable, ben.. j'ai pas d'autres idées, et faire faire ca par un magasin ne doit pas être donné je pense Mickael50, quand tu dis "en haut avec écran" tu veux dire que ce dernier est fixé sur la console au dessus des aérateurs ?

Pour les grincements, des feuillets de silicone avec gel emprisonné entre les 2 feuilles devrait servir de tampon entre les plastiques. Sinon j'ai en tête un autoradio Dvd/Gps/Bluetooth avec écran full motorisé 7" En gros, un tout en un pratique pour : - Laisser son passager regarder un dvd sur un ecran reglable haut<-> bas gauche <-> droite, le tout motorisé, donc pas de jeu futur ds les elements - Pouvoir recevoir des appels directement sur l'autoradio avec affichage du nom, liste de repertoire etc.. utilisant les 6 enceintes de la cali - Pouvoir se guider grace au gps intégré, voire un gps en bluetooth comme j'ai actuellement. Le tout sur une bonne marque reconnue, et c'est la ou ca devient plus dur, peu de marque font dans ce genre de matos, seules des sous marques s y risquent, car composants bas de gamme et rentabilité assurée..

Hello voila je voulais savoir s'il y avait eu des calibra avec un emplacement double din ou pas..? ca m'éviterait de devoir m'en fabriquer un ;-) Pour les curieux : Din = emplacement standard pour un autoradio Donc un double din = 2 fois l'emplacement (en hauteur) En général ca sert à mettre des autoradios avec écrans motorisés, ou avec chargeur cd etc... Je précise que j'ai un V6 phase 1, dc pas de manos, l'emplacement sous l'autoradio est un vide poche

Dadoo is back !! bon un grand merci a William pour ses commentaires (sportifs) et encore désolé de pas avoir pu répondre moi meme C'est chaud, déménagements, nouveau job, autres boulotys, bref vous avez connu ca un jour, mais la ca va se calmer gentiment donc ca ira mieux dans peu de temps !!

Merci ;-) Par contre depuis ces photos il y a eu qq accrocs... Comme qq petits pets de peintures partis a cause de voitures qui se garent a la parisienne (au bruit et au frottement) un retroviseur droit couleur verte au lieu de neptune a cause d un camion de livraison me l ayant carrement arraché en venant se frotter a moi de trop pret a plus de 50 km/h dans une contre allée ayant la largeur.....dudit camion... ET pour terminer, totalement ma faute, une rayure sur une seule des 5 branches de ma jante avant droite parce que j ai tres mal fait mon créneau une nuit ou j etais crevé, je reconnais mon erreur..... j y suis allé comme un bourrin..