williamredv6

Que dire...... C'est beau le rouge Je suis loinnnnnnnnnnnnnnn

Je ne vois pas le disque car je n'avais plus la partie avant la boite à air (découpage par l'ancien proprio.....) mais le tube dans le couvercle de la boite air sert de restriction donc ca fera pas de mal de l'enlever si tu as un filtre sport (Green ou K&N) mais ca servira a rien avec un filtre d'origine. Tu ne gagnera pas grand chose si le reste ne suit pas (échappement). Voilou

Si je dis pas de bétise, cet OVNI...sert a lisser les impulsions de la pompe a essence donc je pense que c'est utile

J'ais mis la BMC a la place de la boite a air d'origine (je n'ais pas de photo pour le moment). Je placerait d'ici peut une gaine qui prendra l'air derrière le parchoc et plutard, je ferais quelque chose de propre au niveau de la trappe de remorquage. Et voilou

Tout ceux qui ont pris ma cali le confirmerons, faut pas trop tenir compte des "on dit" des fois, la BMC est efficace par rapport a ma boite a air d'avant (elle avait été decouper au raz de la boite en dessous donc ca respirait l'air chaud....). Je suis tombé sur une occase pas trop chère car neuf c'est trop ...... Il faut juste prendre une BMC de bonne taille (qui convient pour les V6...celle prevue pour le V6 3.0L PSA vont très bien. Voilou

En effet désoler de la reponse tardive, mais avec la CCT de St Malo ont vient juste de rentrer. Le V6 comme tout moteur atmosphérique, ben il y a pas de magie a faire (David Chesterfield.....), il faut libérer l'échappement et l'admission. Pour ma part, certain confirmeront, une BMC, une ligne et une puce font deja de bonne chose mais il faut pas rêver......je ne pense pas dépasser les 190cvx Pour le cata, ca aide de l'enlever, pas de soucis pour les sonde car il n'y a qu'une sonde Lambda et elle est avant le catalyseur. Par contre il faut garder un coupe flamme pour eviter un retour, c'est peut probable vu la conception du V6 mais vaut mieux pas prendre de risque Voilou en espérant avoir repondut a tes questions

Tu as raison For-tee en effet, j'ais mal noté dans le post car je dis qu'il faut pousser vers le bas (avec la clef bien sur) donc c'est bien comme quand on visse mais j'avais ecrit entre parenthèse comme si on dévissais.... Petit mélangage de pinceau :rendeer: :rendeer:

Dadoo étant un peu occupé je pense ..... je me lance donc dans le tutoriel : Dans un premier temps, on monte la cali sur chandelle ou crik ou autre.... et on enlève la roue coté passager: Je ne veux aucun commentaire sur mes cheveux merci... Ensuite on debranche la batterie et on demonte le sytème de ventilation de l'alternateur (on enlève ainsi le tube en alu qui gène pour pousser le cache thermique, il n'est pas nécessaire de l'enlevé tout le temps mais la pas le choix car les goujons tournais....): Ensuite on demonte le sytème d'admission d'air (boite a air, filtre, débitmètre et tube, attention aux sondes et cablage): Ensuite on demonte le petit cache du passage de roue: L'alternateur est derrière le cache, au dessus du soufflet de cardan (on voit l'un des goujons): Ensuite, il faut detendre la courroie d'accessoire, pour cella, il faut avec la clef adapter, pousser vers le bas (comme pour visser) sur le galet tendeur, ca libère la courroie et on peut la pousser de manière a pas être géné: Ensuite une pose, on regarde la maison d'en face ( demander a Dadoo pour plus de renseignement....) Ensuite vous prenez deux clampains, vous en jeter un sous la calie et l'autre au dessus et le demontage de l'alternateur commence, un en dessous pour tenir les ecrous pendant que l'autre devise:lol!: : Une fois chose faite, on peut tourner l'alternateur de facon a pouvoir debrancher le faisceau (deux cables), avec Lolo, on trouve que le cable de masse est bien faible: Je vais pas vous dire que c'est facile mais ca se fait Voila, ouf..... Après, que faire de l'aternateur mort......j'ais trouvé la solution: Cette image a provoqué une réaction sur Dadoo, "PAS SUR LA CALIE, PAS SUR LA CALIE!!!!!!!" Voila se que ca donne (merci For-Tee pour la photo ): Pour le remontage, on fait exactement l'inverse: Voilou, je pense pas avoir oublier grand chose, ca nous a pris 2 H 30. Je remercie mon valeureux compère Lolo (calibra V6 team verte rio verdé), Dadoo pour les photos, notre calibra V6 expérimentale (la calie de Dadoo), mes outils pour ne pas avoir tréssaillit et enfin mon fabuleux carton pour m'avoir supporté Voilou

Bizarre en effet, je crois avoir toujours eu des F20 sur mes C20NE......

Cette photo réprésente un silencieux (donc un intermédiaire ou un silencieux final), on y voit bien les chicanes (qui dirige les gazs de facon a passer trois fois dans une sorte de laine, souvent de la laine de roche) et l'absorbant (donc la laine de roche, les tube sont bien sur percé de facon a attenuer le bruit). Un catalyseur (il y a plusieur sorte, le plus connu est le "nid d'abeille", un catalyseur haut debit), j'ais pas trouver de bonne photo, mais sur ce silencieux de moto (BMW pour info) ca donne ca: Ou encore ca sur une voiture: Les silencieux de type sport (Remus), remplace simplement les chicanes par un tube droit percé et de la laine autour pour info L

Un catalyseur est fait en céramique donc ca ne vient pas de la.... LA photo est la photo d'un silencieux, le fil que tu as....ben c'est de la laine de roche, c'est elle qui attenue le bruit dans ton silencieux final. Tu as sans doute la chicane de ton silencieux (le tube perforé) qui as pété et ta laine fou le camp, tu est bon pour changer ton silencieux final

Je te rassure tout de suite, ils aiment le rouge également ces andouilles de moustik Enfin une cali qui sort de l'ordinaire, moi j'adore la couleur superbe, si j'en avais trouver une jaune ben j'aurais une jaune Magnifique, ca pourrait faire une photo sympa, une rouge et une jaune cote a cote

Oui j'en prends soin, ca c'est sur... Elle m'a fait comprendre vendredi dernier que je roulais pas assez avec .....plus de batterie. Une batterie GM et ca repart Ah oui, elle va bientot se retrouver sur des roues d'origine de turbo phase 1, je vais voir pour les repeindre en blanc (mais vus le prix pour faire une peinture....je verais). Et elle va pas tarder a recevoir une belle BMC également, histoire que le V6 s'exprime avec un peut de bruit

Merci

Suite a une bétise de ma part, je remet les photos de la roukine au bon endroi Quelques pics pour vous faire mal aux yeux: