williamredv6

Feu vert n'est pas une mauvaise idée, surtout si le budget est limitté... Par contre, les amortisseurs (pour moi en tout cas, je ne sais pas si c'est une généralité...) c'est comme les pneus, faut faire attention a l'équilibre de la voiture, on met les pneus neuf a l'arrrière quand on change un train de pneus pour garder un équilibre de la voiture et ne pas rendre son comportement bizarre voir dangereux, moi je pense que c'est la même chose avec les amortisseurs, mieux vaut changer les 4 pour ne pas avoir une voiture avec un comportement dangereux..... Voila la pensée du soir

Le boitier se trouve au niveau des pieds du passager, derrière le cache avec une fausse trappe dessus : C'est le boitier en metal en haut sur la photo, pour faciliter le demontage, je te conseille d'enlever la boite a gant (dans le boitier de la turbo, il y a 2 puces a changer au fait): Voilou

Les eprom sont différents, car les puces des deux boitier ont un language différents a cause de la différence de marque bien sur et même de la conception du moteur (antipollution, sondes, etc...) Voilou

Normalement c'est impossible a moins d'être très très fort D'abord parceque la marque de la gestion est différente: C20XE en Bosch-Motronic et X20XEV en Simtec. Ensuite car la conseption des deux moteur est totalement différentes (gestion antipollution avec l'EGR pour le X20XEV par exemple..) Voilou

Alors, l'antipincement est fait pour les fou qui mettent leurs doigts quand la vitre remonte, si ca force, la vitre redescend, ca évite les bobos au doigts (ou autre chose mais la faux vraiment en vouloir ). Le bouton permet de déconecter se systeme en cas d'agression ou que la vitre déconne et ne veux alors plus se refermer ! Voilou

C'est tout simple, le petit bouton permet de désactiver le systeme antipincement des vitres...en cas d'agression par exemple. Voilou

Salut ! Alors pour le changement de boite, ca dependra ou tu le fait...il faudra compter l'embrayage en fonction du kilometrage et de l'état de l'ancienne boite (moi je preconiserais de la faire dans la foulé, ca fera ca en moins pour plutard...). Il faut que tu trouve un garage sympa qui s'autorise de la remplacer par une d'occasion (pas facile a trouver, ils prennent pas de risques) car une boite neuve, c'est vite entre 3000 et 4600 euros. Une boite d'occasion se trouve facilement entre 150 et 250 euros... Après, si tu habite pas trop loin de St Malo, on peut te le faire

Nous serons ravi de t'aider dès que tu nous auras fait une petite présentation dans la section dediée

Vérifie si les boutons sont bien conectés....car tu dois pouvoir agir sur l'ODB. Ca importe peut sur quelle motorisation il était, c donne des valeurs fausse mais ca donne quelque chose.

Question bête, tu as l'ODB mais as-tu installer les boutons avec??? Je suppose que oui mais on sait jamais.... Sinon, essaye de réinitialiser l'ODB en restant appuyer sur les boutons quelques secondes (les deux en même temps...)

Salut ! Je penche fortement pour le faisceau de masse de la batterie, les cable sérré sur le chassis, vérifie l'état des cables, demonte et nettoie les cosses de facon a ce que le contact se fasse bien entre le chassis et les cablages. Ensuite si ta batterie est faible, pense a la changer, ca previent pas trop quand ca meurt.... Bon courage

Coucou ! Va faire un tour la: http://calibra-team.net/gallerie-des-membres-f3/williamredv6-s-calibra-t72.htm#11635 C'est des essais donc ca rend pas encore ce que je souhaitais mais ca donne une idée !

Bon ben alors quelques nouvelles de la v6. Maintenant équipé de ca BMC carbone, d'une puce vauxhaul performance et d'une ligne inox qui est maintenant bien mure est donne enfin le son qui va bien....j'ais fais quelques videos cette après-midi, ca ne rend pas trop mais bon c'est mes première donc soyez indulgent Les videos sont brute car je suis une bille en montage, j'ais bien essayer mais ca donne rien pour le moment Voila les liens, clic droit, "enregistrer la cible sous" et c'est tout bon: http://celinewilliam.free.fr/video/CLIP0001.ASF http://celinewilliam.free.fr/video/CLIP0002.ASF http://celinewilliam.free.fr/video/CLIP0003.ASF http://celinewilliam.free.fr/video/CLIP0004.ASF http://celinewilliam.free.fr/video/CLIP0005.ASF http://celinewilliam.free.fr/video/CLIP0006.ASF Voilou

Il est en effet possible d'avoir le son et l'image mais pas pour tout de suite.... Je verais pour faire ca avec mon lolo

Me voila De ce que j'ais pus voir, lire et enfin essayer, l'admission dynamique de bonne taille (il ne s'agit pas de prendre l'admission taillée pour un 1.6 L....mais bien une taillée pour au moins 2,5 L voir même 3 L comme la mienne). Il faut tomber sur une occase car neuf, ca vaut la peau des roubignoles....une bonne BMC donne le meilleur compromis dans tout les cas et avec un son , hein mon Lolo ! Voilou !

Ben mince.......elle est toujours verte.....elle est ou la news peinture Attends moi guillaume, je pars avec toi

Chouette, la même que notre première calibra sauf que celle la est en phase II (la notre été a la limitte de la phase II, de mai 1994...) Bon courage pour la suite et fin de cette belle renaissance

Ah non, la je dis stop, ca suffit Je suis deja loinnnnnnnn

Les calibras en ont toutes, si je dis une bétise on me ratrapera mais je suis sur de ce que je dis. Si ta calibra cliquete un peut, commence deja par mettre de l'huile moins fluide (genre si tu met de la 5w40 passe a la 10W40) ca aidera. Je sais que vers 200000km il arrive que les poussoirs fatigue mais ca peut se trouver d'occasion avec moins de kilomètre

Salut ! Je vais peut etre dire une connerie mais la calibra fonctionne avec des poussoirs hydraulique donc le jeux au soupape est géré par ces poussoirs non ??

Aieuhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!! Mes yeux, je ne vois plus rien ou suis-je Huhuhu, heureux que tu l'ais récupéré comme neuve, mais j'ais toujours un trouble devant mes yeux quand même

Pour les codec, prend le pack Klite, c'est un bon pack et il y a pas de spam ou de pub fourni avec

Mon lolo est passé voir la team, on a donc fait quelques photos des teams Une petit video (clic droit, enregistrer sous) http://celinewilliam.free.fr/cali16v/CLIP0007.ASF Voilou

Le cable est visser, tu peut l'avoir facilement avec une tournevis il me semble

Il n'est pas facile de comparer, j'ais eu entre les mains une C20XE, 2 C20NE, un C25XE et en même temps j'ais un X20XEV.... J'ais deja conduits des turbos mais la conception est différente, la V6 est un plaisir souple et linéaire, un régal sur autoroute car le couple est présent tout le temps. Il est clair que les personnes qui ont l'habitude de conduire des voitures poussive (S16, Xsi, Gt turbo, carrera,....) ben la calibra est molle a côté ca c'est sur, pour ma part, le V6 est le seul moteur avec lequel j'oublie le poids de la voiture (ce n'est pas le cas dans les autre calibra que j'ais eus ou même que j'ais)..... Pour ce qui est du bruit, je laisse les autres repondre a ma place Voilou