williamredv6

Pour le 16V, c'est 50mm d'origine, 55mm c'est pour le V6, mais rien ne t'empèche de mettre du 55mm....

En effet, la F28 de la turbo peut être montée sur le v6, avec le kit 2 roue motrice entre autre mais il faut également déplacer le moteur complet vers la droite (vers le coté conducteur) d'un peut plus de 2 cm (mettre des calle au niveau des silent bloc), installer la boite de vitesse avec le volant moteur et l'embrayage de la turbo et enfin modifier la tringlerie de boite. Sinon oui ca se monte

Je ne connais pas les concession opel du 41 mais evite celle d'Orleans a tout prix Même si tu paye le filtre plein pot, c'est quand même moins chère que le purflux

Il faut que tu sorte le ressort de son logement avec un tournevis par exemple : Voilou

Beau travail Juste pour info, il me semble que ton filtre a huile est un purflux si je me trompe pas ? Si c'est le cas, ces filtres sont mal tarrés et provoquerais le claquage des poussoirs.....prend les chez Opel, en plus ca te coutera que 3.25euros si tu n'as pas de reduction... Bon courage pour la suite.

Tu dois avoir une vis type btr de petite taille qui maintien le pommeau sur la tige...suffit de la trouver

Si c'est un silencieux de marque (madac, remus, zebring) il sera homologué, dans le cas contraire, non... Pour atténué le bruit, vérifie deja si tu as encore le cata ou encore le silencieux intermédiaire, si il en manque, arrange toi pour en remettre. Et temps qu'a faire, vérifie si ca ne fuit pas quelques part ....... Voilou

Opel proposait des alarme en option, j'en avais une dans ma première calie, avec une telecommande (original a utilisé, quatre boutons 0.1.2.3, tu met la clef dans le contact, la telecommande dans son support, tu fait 0 ca déverouille l'antidémarrage, 1 pour allumer les voyant et 2 pour démarrer le moteur, je trouvais ca fun ). Enfin, comme dit Mic, si elle est d'origine origine, il n'y a pas de code, elle s'enclenche a la serrure conducteur, tu tourne la clef pour fermé mais tu met la serrure a l'horizontal (quand tu ferme juste, la serrure reste verticale).... J'espère avoir été clair

Sujet déplacé dans la bonne section. Pour repondre, demande a ta concession opel, peut etre avec le code chassis...

Je ne veux pas être défaitiste et te décourager.....j'aime pas annoncé de mauvaise nouvelle. Tu as rouler sans huile donc sans lubrifiant pour les pièces mécaniques, le bruit que tu entend et qui augmente avec le régime moteur est courament appelé "chat-bielle" autrement dit tu as detruit les coussinets de bielle (ou linguet). Il faut donc les changer (depose du collecteur d'achappement, du carter d'huile, de la crepine, des bielles et du villbrequin pour pouvoir les changer), si tu veux je peux faire des photos d'un moteur qui a eux le même soucis que toi. Voilou

En effet, j'ais deja vus se systeme sur une STi préparée a 350cvx lors d'une sortie circuit avec mon père. Oui se serait sympa

Nous sommes en plein dedans avec Cliff, nous regardons pour un cable vendu sur ebay pour les diagnostic de plusieur modèles et marque mais il existe un cable qui est fait pour les modèles GM. Sinon pour repondre a ta question, nous ne savons pas pour le moment si c'est faisable juste avec un logiciel et un cable "fait maison". Voilou

Oui, mais elle est toujours très verte........ PS: vengeance

En effet, le deuxième fil est sur la sonde d'origine je crois

Belle cali noire comme celle de Céline Garde la comme ca, elle est magnifique (même si elle est pas rouge....)

Sujet déplacé dans la bonne section car j'ais vus que ta calibra est une 2Li donc le moteur est un C20NE. Ensuite pour ton voyant, si il s'allume c'est qu'il y a un default, donc dans un premier temps, cherche le code erreur comme c'est expliquer ici : http://calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/diagnostic-ecu-t113.htm Ensuite on pourra t'aider plus facilement

Bonjour ! Alors pour avoir les manos sur un V6 de première génération (phase 1), il faut la console de manos (évidence ), la sonde de pression d'huile et soit le branchement d'origine de la calibra qui a "donner" les manos soit un cable d'alimentation d'un lecteur de disquette 3'5 (il faut la tailler un peut). Pour le précablage, il faut fouiner au niveau du cendrier (derrière, l'idéale est de demonter toute la console centrale pour y voir clair), au niveau de la grosse gaine de cable qui passe par la.... La sonde d'huile en photo (le cylindre noir à côté du cardan): Ensuite pour le branchement du faisceau, il faut une masse, un fil vers la molette de réglage d'intensité de la lumiere du tableau de bord, un 12V (si je dit pas de connerie, un après contact) et enfin un fil vers la sonde d'huile. Voilou

Salut ! Alors la technique d'Arsenik fonctionne très bien, il faut juste faire attention de bien positionner la tige de l'amortisseur au plus haut (sinon galère pour remettre l'ecrou), bien sur ! Ensuite, si tu ne le savais pas, il est conseiller lors du montage d'amortisseur neuf, de les amorcé, donc de faire quelque aller et retour de la tige (le faire fonctionner au maximum et minimum a la main). Enfin, je ne sais pas si ca se fait encore, mais dans un garage AD, j'ais "louer" un vrai compresseur de ressort, un truc d'enfer qui bouge pas et se met en place en 1 minutes ...il y avais une caution de 2500francs et la location de 150francs je crois pour la journée ! VOilou

??????? C'est une pipe d'admission Haut débit oui ! Une pipe EDS avec le l'emplacement prévu pour la Dump Valve (pscitttttt powaaa) ....10.5L c'est pour les echangeurs d'air , tu as dus t'emmeller un peut .... Bon courage pour la suite seb

Je vais peut être tenter en effet, au minimum je vais voir avec 50%.

Je pencherais pour la durite poreuse ... Peut etre un problème d'allumage également ?

Les deux codes 12/19 sont la car tu fais ton diagnostic moteur éteint, il ne detecte pas de regime moteur (normal, le moteur tourne pas)

Une gros up pour notre ami l'escargot, notre coupaing nous aide en blocant le disque pour serré les cardans Pas de soucis pour nous guillaume.

Euh...... ben, si j'avais sus qu'on avait un jour d'avance.................... j'aurais travaillé tout doucement Encore une belle qui reprend vie

Si elle a 4 ans, il est fortement conseiller de faire la distribution ainsi que la révision d'usage (bougies, faisceau, vidange moteur+pont+boite+boite de transfert+DA+liquide de refroidissement, filtres,courroie d'accessoire si elle est craquelée, purge des freins). Pour la sphère, il est temps de la faire car c'est a 90000km ou tout les, si mes souvenir sont bon, 9ans. Voilou