williamredv6

Il serait plus conviviale de ce presenter dans la section prévu a cet effet... Ensuite, comme dit isma, ton moteur est un SFI donc un 150cvx donc un C20XE mais tu as le droit de ne pas le savoir. En se qui concerne ton probleme de temperature, c'est fréquent sur le SFI, ce moteur chauffe en effet tres peu, j en ai eu un qui n'a jamais dépasser les 90°C...moi je commencerais par changer ton calorstat (qui doit etre la raison de l eclatement de ta durite...en plus de la vieillesse de la durite surment) en même temps j en profiterais pour faire un bon nettoyage de ton circuit de refroidissement, il existe de tres bon produit maintenant pour nettoyer, detartrer et même enlever la mayonaise (bon oui ca va je parle pour moi, et alors ). Voiloute

Moi aussi j ai hate de l entendre et de pouvoir rouler, ca fait 6 mois que je m en suis pas servi quasiment alors ca commence a me turlupinner

Hop, encore quelques nouveauté

Quelques nouvelles

Alors, je viens faire tomber la joie un peu, desolé.... Alors le passage de l'omega a la calibra est loin d'etre simple.... En effet, tu passe de proplsion a traction donc il te faut remettre le moteur dans le bon sens de ce fait il te faut: collecteur d'echappement .... collecteur d'admission (celui de l'omega ne passe pas sous le capot de la cali)......carter et crepine d'huile...support moteur (complet avec le galet tendeur de la courroie d'accessoire)...demarreur...et j'en passe surment...il te faut egalement des cales de 2.3mm pour deporter le moteur si tu met une F20 et le kit 2 roue motrice si tu met une F28...et j'en oublie surment, en plus c'est pas sur que le faisceau de l'omega se monte car il y a probablement l'antidémarrage et tu l'as surment pas vu que ta calibra est en sfi.... Voila désolé....va faire un tour sur mon projet pour te rendre compte un peu du boulot

Non il n y a pas de preparation sur les culasse hormis la remise a neuf....je me suis peut etre mal exprimer. Mais contrairement a ce qui peu se dire (que je croyais moi meme d ailleurs....) c'est que beaucoup de chose sont differente entre le 2.5L et le 3L ...y compris les culasse. La bosse dans les conduits (la bride comme tu dis) est mise la pour gagner du couple....moi ca me gene pas de les garder car je roule plus souvent au couple que dans les tours. Et puis passer 4 heures sur chaque culasse pour gagner 5cv.....le jeu en vaut il la chandelle et sachant que j en gagne deja 40. Pour les modifs, j ai casiment rien, une cale de 2.3mm pas ci et une autre par la et zou...

Ouais un tit peu, je vais devenir tout rouge moi Moi j ais la technique pour maquiller le bloc mais misterod a raison, dangereux le swap

Et vila, post mis a jour avec quelques photos

Merci luc mais bientot je ferais un truc propre lol promis

En effet belle video, dommage pour la belle mais elle aura bien vecu.... Plus qu a trouver un chassis

Mais euh, elle l 'est deja Oki je sors....................

Le collecteur passe très bien quand on descend le moteur un tit peu avec des cales adapter.... Sinon pour la mise en place, tout est la , les calles de deports, le kit 2rm etc.....y a plus qu'a

J attends d avoir le temps........beaucoup de chose en route en ce moment.... Et puis y a pas le feu..... Pour la gestion, ca reste une problèmatique si on peut dire, j aurais aimer mettre le collecteur du 3L (dual ram et admission variable.....) mais il y a un soucis, je n'ai pas l antidemarrage et le faisceau de l'omega si.......donc pour le moment je reste en gestion 2.5L (qui est la meme que le 3L sans l admission variable) et ma puce qui gère aussi bien le 3L que le 2.5L.....mais j ai peut etre une idée de collecteur de vectra (j aurais au moins le dual ram comme ca.....) mais ca ca reste a voir. Deja quand le moteur sera remonter et que l'ancien sera sorti......on pourra reflechir a ce moment la.

Oui en effet, j ai un beau dossier, rien que sur 2 jours complet de taf, j ai 1Go de photos.....mais c'est bien, faut trier après....

Oui c bien ce qu'il me semble aussi....j'ai du stock a porter de main, je changerais donc...

Je lance le post, bon les photos arriveront d ici peut, ce que je peux dire c est que ca aura pris du temps mais le projet est en route après avoir mis du temps a reunir le moteur et la boite 6 (merci mon ludo bisous partout ma couille)..... Pour le moment, le moteur est presque remonter a neuf, mais j en montrerais plus d ici peut Editation, mise en place des photos.....oui enfin, je sais je sais Alors dans un premier temps, faut se choisir un moteur, j ai opter pour un 3L boite auto en parti demonter, plus facile...donc c pas celui de devant...mais derriere... Celui la Donc ho hisse pour le demontage nettoyage Eurk c'est bien cra cra partout quand meme.... Et un V6 en piece un Voila la fin de la premiere journee de boulot, a noter quand meme que je ne devais pas toucher au bas moteur et que finalement j ai changer d avis.... et j ai bien fais. Le palier de villebrequin coter distribution été felé..... Suivantttttttt Alors on va commencer par quoi.....aller les pistons apres une baignade pour les nettoyer un peut, on change les segments Ensuite remise en place du villbrequin avec les palier neufs Ensuite ben faut faire rentrer papa dans maman donc les pistons dans le blocs, mettre des coussinets de bielle neuf.... Donc tout ca multiplier par 6 plutard ca donne ca Ensuite viennent les culasses....ben oui y en a deux et aussi donc 24soupapes sale donc a nettoyer Ensuite faut remettre les soupapes, mais faut les roder avant, je peux vous dire que je comprends les gars qui fond du feu sans briquet Ohhhhhhhh la belle bleu .... Et voila la fin de la deuxiemme journee, apres remontage des culasse avec les joints de queu de soupape neuf bien sur. Troisieme jours, le moteur va enfin ressembler a quelques choses, donc serrage des culasses (il nous manquais 1 gounjons la derniere fois....) et montage de la distribution, volant moteur, embrayage, boite 6 Les caches culbuteurs...avec les joints neuf bien sur. Sur la boite, faut couper quelques bout qui depasse et mettre en place le kit 2 roues motrices bien sur: Une photo pour le fun, non c pas vrai c'est un 2,5L Le support de boite F20 pour pouvoir mettre la F28 sur le berceau du v6 car celui de la F28 est different car fixer sur la boite de transfert. Il faut repercer les trous sur la boite et trouver les bonne vis....a voir dans le prochain episode J ai tenter une photo de l embrayge mais dans le noir pas top...actuellement la boite est montee sur le moteur, fin de la troisieme journee. Quelques nouvelles quand meme, apres 3 bonnes journees de boulot, ca a bien avancer....demontage d une v6 donneuse d'organe, demontage de la roukine et remontage du 3L. La roukine a "poil", sexy un ??? Apres demontage, un petit clicher de la donneuse.... Enfin ben il a fallu prendre de celui la pour le 3L Et donc quelques photos en vrac du demontage montage du bestiau (oui car il bouge pas comme ca pepère....) Voila les news de ce jour, bientot bientot la fin Encore quelques avancées, cette fois jusqu a la greffe qui semble prendre comme il faut Le tout beau entierement monté Et hop dans la roukine... Encore quelques bricolle comme les branchements et les remplissages mais ca devrait tourner d ici peu

Bonsoir à tous, ca me turlupinne et j ai pas trouver de solutions franche sur le net, un poussoirs hydro qu on arrive a faire bouger avec le doigt c qu'il est mort ????? Par default, je dirais oui mais quand meme, besoin de rassurement wiwi

Euh, il y a une pate en métal qui maintien l'ampoule en place, faut faire sauté la pate en question.... Pour info, change les deux en même temps sinon l'autre va claquer après....

Mouarf Jalouse va Très belle acquisition, si tu as besoin d'un 3Litre pour remplacer le molassont de 2.5L fait moi signe

Magnifique trouvaille Il y a pire pour rouler tout les jours

Mince, encore une verte Heureux qu'elle roule de nouveau comme il faut.

Il n'y a pas de solution miracle, la plus simple reste de trouver un panneau de porte propre, de décoller la parti tissu (ou cuir) si ce n'est pas la même et de la recoller sur l'autre panneau de porte. La deuxieme solution consiste a injecter de la colle (néoprène) avec une seringue très fine (genre celle des vaccins), de trouver une calle en bois qui épouse la forme de l'accoudoir ( envoyer un mp a misterod pour cette calle .....) et de la bloquer avec un manche a ballais entre les deux porte (de facon a ce qu'en fermant la porte, la calle soit bien en appuis sur l'accoudoir). Voiloute

Encore une pack M, il reste quelques bricole a faire mais ca se présente bien Super week end en tout cas, il a même pas été malade dans la manta

Gniarf gniarf gniarf, le rouge est la

Faudrait deja voir si elle tourne bien sur 6 cylindre... Après ca peut en effet etre la distri qui a sauté de 1 ou 2 dents... De toute manière, il faut ouvrir a mon avis...