ludo 03

c'est sur que sa lui va mieux !!

je vraiment bluffé à chaque fois que tu fais un post, toujours un travail impeccable, propre et bien expliqué. félicitations pour la remise en marche de cette calibra et le travail que tu à effectuer dessus

comme dit plusieurs fois auparavant, heureux pour toi que tu l'ai retrouvé et toute neuve en plus

et nous aussi

Yes, 2 team au m2 . par contre si quelqu'un pouvait me raconter la vidéo car je ne peux pas la lire

alors tu place dabord ta barre en verifiant que que puisse ouvrir ton bouchon d'huile Puis tu fait tes marques pour fixer ta barre par rapport aux petits trous Ensuite tu perces, tu remets ta barre et tu la fixe avec vis et ecrous ( à l'interieur des passage de roues ) Voila, si quelq'un a quelque chose à ajouter

superbes photos et surtout très belle team !!

les ailes arrières principalement et en bas des portières , la où sa fait la jointure

superbe, du boulot efficace.

tous sa déjà fait et j'ai plus qu'a racheté les bonnes bougies, ( j'ai racheté les memes qu'ils y avait déjà, j'suis trop nul pour une lettre prêt)

elle était en phase 2 lors de son achat l'ancien proprio à retirer les puces et changé la pression du turbo. et elle à toujours roulé au SP 98. et oui c'est lorsque je retire la bougie que je vois l'huile au dessus du piston. et les bougies sont bien des NGK BCPR6ET

quand j'ai démonter mes bougies elles étaient pleines d'huiles dont une de fondu. et l'huile remonte par dessus les 2 pistons coté gauche (face au moteur). je vous tiens au courant de l'avancer des travaux qui normalement débuteront mardi. ps: et sinon pour te repondre Misterod a savoir si sa peut se cacher lors de son achat moteur très propre, pas de bruit anormale au ralenti ni lors d'accélérations.

donc voila bougies changés ! et la le problème c'est que l'huile remonte par dessus le piston donc elle va partir la semaine prochaine pour décullassage - peut etre ségmentation - peut etre une soupape Je tiendrai ce post à jour afin de connaitre la panne. la j'ai vraiment la mort car j'aurais meme pas fait 1000km avec la turbo que sa lache déja. J'ai plus qu'à pleurer et sortir le chéquier.

je pense avoir trouver !! j'ai démonter mes bougies et la surprise une de morte donc sa fume du à mon trop d'huile restant dans l'échapemment et sa cale à cause de la bougie. Donc demain achat de 4 bougies et je vous tiens au jus.

alors voila mon souci (comme si j'en avait pas assez:lol: ) alors suite un un trajet apres un match de foot, donc bien crevé après je rentre chez moi. et la d'un coup plus d'acceleration et aucun voyant d'allumer. Donc je m'arrete et elle ne veut plus démarer. Le lendemain matin je fait mes niveaux et vois qu'il ne me reste plus beaucoup d'huile mais suffisafant ( au N du MIN ) et qu'il ne me reste plus trop d'essence. Puis je revient avec un bidon d'huile et une jericanne d'essence et la la voiture se redemarre. COOL:cheers: et bien pas si cool que sa le ralentit peine à tenir et rupte vers 3000 t/mn ( gros coup de fusil ) puis se met à fumé (odeur huile-essence) J'arrete tout puis le ledemain vient la tracter pour la ramener chez moi, refait mon niveau d'huile et la stupéfait ! Le niveau d'huile est supérieur au Maxi, donc je vidange puis voit qu'il y a 2,5 litre en trop (je suis trop c...) Enfin je remet le bon niveau d'huile et sa fume encore ( beaucoup moins au ralenrit qu'a l'acceleration) puis le compte tour monte tout seul à 2000 tours puis redescent et cale. que dois-je faire car la je suis degouté ??? et est-ce que cela ne pourrai pas venir d'ailleur ??

tout dépend comment tu roule, si t'appuis tout le temps sur l'accelerateur c'est normal. Ta calibra est au dessus de 90° au démarrage ou quand tu fait plusieurs kilomètre ( 10 kms par exemple) ???

YES un gros merci à toi Guillaume sa m'est très utile en ce moment

superbe jantes elles vont à merveille sur ta cali et sinon pour l'aileron ...... ben moi j'aime bien trop content pour toi après tes mésaventures

excusez moi de mon mauvais postage alors j'aurais voulu savoir comment régler son wastegate pour une phase 2. Car l'ancien propriétaire à préféré la remmetre d'origine et retirer les puces pour "qu'au cas où il arriverait quelque chose" (ce qui se comprend). merci

sa c'est pour un reglage usine mais pour un reglage phase 2 faut faire comment ?? qu'est ce qu'il faut moins desserer ou plus serrer et de combien ? merci

j'ai eu le meme probleme que toi et en changeant juste mon capteur arbre à came c'était résolu. quand tu as emmener ta cali au garage ton ecu n'était pas mort donc je pense que sa doit étre à leur frais. C'est eux qui ton dégradé ton ecu donc je vois pas pourquoi se serait à toi de payer. et passe par la case présentation c'est beaucoup plus sympatique de savoir à qui on parle

+ 1000 beau boulot

j'avais le même bruit que toi sur mon ecotec et suite au changement de ma distribution et de mes carters de distribution qui était cassés ce bruit à totalement disparu. Si sa peut t'aider olivier

ok merci bien Bi4

elle est ou cette fameuse cosse sur le calorstat ?? pourtant c'est pas grand un calorstat mais j'arrive pas à mette la main dessus. Sa fait deja plusieurs semaines que mon fil se ballade avec la prise au bout mais pas moyen de trouver son emplacement