secouette
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Tout ce qui a été posté par secouette
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Bon, aucun voyant ne s'allume, et c'est vrai que je n'ai même pas encore relevé mes codes erreur Euh... c'est où ça ? Et comment je le vérifie ? A priori non, j'ai tout vérifié, et j'ai changé la durite accordéon. J'ai démonté, nettoyé et tout refixé (débimètre, régulateur, colliers changés). A priori la distribution a 20-25MKm. Mais là je sèche, le moteur a été changé A voir. Non, il a un ralenti "instable". A l'accélération, rien d'anormal. Elle roule bien , monte dans les tours normalement, c'est juste au feu / stop qu'elle broute. Merci d'avance. -
Bon le WE prochain, je tente d'inverser avec celle de la rouge (à priori, il n'y a que 3 colliers à retirer).
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Et la soupape de démarage pourrait être la cause alors ?
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Bon alors quelques news. J'ai utilisé les pièces de la rouge pour tester sur la bleue. En changeant le régulateur et le débimètre, ça ne change rien. Donc ce n'est pas ça. Et je rectifie : à froid, elle redescend top vite sous 800 tours, d'où une remontée de régime et à chaud, elle arrive à rester "stable", mais vers 600 tours. Mon ralenti serait donc trop bas. Le problème est que l'accès à la vis de ralenti est carrément galère. Quelqu'un l'a-t'il déjà fait ?
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Petite mise à jour avec ses nouvelles chaussures -
question sur le changement d'un roulement.
secouette a répondu à un sujet dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
Oui, t'as fumé Misterod -
Bon je vais déjà inverser le débimètre de la bleue et la rouge, pour voir. Pour l'électrovanne, ça se change facilement ? Sinon, quand je disais qu'elle régulait quelques secondes à chaud, je voulais dire par là qu'à froid elle régule plus longtemps à 1500 tours/min. Le temps dont je parlais est plus lié au "starter". A froid ou à chaud, le problème est le même.
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Euh c'est quoi ce truc ? Sur un C20NE ?
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Hello, Alors voilà, ma seconde Calibra (la bleue) a un ralenti instable. J'ai changé la durite d'air qui était coupée (celle en accordéon). Les bougies sont neuves. Le filtre à air est neuf. Le régulateur a été nettoyé. Le faisceau semble OK. Les symptômes : elle démarre nickel, régule à 1500 tours pendant 3-4s (par temps chaud) et redescend, mais trop bas et trop vite, vers 500 tours, ce qui la fait presque caler jusqu'à ce que le régulateur la fasse remonter à 1500 tours, puis rebelote. Elle fait du yoyo. Ou est le problème ? Régulateur HS, débimètre HS ?
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ciel de toit quelle tissu choisir
secouette a répondu à un(e) sujet de leviathan_02 dans CAROSSERIE / HABITACLE
Ben tu mets un peu ce que tu veux... Certains ont mis une imitation jean. Perso j'ai trouvé un tissu microfibre (donc lavable) chez un vendeur de tissu. A toi de voir. -
Question sur changement des amortisseurs
secouette a posté un sujet dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
J'ai une petite question sur le changement des amortisseurs avants. J'ai déjà démonté 2 fois ma jambe de force droite (merci Wiwi et Cliff) et je voulais savoir si on devait impérativement la démonter pour changer un amortisseur ? Est-ce que cela peut se faire en dévissant seulement la tête de l'amorto, même si l'accès est difficile ? -
Câble d'ouverture capot cassé [RESOLU]
secouette a répondu à un(e) sujet de secouette dans CAROSSERIE / HABITACLE
Bon c'est résolu. En fait, le câble n'était pas cassé, mais le ressort était grippé. Le coup du tournevis pour désenclencher le ressort, Wiwi, super galère à faire J'ai eu peur de lacérer mon joint de capot. Donc à force d'appuyer sur le capot, de le soulever, de tirer la commande, ça a fini par s'ouvrir. La dessus, un bon coup de dégrippant, et hop tout fonctionne. Merci. -
Câble d'ouverture capot cassé [RESOLU]
secouette a répondu à un(e) sujet de secouette dans CAROSSERIE / HABITACLE
Bon alors j'ai appuyé sur la capot et "clic". Donc j'ai retiré sur la tirette et rien. A priori effectivement, le câble n'est pas cassé. C'est quoi ce problème ressort ? -
L'horreur ! Comment ouvrir mon capot ? Et quand tout ça sera résolu, il y en a t-il encore chez Opel ou dois-je en récupérer un d'occaz ?
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Petite mise à jour avec sa sœur cadette
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J'ai pas de toit ouvrant -
Hello, En démontant mon ciel de toit je me suis aperçu que j'avais une fuite d'eau à ce niveau là (coté conducteur) : Bon... d'où cela peut-il venir ? Du joint extérieur au dessus de la porte ? des plastiques pour barres de toit ? Ensuite ce matin je l'ai prise (il avait beaucoup plus cette nuit) et en accélérant et freinant, des verres d'eau sont tombés sur ma banquette arrière et venaient de là (contre épaisseur de tôle) : D'où peut-elle bien venir ?
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J'ai bien une Phase I, mais j'ai aussi une Phase II depuis 1 mois -
Alors, déjà c'est la deuxième que je compte passer au CT et elle est de Juillet 1995, donc catalysée. Ensuite, je crois que pour mettre tout le monde d'accord, je vais aller le passer aujourd'hui et on verra bien. J'ai malgré tout une petite préférence pour la réponse de Dan, allez savoir pourquoi
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Hello, Est-ce qu'un problème de ralenti requiert une contre-visite ?
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Ahhhhhhh, t'es le premier à avoir remarqué que j'avais effectivement remis les jantes d'origine. Je les ai repeintes moi-même, le résultat n'est pas extraordinaire, mais bon, de loin ça fait illusion
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Petit retour aux sources, depuis le temps que je les aies...
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Voilà, si quelqu'un a l'info, je suis preneur. Au passage, faut-il rajouter une pâte quelconque si je change mon joint ? -
Pour moi elle n'a pas freiné, tu as une coupure due soit un problème d'arrivée d'essence, de relai de pompe à essence, d'allumage ou autre. A vérifier dans les prochains jours si ça recommence.