lilycali

ba oui je sais bien c'est pour ca que je n'ai pas compris mais bon, le principal c'est qu'elle retourne et que je l'ai retrouvé parce que la saxo ca va 5min lol:roll:

Bon est bien que de nouvelles au bout du compte c'etait tout simplement la ditribution et oui il manquait ......11dents !!!!!! donc forcement elle marchait beaucou moins bien pourtant la distri n'etait a faire encore mais bon... tout fini bien changement de courroie et de pompe a eau et voila c'est repartis!!!

merci beaucoup toute façon je vous tiens au news

oui exact apres m'etre renseigner tous m'ont dis qu'en toute logique les soupapes ne touchent pas dans ce cas distri joint de cucu clavette et hop!!!

Le problème n'est plus d'actualité car finalement ce n'est ni un pb d'allumage, ni un pb d'essence. Après avoir testé tout l'allumage et tout a moitié demonté, j'ai trouvé..... Oui c'est triste car ce que j'ai observé m'a fait mal au coeur Bon je m'explique. Sous demarreur le moteur semble tourner normalement.............. Oui...... enfin presque il n'y a que le bas moteur qui tourne sous démarreur. La distribution est belle et bien en place, seul hic......la clavette de la poulie de distrib prise sur le vilo semble avoir sauté ou cassée . Donc TP demontage culasse prévu pour voir si les soupapes sont tordu ou pas. Si c'est le cas, ce qui ne m'etonnerai pas du fait qu'on a qd mm sacrément insisté sur le démarreur pas mal de fois pour essayé de la redémarrer, alors changement moteur. Pour l'instant je n'en dit pas plus la suite parlera d'elle même. En attendant LilyCali devient LilySaxo........................

Bonjour, pourriez-vous m'aider concernant ces pannes sur Calibra C20NE? Code 19 : capteur PMH Code 73 : tension debitmètre trop basse J'ai changé le capteur PMH par un autre qui fonctionnait, mais la voiture ne démarre toujours pas. J'ai nettoyé la tete de DELCO et le doigt d'allumage Je n'avais pas de clef à bougies quand j'ai regardé tout ça, donc pas pu vérifier l'étincelle. sachant que les bougies ont ete changées en mai 2007. Cependant j'ai vérifié débit d'essence ainsi que le fonctionnement des injecteurs et c'est good. j'ai aussi nettoyé ma prise debimetre. D'où peut-venir le soucis sachant qu'il me semble que même sans débitmètre la voiture devrait démarrer non??? le demarreur tourne bien et on entend bien aussi le bruit des injesteurs. Merci d'avance pour toutes vos infos.

oui il faut que tu changes ta courrois tous les galets et la pompe a eau en meme temps;)

ouha!!comment c'est beau!! eh guillaume t'es sur ca eclair bleu ca m'a fait plaisir de pouvoir t'aider y a pas de soucis, si t'as encore besoin tu sais ou me trouver

non aucune si ce n'est qu'ils sont tout propre donc j'y vois mieux

euh là tout de suite maintenant je sus plus pres des 100 000KM:roll:

allé une tite mise a jour sur ma cali que j'ai bichonné ces derniers mois grande revision complete de chez complete, changement de la ligne (avec un beau bruit en prime), pneu, lame de capot, changement des durites, remise a neuf des phares..... une fois enlever tout ce qu'il y a a modifier il n'y a plus grand chose: démontage des phares, du par-choc, voir ce qui se cache sous ce capot renovation des phares, ce qui est d'ailleur une superbe idée avec un rendu magnifique a moindre cout apres une grand nettoyage des lentilles et tout l'interieur un bon coup de peinture comme il faut et hop bien joué!!! sympas le resultat! et c'est encore mieux sur la voiture! Mon nouveau silencieux qui brille une tite vue sur la nouvelle ligne... et quelques photos pour le plaisir!

voici tite cali 2.0L GT de 92 avec bientôt 80 000km