yann671

Moi pour la bouteille, je me sers à soudécoup à Aix dans la montée de Célony et si je me souviens bien la bouteille( la recharge de 1.1m cube) je la paye entre 37€ à 45€.

Il me semble qu'il existe en cote réparation le piston de régulation.

Sur ton plateau supportant tes garnitures, est ce qu'il y a toujours la lame de retenue qui tient les molettes de réglages?

Surtout au niveau de la tringlerie mais bon qui ne tente rien n'a rien et puis il y a un sujet sur flat sur le montage de la boite r5

Petites questions concernant ta purge: est ce que tu as réglé tes garnitures de freins avant de faire ta purge. Comme cela tu auras moins de course au niveau de tes garnitures et une plus grande facilité de mise en pression du circuit pour faire ta purge.
Vérifie tes connections entre rigide et le té de raccordement arrière ainsi que le serrage avec les flexibles.

Il a un "gros matelas"!!!!

Du fait que je commence à avoir pas mal de gicleur pour les IDF, je préfère garder mes carbus et puis comme on dit souvent il faut s'obstiner un peu sinon pas de plaisir à la fin.
Sinon si quelqu'un en a un en prêt histoire de voir si je peux faire usiner ces petites choses avec leur forme bien spécial.

up pour des buses (toujours pas?)

J'ai les vitres mais les joints sont fatigués, (voir photo de l'annonce de la coque de 68)

Les gars, c'est pas gentil, il faut le soutenir. Donc .....(là je crois que cela fait faux-cul non!!!!! )

La bakélite sert à guider la tige de poussée de la pompe à essence. Les bakélites n'étaient pas déja fissurées avant de les instaler sinon il y a quelque chose dans le bloc qui gène (un ancien morceau ou autre).Sinon il reste encore le choix de la pompe à essence électrique mais bon cela ne donne pas la réponse au problème.

C'est pas le plus dur!!!!Enfin je pense.

Et puis les freins, ça sert à rien puisqu'il y a des pare-chocs

Pour l'aider, j'aurais pas monter de turbo mais 2 carbus; sinon il est vrai que le montage turbo est intéressant mais bon il faut "injecter" plus de finance qu'un montage double carbu(et encore!!!) donc si il faut plus de temps alors J-36942589631201365849763( à peu près)

Il veut nous faire croire que c'est la poste maintenant( je n'y avais pas pensé à celle-là!!!).Si tu attends les culasses de ECONOTO, je crois que va pouvoir attendre longtemps!!!!!!!!!!!!
Je vais faire, comme à la grande époque des guignols de l'info avec Sylvester Stallone et sa bible à excuse, une spéciale Gégé et les retards version SNCF (tu n'y travailles pas là-bas d'ailleurs? Si oui je comprends tout maintenant!!! )

Il y a de la tole à plier et de la soudure dans l'air............. et surtout maintenant plus que J-2

J-3

J-4

tu n'as pas dit que la caisse de la 1303 était pourri donc.....

Ca c'est sur !!!!!

mais bon pas grave moi je vais faire un 1300 turbo et je pense que je l'aurai fini avant lui!!!!!
Quoi avant le 1er avril ( c'est bon je sors)

striker 13 a écrit:

ce n'est pas faute de vouloir l'aider le petit jéjé

cela fais deja deux collecteur que je lui propose et il n'en a toujours pas trouvé un!!!!!


en plus le turbo n'est toujours pas dans le bon sens et il ne sait pas comment faire.
(POST SUR FLAT4EVER)

allez jéjé demande moi de l'aide moi le mien de turbo il est dans le bon sens!!!!

Il reste une solution qui résoudra tous ces problème, les doubles carbus et puis "basta".C'est une solution plus simple en terme de finance que le montage turbo.

Profite en pour récuperer sur la 1303 la partie du toit qui est abimé sur la tienne.(cela peut toujours servir)

alors jéjé on se mets a la soudure sérieusement
tu sais la galère que c est pour faire un échappement surtout au niveau de l épaisseur des tubes ?
bon courage
@+[/quote]

Il ne reste plus que 5 jours version "monster garage" sinon ce délai dépassé, on sera obliger de détruire la création.!!!!!!!

Surtout que le jour tant attendu est proche