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Haricotrouge1

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Messages posté(e)s par Haricotrouge1

  2. Posté(e)

    Cox-34 a écrit:
    Matt a écrit:
    Voilà tout est posé!

    A++


    Hello Matt,

    Cool pour toi Cool
    Ben moi aussi j'ai tout posé cet aprèm (Colis reçu à midi), pas de souci pour le montage, réglage avance à 10° en statique mais...
    heu...j'ai démarré nickel mais + de compte tours Sad

    Alors, dans le doute, j'ai remis le condo, d'ailleurs, je ne sais pas si il fallait l'enlever Question Grrr l'électricité auto et moi ça fait 2 Shit
    je préfères nettement les changement de disque ou de plaquettes, amortisseurs, travaux de carrosserie, vidanges, etc, etc, mais pas l'électricité PITIÉ Evil or Very Mad
    Bon, sur ce...malgré le condo, toujours pas de compte tours, comprends plus rien What the fuck ?!?

    Et maintenant, il faut que je me débrouille (et je vais le faire) de l'amener chez Airmaniac car ça me saoule.. Mad

    A + Wink


    Bijour,

    Voilà des bonnes news. Par contre COX 34 enlève vite vite vite le condo avant de tous niquer. Surtout si tu as la mis la bobine 40KV.

    A+++

  3. Posté(e)

    Hello,

    Pour COX 34 :
    Si tu as un montage avec double carbu, il te faut 10° d'avance en Statique et 28 à 31° en Max. Si tu as 7.5° c'est normale que tu pétarade et que tu es ce trou en reprise.

    Pour l'allumage électronique, il faut investire dans la config suivante :
    - INGNITOR au lieu de COMPFIRE car le COMPFIRE c'est un disque et ce disque à une facheuse tendence à ce fendre à long therme alors que l'INGNITOR c'est un Noyaux donc moins d'effet centrifuge
    - Bobine PETRONIX 40 000 Volts
    - Poulie graduée pour les réglage d'avance

    Le coût est important, mais voici les avantages certain :
    - Un couple largement amélioré
    - Accélération vraiment meilleur
    - Démarrage plus qu'au 1/4 tour même sans Starter et en Hiver
    - Plus de dérèglage et très fiable

    J'ai fait l'investissement il y a 3 ans et franchement je ne regrette pas du tous.

    Pour MATT :
    As-tu des News....??

    A+
    Thierry,
    rambo

  5. Posté(e)

    Matt a écrit:
    Merci Thierry de ton aide, je note ton num.

    Ce soir j'ai changer la tête d'allumeur et les vis platinées + réglage à 0.40.
    Et là "Vrooooooooooooooooooooooum"!
    Elle a démarré au quart de tour et tourne super bien! Cool

    Donc je part pour un ptit tour de 10km environ, tout se passe niquel et sur la route du retour ça recommence comme avant, gros pétarage, plus de patate,............ Mad

    Vis platinées déjà déréglées?!


    Les vis platinées ne se dérèglent pas comme ça sauf si tu ne les as pas serrés.

    Question??

    As tu bien changé le condensateur et le Doigt d'allumeur ?

    Nota : Le doigt c'est la partie tournante sur l'axe

    Pour ma part, je pense au Condo ou Doigt d'allumeur (fendu) mais je maintient que ce problème doit venir d'un problème de manque d'essence à chaud.

    Flotteur de Carbu qui se coince à chaud, axe de pompe à essence.....etc..

    La suite dans les prochain épisode...


  6. Posté(e)

    Matt a écrit:
    Donc bougie et faisceaux ont étaient changé par du neuf mais ça n'a rien fait, au contraire ça a finit par s'empirer tellement que maintenant elle ne démarre plus donc je ne peux même plus l'emmener chez le "docteur" comme j'avais prévu!

    Tout le monde me dit que ça vient des vis platinées donc j'ai commandé vis platinées + tête d'allumeur + condensateur.
    En espérant qu'après cela elle veuille bien démarrer pour que je l'emmène lui faire un bon réglage moteur.


    Si tu veux que je la remette en route et que je te donne la vrai panne, je travail sur Gardanne voici mon numéro 06 87 85 86 18

    A+
    Thierry

  8. Posté(e)

    A mon avis la roue arrière droite ne devait pas couiner.

    Petit conseil :
    - Débouche les trous de fuite de trompette à l'arrière des flasque de tambour
    - Remplace tes cylindres de roue et le liquide de frein (attention il faut purger)
    - Vérifie que tes câbles de frein à main s'ils ne sont pas grippés.

    A+ et bricole bien

    Thierry,

  10. Posté(e)

    Hello,

    Il serait bien que tu nous donne les résultats face aux diverses pannes que tu nous a décrite + savoir ce que tu as fait pour réparer la panne.

    - Roue Arrière qui fume ?
    - Fuite au niveau de la roue ARG ?
    - Moteur qui broute à 2000 Tr/min ?
    - Au stop en descente Calage ?

    Merci,
    Les solutions face aux pannes pourrons aider les autres.

  12. Posté(e)

    Pour ma part je n'ai jamais été attentif au bruit fait par un de ces 2 pots mais la version MOTORSPORT qui va rouiller en 2 semaines ne me semble pas une bonne idée pour le long terme. Mais mettre 240 ou 320 Euros pour un SEBRING, je suis septique, mais peut-être qu'il vaut cette somme.

    A+

  22. Posté(e)

    Meley&Gillou a écrit:
    Revoila les mécano rigolo!
    On a eu un soucis au freinage un peu fort tout a l'heure, la voiture est franchement partie sur la gauche. D'ou cela peut il provenir? Les freins sont ils en cause à votre avis? En sachant que les mâchoires ont été changées (d'après l'ancien proprio.)

    Merci encore de votre patience!! Wink


    Bonjour,

    2 choses peut en être la cause :
    - Rotules train avant ou roulement de roue AV Gauche totalement mort. (J'en doute)
    - Frein mal réglé (Changé mais mal réglé) en fait la roue avant gauche freine avant la droite donc tu part à gauche.

    pour vérifier le déséquilibre de freinage, il faut :
    - Lever les 2 roues avant sur chandelles
    - Freiner légèrement (petit à petit et de plus en plus fort) avec en même temps quelqu'un qui tourne les roues pour voir la symétrie de freinage

    Si beaucoup déséquilibré, il faut régler le jeu entre les garnitures et les tambours, ce n'est rien à faire mais le mieu c'est de ce faire montrer (Photos) car il y en a pour 5 min. Un site qui est pas mal c'est "Flatforever" avec des dossiers technique "Entretien et mécanique"

    Bye, Bye....
    Thierry,


  24. Posté(e)

    Bonsoir,
    Pour les produits :
    Dégraissant puissance par pulvérisateur si c'est de l'huile qui n'a pas brulée + de l'eau chaude.

    Pour les protections :
    Allumage (tête de delco + autre circuit et connexions)
    Dynamo ou Alternateur + régulateur
    Carburateur (Entrée d'air par le filtre)
    Reniflard d'huile

    Les protections sont à faire avec du plastique + scotch ou collier colson (quelque chose qui soit étanche et qui ne part pas au 1ier coup de lavage).

    Après le lavage, souffler l'ensemble du moteur. (Penser aux endroit du type bougies car des corps creux).

    Voilà.
    Bon lavage...


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