pikmann

Salut,
dis moi, est-ce qu l'on peux faire partie de plusieurs alliance en même temps ?
Pour l'alliance "coxs du 13", c'est toi qui lance les invit' ?.... qu'on les nique tous

yes je suis bien sur le 13, et mon village de "gauloi", c'est memphis.

ça y'est je crois que j'ai pigé, je monte mon bled... et ensuite on s'allie

salut,
j'viens de m'inscrire, mais j'comprens pas grand chose encore

salut,
en fait c'était tout con, c'etai le + principal qui va du demarreur au coupleur qui était oxydé.

...et pour l'extincteur, j'en ai 2 ( un pour l'avant, un pour l'arrière...on ne sait jamais, 'tellement de la merde ces volkswagen ! )

Plouf84 a écrit:

Le A semble effectivement etre la prise diag

C'est bien la prise de diag, ..je suis sur le cul, je ne savais pas qu'il ya vait ça sur les combis en 74 !
bon ceci dit je suis toujours emmerdé.
Merci
@+

Citation :

Et ça ça doit etre le regulateur de ton altenateur, si je ne me tompe pas...
Tu doit avoir dessus des grosse cosse, style : D+, D-, DF... Etc

Dites moi si j'me tropme, ça peut arriver :D

comme je le disais plus haut, j'suis pas un as en electricité, mais, comme j'ai un alternateur, a priori, avec regulateur intégré ( en tout cas c'etait monté d'origine sur les 1800 AP en 74), effectivement c'est peut être bien le repartiteur ( ou le coupleur ou le relais, ...quelle daube).
Si c'est un repartiteur, esct que si je le debranche, pour voir si c'est pas lui qui fout la merde, ça craint ou pas ?
Pour le A je n'ai pas vu de petite trappe, je vais regarder de plus près.

merci en tout cas

En fait , le contact se fait au neiman, mais la tension chute, je n'ai plus que 10.5 V contact mis, au + de la bobine, ...et ce que je ne comprends pas non plus, c'est que le robinet d'eau (sur l'evier pour german ) ne fonctionne plus non plus.
peut il y'avoir quelquechose qui empeche la tension normal de circuler ?
( ah j'vous rassure, l'electricité c'est pas mon truc, si vous l'aviez pas encore remarqué !)
autre chose aussi :
quelqu'un peut il me dire à quoi correspondent A et B :




Voilou
Merci

German1303 a écrit:

pikmann a écrit:

le fluo à l'arrière aussi. .

C'est quoi ça ?

c'est l'eclairage qu'ilya au dessus de la table dans la salle à manger du westfalia ( qui commence a me les briser menu, menu....et qui va pas tarder à cramer !)

salut,
voila j'ai un "gros" probleme electrique sur mon combi westfalia 74.
Quand je mets le contact, y'a plus rien, plus de jus nul part, quand le contact est coupé, l'autoradio fonctionne, le fluo à l'arrière aussi. tout à l'heure il a demarré 2 fois, puis de nouveau plus rien.
j'ai enlevé les fusibles 1 par 1 , nada, j'ai changé la bobine, pareil.
la batterie principale est ok, la batterie auxiliaire est moyenne.
y'a un peu de jus qui arrive quand même, quand je mets le contact, car je vois l'aiguille du compte tour qui tressaute.
c'est completement aléatoire.
d'ou ça peut bien venir, la je seche complétement.

...he bein, mon cochon...t'es bon pour le guiness book !

Salut,
vraiment superbe jouet !!!
Tiens au passage, il avait pas pris les options l'ancien propriétaire ?
y'a pas le retro gauche ?
felicitations

OK, super, merci.

tiens, c'est interressant ça ! t'as pas des p'tites photos pour voir...
Franck

salut,
tiens tu peux aller ici :
http://forum.aceboard.net/115851-459-5235-0-interieures-Westfalia.htm
@+
Franck

Salut,
bon kiki nous fait ça :

Bluestars13 a écrit:

Petit soucis ce matin

Plus rien au demareur apres etre sorti du garage Baterie Ok ESt ce le neiman ou le demareur Votre avis . : : :

J'ai pas cherché a comprendre j'étais a la bourre.

salut,
Peut être la cosse du demarreur qui a sautée !
@+
franck

1303gt a écrit:

salut franck,
ta tringlerie est faite pour turbine porsche ou non .

Salut,
Au fait tu as raison, c'est bien ça
@+

1303gt a écrit:

pikmann a écrit:

Bon, finalement a force de tatonner, le relai d'accelerateur irai sur le dernier boulon du bloc au fond au niveau du plan de joint.
Les boulons joints, bah ===> poubelle !
@+

pour le relai d'accelerateur je ne passe pas que c'est le plan de joint ; mais plutôt le support des deux tiges de tringlerie qui sont relier aux carburateurs :

oui, oui, c'est ça, la grosse piece en inox qu'on voit sur la photo.
Je perce les pipes pour l'installation de l'assistance au freinage ( pour info : raccord rapide de compresseur => ce n'est pas un pas metrique, mais de plomberie !) et j'ajouterai des photos du montage.
Merci
@+

Bon, finalement a force de tatonner, le relai d'accelerateur irai sur le dernier boulon du bloc au fond au niveau du plan de joint.
Les boulons joints, bah ===> poubelle !
@+

Salut,
Voici une photo du kit tringlerie :

ça a l'air simple finalement, y'a juste un peu trop de rondelles et de cames !
@+

1303gt a écrit:

salut franck,
ta tringlerie est faite pour turbine porsche ou non .

A priori non, j'vais faire quelques photos.

Salut,
allez tiens je serai le premier ici.
Petite question : qui a déja monté une tringlerie CSP pour 2 carbus dellorto de 36 sur un T4 ?
Y'a pleins de jolis ecrous, de vis, de platines et tout et tout, mais y'a pas le mode d'emploi....
Merci
@+
Franck