chauffard

bonjour a toute et tous voila je vais ramener la voiture chez moi afin de la verifiez a mon aise,mais je recherche les schemas electrique ainsi que celui d alimentation carburant et circuit d injection j ai remarquez que lorsque je touche certaine gaine elle tourne mieux et demarrai lors de ma derniere visite a cette dame lorsque que j ai decalez le raccord banjo de la rampe d injecteur me suis fais arrosez copieusement loll mais helas rien n arrive a mes bougies en vous remerciant thierry

bonjour a tous et toutes voila les nouvelles pieces neuve ,filtre a essence ,régulateur pression d essence, pompe a essence, bougie. remise en route apres 15 jours a l arret suite au démontage du régulateur,elle ratatouille puis noluveau coup de clef et elle vrombit se stabillisse a 1000 t/m avec admission direct sans tuyau de débitmetre une fois remontez elle tourne a 1500 tours, vérification du filtre a air il est propre et lui meme enlevez meme regime changement filtre a carburant remise en marche un peu de rate puis tourne bien durant une heure arret puis remise a marche et pas de souci tous cela durant 2 heure hier matin ce jour matin apres 15h d arret elle refuse de demarrez verification d arrivez d essence pas de souci jusqu a la rampe d injection ,mais helas bougie seche une info peu etre utile lorsque elle est remise on coupe le circuit batterie mais a chaque utilisation on rebranchait et elle demarrait donc voila la je seche et une envie de la tapez au broyeur, mes parents envisage une vente afin de recuperez le prix des pieces neuves installez dans le vehicule j aimerai temp qu elle soit sage et tourne avez vous une idee ah oui la sonde lambda est neuve de 2 ans je suis a l ecoute de toute solution et arretez les frais , depuis decembre 2017 elle a parcouru 22 km j en suis eceourez thierry

bonsoir a toute et tous alors samedi je me suis penchez sur l auto premier essai rien sauf le démarreur second essai un coup de start pilote et c est parti elle a ratatouillez un peu et puis c est stabilisez on arrète et on relance et c est reparti donc allumage ok ayant changez la pompe a essence et le capteur pmh les seule pièces a changez serait le régulateur de pression d essence en commande car difficile a trouvez les stock s épuise et bosch n en produit plus en principe je récupere une pièce fin de semaine j en profiterai pour changez le filtre a essence en meme temp que le régulateur pour le le régulateur de ralenti (valve iac) il fonctionne pas correctement mais cela n empèche pas la mise en marche de l auto pour la sonde lambda je ne vois pas en quoi elle bloquerai le démarrage je vous tiens au courant du suivi bonne soirée thierry

bonjour cesams l allumage se fait via une cassette di,donc pas de ditributeur plus cas trouvez trouvez se boitier noir merci

bonsoir a tous et toutes je crains avoir besoin de vos lumière. voila après changement pompe a essence et capteur PMH notre jolie 9000 c est mis a vrombir,mon papa étais très heureux on range l auto dans le garage.2 jours plus tard ,il la sort pour quelque course pas de souci exceptez le régulateur de ralenti elle varie entre 1000 et 1800 tours soit il rentre après sa promenade et la remise. quelque jours passe et la bardaf elle refuse de prendre,mais sent fortement l essence . bon mon idée va pour un régulateur de pression d essence hs,mais elle devrai démarrez en étant gloutonne ? en fuinant sur le net on signale un boitier de gestion d injection se trouvant sous la batterie ,pourriez m en dire plus ah oui un oublie saab 9000 1994 2300 atmo 147 ch en vous remerciant bonne soiree

bonsoir cecams la photo etais mal prise la failure que l on croit voir est en fait la superposition vers lavant du bras du systeme du cable de frein a main avec le support de gaine du cable de frein a main apres essai et reglage tous fonctionne thierry

coucou apres passage a l inspection automobile de chez nous ,ben tiens une carte rouge si j ai bien compris´plus de 30 % d efficacite mais 50 % de difference allez comprendre bon je fais le teste au pro ben oui la roue droite est faineante une fois sur le pont je veux reglez et paf je crois que il manque quelque chose bon apres recherche car dans notre joli pays je ne savais qu obtenir un etrier complet j ai commandez en angleterre via ebay et deux jours apres recu le kit arriere desole j ai pas pris de photo mis en place car elle etais sur la route lors de l intervention mais relativement simple a placez par securite j ai placez un colson afin de le maintenir sur le levier de frein a main de l etrier

voila elle tourne la pompe avais decidez de prendre sa retraite pour info apres un entretien elle me faisait un caprice comme je tourne trop bas ensuite trop haut puis pour une raison qui lui etait propre, elle calais coup de clef et c est reparti jusqu au moment ou apres l avoir remisez au garage ,la belle ne voulais plus demarrez premier essai un coup de start pilote et c est reparti ,mais un fois arretez coupez le contact elle n en voulait plus donc demontage du puit de jauge complet car la responsable est au centre de ce dernier l acces est juste derriere la banquette arriere cote conducteurdeux vis quart de tour pour debloque la tole de coffre ensuite deconnection ddes tuyau il suffit d ecartez le clip dentez et on tire les tuyau viennent tous seul ensuite la roue dente qui serre l ensemble au reservoir ,la avec douceur un tournevis et un marteau et on frappe sur les ergo interieur avec douceur hein le garage de la cote belge l ayant changez j ignore quand mais a cassez des dents et en plus il on coupez les tuyau et raccordez avec de la durite de 8 mm ensuite on tire toujours avec delicatesse le bas du puit de dejaujage est troque et c est en la placant en oblique qu elle sort attention au petit filtre l ensemble demontez et on voit le centre ou vient se placez la pompe le deuxieme filtre ou la pompe est placez les deux pompe avec le collier en caoutchouc cette bague pour ma pompe j ai du adapter les tete de pompe le bas dans mon cas le tuyau rigide trop etroit et thermo former donc placez un tuyau de 8 mm avec deux collier on remonte on branche et broum la belle revit moi j ai mis 30 minute a enlevez et 20 minute a remettre en place le demontage interne de la pompe et l ajustement ma prix deux heure a l atelier au chaud loll voila pour de plus ample info n ayez peur de me contacter mais je suis lent a repondre bonne aventure

hello tous le monde voici quelque photo de la 9000 2300cc atmo de 1994

salut je déterre le sujet car j ai exactement la meme panne un coup de start pilote et ca ronronne toutefois avec un cliquetis rapide sur 20 secondes elle tourne normalement bonne accelaration ,je la laisse tournez 5 gros minute avant de l arreté puis plus moyen de la remettre en marche j opterai pour le pompe reservoir mais certains d entre vous semble etre plus cale que moi bonne soiree thierry

hello a tous et toutes un passage pour me presentez un ami de voiture en tous genre ,je suis venu vers vous car mon papa possede une 9000 de 1994 et qui roule que trop rarement des que j arrive je place une photo thierry