JNS

J'ai finalement trouvé mon Oldtimer, d'ici mardi ma 9.3 aura une nouvelle copine...

Merci beaucoup pour ton tuyau, Fox, mais la 99 dépasse déjà mon prix max , de plus s'il faut remplacer l'embrayage et la batterie c'est directement presque 400 zeuros en plus. Je suis plus a la recherche d'une 900 combi coupé des années 80, beaucoup moins chère et bien plus belle que la 99 à mon gout.

A peine le temps de contacter le gars qu'elle avait déjà été vendue... La recherche continue.

Bonjour, Je suis un jeune passionné de Saabs actuellement à la recherche d'une Saab 900 (Combi coupé de préférence) d'au moins 25 ans capable de passer un CT Oldtimer dans son état actuel. Je me suis fixé un budget de 1000 euros pour l'achat de la voiture,que je peux éventuellement un peu dépasser si l'auto en vaut vraiment la peine... Si vous avez des idées pour m'aider à dénicher ce genre d'auto, n'hésitez pas à me le faire savoir Merci d'avance!

Comme je m'en doutais bien,je vois que les Saabistes présents sur ce topic ont de très bon goûts. Pour moi,ce sera -Une Cadillac Miller-Meteor 1959 (alias Ecto-1 dans Ghostbusters) -La Batmobile de 1989 (autonomie d'environ 2kms) -Une Delorean (quoique la vidéo sur son crash-test m'a légérement refroidi) Sinon,des caisses plus terre à terre,comme la Bm Série 6 E24,une série 8,une z8,une Saab 900T16,une 96,une Porsche 968,une Lotus Esprit,une Volvo 262c ou une 780.

@Golfhunter et Karabos Me doutait bien,si le problème persiste ou s'il s'agit d'un pépin au niveau de la boite j'ai de toute facon la possibilité de changer carrément de voiture et prendre une 9-5 Tiptronic pour un prix d'ami.Mais je préférerai encore garder un peu la mienne,elle n'a que 100.000 bornes et roule encore fort bien indépendament de ce problème chiant. @ Grammoux le cable avait été effectivement réglé à la va-vite par un gugusse qui n'avait jamais vu une Saab de sa vie,je vais donc faire un tour chez Saab Liege demain pour voir quoi,en espérant qu'ils ne me diagnostiquent pas un truc qui me coute plus cher que la bagnole elle-même. En tout cas merci pour vos réponses!

Bonjour, Je n'arrête pas d'avoir des soucis avec la BV et l'embrayage de ma 900NG de 1995,celui-ci m'a déjà laché une fois (cable pété),et suite à un remplacement j'ai constaté que certaines vitesses passaient plutôt mal (la marche arrière en particulier).Il y'a peu,j'ai entendu un petit bruit lorsque je débrayais,et je me rend compte que la premiere est particulièrement chiante à engager.Pas de gros problèmes pour les autres vitesses par contre.Est-ce dut au froid polaire,ou est ce que mon cable d'embrayage menace à nouveau de me lacher?Je voudrais égalemment savoir si l' embrayage est un problème récurrent sur les 900NG,car j'ai pas envie de passer ma vie à attendre qu'il me lache tous les 5000km. Merci d'avance pour vos réponses!

Jeune Saabiste liégeois de 25 ans ayant vécu quelques années en Suède,passionné par les Saab depuis sa plus tendre enfance (mon pére a possédé une magnifique 900 T16 Aero qui m'a marqué à vie) ,j'ai acquis il y'a peu une 900NG 2.0S de 1995 qui affichait très peu de kilomètres et ce pour un prix dérisoire. Je sais que la NG est un peu considérée comme un vilain petit canard par les saabistes purs et durs de par ses origines GM,mais j'en suis vraiment dingue.Sachant que les Saab sont des voitures uniques qui recquièrent une attention et un entretien assez particulier,je me suis donc inscrit sur ce forum afin d'étre conseillé par de vrais connaisseurs,et bien entendu partager ma passion avec d'autres passionés.Mon rêve serait de m'offrir une 96 ou une 900 classic,voire les deux (vu que j'habite en plein centre ville c'est impossible pour le moment) Voici quelques photos de ma 900 en compagnie de la 9-3 Sportback d'un des membres de ma famille.D'avance merci à tous pour votre accueil.