faxydid

salut étienne combien de km a ta 99 ? c'est pour avoir une idée du kilométrage a partir duquel il faut commencer a changer la pompe ? cela dis, une pompe mécanique ne coute pas grand chose didier

b bonjour, belle 9000 apparemment, elle est toujours dans la famille ? vous etes de belgique ? si oui, c'est une 9000 AIRFLOW, l'appellation SP et la numérotation était spécifique a la FRANCE la votre est identique a une SP francaise mais sans la plaque numéroté, elle a la kit carrosserie de 88 (uniquement vendu cette année la) didier

Mais le plaisir de la regarder alors ? Jeff Je dis cela mais suis en train de cogiter une peinture neuve faut dire que quand je suis un peu maniaque sur les bords !! l'intérieur vient d'etre terminé didier

Non c'est assez facile pour le kit faut prendre son temps j'ai pas envie de faire une 900 parfaite question carrosserie, mais l'ensemble est acceptable, quand on voit comment il faut les brader quand on les vends, ca donne pas envie de faire une peinture neuve surtout que une fois a l'intérieur quand on conduit on ne voit pas la carrosserie didier

sacré étienne ! tu as bien eu raison, a tes cotés elle aurait agonisé que 12h au lieu de 24 a bientot didier

bonsoir les amis, j'attendais qu'il y est un peu plus de lecture sur le petit site que j'ai créer pour la belle, je le met en jour régulierement (surtout la rubrique restauration) voici l'histoire de la derniere 900 que je suis allé chercher a PARIS fin janvier, a suivre http://www.saabclubdefrance.com/900T16185cv/ didier

cette lucy liu elle s'est maniée le fouet didier

purée elles sont super belles, ca change des ruines que l'on as l'habitude de voir en FRANCE, on se croirait en FRANCE mais il y a 18 ans sur le marché de l'occasion didier

900 ramener par la route, 8 batteries chargées dans le coffre autonomie d'une batterie (sans alternateur) environ 80 km sur autoroute et de jour restauration a suivre didier

il me semble que ce modele de sieges n'existaient pas en 84 (j'ai dis il me semble ) c'est la T8 de l'ingénieur du son ? toujours aussi attirantes ces flates noises ! Didier

merci de tes encouragements jeff on va tenter le coup on verra bien ! esperons que ce lundi 26 la pluie sera absente tout du moins le matin didier

question a ceux qui ont déja démonté l'alternateur avec son support : quelle est la meilleur methode pour chopper les deux vis les moins accessibles ? surtout celle juste au dessus du support moteur ? peut etre mettre la voiture du cric et démonter la roue et chopper la vis par dessous ? didier

Elle a la clim malheuresement aille aille.......... par contre avec une batterie chargé elle a du mal a tenir le ralentie depuis la bourde de l'inversion de polarité, je me demande ce que ca pourrait etre ? je vais monter avec un monter avec un maximum de pieces pour ce modele mais je peux pas non plus tout prendre ! par contre en roulant elle tourne rond didier

Une des deux vis qui tiens l'alternateur est trop longue, lorsque on l'a retire elle touche la parroie coupe feu (entre le moteur et l'habitacle) donc pas aisé a sortir je vais quand meme faire un essais ce week end sur une 900 avant de monter sur paris...... didier

Bon parait t'il que lors de l'inversion de la fumée s'est échappé de l'aternateur ! j'espere que c'est que le regulateur...... depuis la voiture ne tiens plus le ralentie mais roule bien ensuite (sauf que la batterie ne charge pas) je monte sur paris la voir prochainement je me vois mal changer un alternateur en plein paris surtout que sur les 900 c'est la merde didier