fox03

Peut-etre pas de soucis de K-jetronic,mais "simplement" la culasse qui l'empechait de demarrer correctement et elle se noyait..... Mais de toutes facons,je vais le contacter pour avoir la documentation. Merci joe.

Ou un cylindre.........

Chui rentré,j'ai mangé et j'ai calmé ma femme............ (plus de deux heures de retard) Effectivement,on a trouvé pourquoi de l'huile repassait par le bouchon de remplissage et pourquoi il y avait de l'air dans le circuit d'eau (peut-etre aussi pourquoi elle ne demarrait pas a froid). Notre pulverisator national ayant prouvé par A + b que la vanne trois voie etait HS,on a fait un essai sans vanne,et effectivement,ca donne beaucoup mieux.Le test s'est tres bien deroulé sans trop de "coupure" due a une trop forte pression.Ensuite on a rebranché pour plus de sureté. Mais en rentrant,j'ai voulu faire un peu vite(environ 185) et bardafff,c'est l'embardée.Joint HS aussi.La temp etait deux mm en dessous de la zone rouge.Je ralenti a 100,110 en esperant que ca refroidisse,mais ca a encore monté jusque dans le rouge(sans que le voyant ne s'allume).Apres m'etre arreté,j'ai decouvert mon moteur maculé d'huile qui etait repassée par le bouchon et de la vapeur qui passait par ce dermier.pas beauuuuuuu. Bref,il me faudrait deux joints de culasse et un vanne. PS:Annabel,si tu nous lis,je precise que je roulait avec mes plaques et mon assurance (de la 9-5)

Quelqu'un a le schema de commande de ce cinquieme injecteur et la methode pour regler le rapport air/essence ou richesse cad la petite vis qui regle le rapport entre le plateau sonde et la pompe a injection ainsi que la methode pour regler la pression du turbo ou decoincer le volet de la pression du turbo.Car sur le ssc,tout le monde repond sans comprendre la question donc on ne comprend pas la reponse. Donc: 1-schema de commande du 5° inj. 2-reglage de richesse (joe avait ca il me semble) 3-volet de pression du turbo(comment verifier si il fonctionne?)

Croyez vous que le probleme du cinquieme injecteur qui noye le moteur peut venir simplement d'une purge du circuit de refroidissement mal faite d'ou air qui s'accumule au niveau de la sonde de temp et donne de maivaise infos a cet injecteur? Car apres une simple purge du circuit de refroidissement,elle a demarré au quart de tour.

C'est pas du courage qui manque,c'est du temps (et un bentley pour mon annif a la fin du mois)

J'ai reussi aujourd'hui meme mon examen de repechage et je serai en gare de bruxelles midi pour mon prochain module de formation pendant un mois. Mon moteur est a l'arret pour l'instant.Je vais mettre la T8 noire en route et j'organiserai un week-end culasse 9-5 avec un barbecue a la fin pour tout ceux qui seront venu apporter leur science.Tu seras donc un des premiers invités.........Sebastien aussi naturellement.

Elle a ete construite en finlande et vendue par "diplomatic car" c'est quoi ca?

On va plutot continuer a parler des problemes de demarrage et de turbo a mi-jaune ici,la section technique est faite pour ca!! Ps:mon mano de pression d'huile indique 2 bar au ralenti et monte a 2.4 une fois passé les 3000 tr.pas plus.

Dankje wel Koen!!

Le petit boitier qui est juste en face de l'APC dans l'aile gauche.Je garde celui de juju et celui de ma carbu au cas ou ca serait vraiment lui qui cause tant de tracas.Mais selon moi,ca serait la bobinne.A moins que par temps humide,........pourtant,sa conception est apparement vachement etanche. 2.6 bar a chaud et a 2000tr/min.C'est noté,je verifierai. Alors,un mot sur cette pression de base?

Le turbo ne souffle pas a fond (milieu du jaune) La pression d'huile est de 2 bars c'est normal?

Le cinquieme injecteur fonctionne correctement je penses.Il n'a pas giclé quand j'ai demarré alors que la voiture etait chaude.........Peut-etre un probleme de timing. Le verrouillage central est ok,mais j'ai aucun merite,c'etait juste un relais qui avait bougé. Mon regulateur fonctionne aussi bien que celui qui est sur la voiture.Faut voir avec l'humidité....

Ca, c'est fait!!

Il y a de l'essence qui suinte par le sys d'inj au dessus du filtre a air.J'en avait un,mais je l'ai filé a KWarchi.(chui con des fois) Il lui faudrait des super inca,une WT et un int cuir,vous ne trouvez pas?

Je ne sais pas ce que c'etait,j'ai changer la batterie,la bobinne,les cables,le regulateur,le bocal de DA qui fuitait,j'ai tester le cinquieme injecteur qui devait s'arreter apres six a neuf sec et qui ne s'est jamais arreté je l'ai donc debranché.Maintenant,le probleme se representera peut-etre puisqu'il fesait sec et que les problemes se font sentir par temp humide.A noter que le turbo ne soufle "que" jusqu'au milieu de la zone jaune.meme comme ca,elle est plus nerveuse que ma grosse 9-5. Il me faudrait un plan de l'alarme "gamma" pour tout bien demonter comme il faut.Il me faudrait un bentley ou un livre de service pour comprendre le fonctionnement du cinquieme injecteur ( surtout la commande electrique)

Vous connaissez ma 9-5 estate lpg toujours sale!! (hein frag?) Vous connaissez ma carbu de 88 blanche!! Vous ne connaissez pas encore ma T8 noire!! Quelques un l'ont deja vue chez annabel,maintenant,elle est chez moi.Une pensée a sa charmante ex proprio qui doit encore pleurer pour le moment. Elle est tres saine,elle est noire,int velour tabac,les manos,la clim,le verrouillage central,la direction assistée,des jantes d'i16 et un petit spoiler sous le PC avant. A revoir:La clim(a recharger surement) le verrouillage central (rapport avec l'alarma gamma peut-etre) le ciel de toit (inexistant)Le cinquieme injecteur(il n'arrete pas de gicler!!)

Faut se grouiller!!! Annabel m'a telephoné et la police commence a s'en meler.Donc,elle doit partir cette semaine.J'espere demain!! si j'arrive a la faire demarrer.Au menu:regulateur (2) bobinnes (2)cables tete de delco batterie et bougies.Un cinquieme injecteur au cas ou.J'ai pas la clef a bougie qui va bien donc,je m'en offrirai une demain.

Il "suivait" les cours avec moi a Lalouviere,maintenant il est a Ronet pour la formation "EBP" pour aller travailler a bruxelles au TC qui sera juste a coté du RDV ou je serai moi!!C'est simple non? PS:j'ai mis "SUIVAIT" entre guillemets car on avait du mal de resister a l'endormissement qui envahissait toute la classe entre midi et deux heures.

Pardon,marc.J'avais evidement bien reconnu mon amis Sebastien G..... (avec la meme coupe de cheveux que grammoux).Il etait assis juste derriere moi a coté de Andy que j'ai revu au repechage.Désolé si j'ai été long a la detente,mais il est resté tres discret et comme je ne connais pas le prenom de tout le monde,on s'appelait souvent par nos noms de famille(comme le prof). Je ne serai malheureusement plus en cours avec lui because on n'aura pas le meme poste.Moi chez B et lui chez INFRA.(Il t'expliquera mieux que moi,vu qu'il a reussi.Félicitation!!!) C'est marrant que j'apprenne seulement maintenant qu'il soit saabiste aussi. Il va de soi que je lui offrirai un verre au prochain meeting.

Ben alors,je ne connais pas ce sebastien la!! Pas encore!! C'est quand meme sympa de sa part de me remettre le bonjour. -1-Passer mon examen(de sous-chef de gare) -2-Faire des pieces avec la carbu -3-ramener la T8 qui demarre pas. -4-s'occuper de la 9-5(clong+culasse+ronron+pastille+vidangess+PC+peinture chez Dédé) -5-Faire demarrer la T8 -6-l'emmener chez Dédé pour un debosselage et une petite peinture(Whale-tail compris) Inutile de vous dire que je vais etre tres occupé!!

Marrant ca,jel'avait aussi dans ma DVDtheque,mais je l'ai preté a un "ami" et depuis,lui aussi a disparu bien trop tot.A rechercher aussi dans la section "humour belge":les cahiers de monsieur manhattan(benoit poelvoorde) et les snuls (janin et chepuki) (pas les nuls).

Donc,si je comprend bien,ma culasse est foutue et quand je m'arrete,la sonde(qui ne trempe plus dans l'eau vu qu'il y a plein de bulle)Coupe l'allumage. Quelqu'un a une culasse?Quelles culasses sont compatible avec mon moteur(2.0L t150cv de 1999)?Faut'il absolument rectifier une culasse a tout les coup?(une culasse d'une voiture accidentée qui tournait tres bien doit elle aussi etre rectifiée?)Si je le fait faire chez un garagiste,il faudra revendre la voiture pour payer la facture....... Je connais deux Sebastien qui suivent les cours avec moi.Un qui a reussi et l'autre pas encore.Je suis basé a bruxelles midi,mais les cours sont a La louviere.Je ne connais personne qui travaille a renory.Il habite quelle region?

Ben merde!! Désolé pour toi pascal.D'un autre coté,si tu t'etait arreté pour te plaindre au MET t'aurais eu a soufler dans le ballon et l'excuse de "c'etait pour un meeting saab,quand meme!" ca passe pas. Demande a piet ou a claude,ils ont peut-etre encore des jantes....... Moi j'en ai quatres en pneu hiver,mais en attendant que tu trouve une solution,je veut bien te les preter.A moins que tu ne preferre rouler en cab????