Fun4us

En effet Voici comment faire: D'abord, allez chercher le fiston qui lui est encore souple et agile. Demandez-lui de se coucher sur le siège, la tête dans les pédales, les pieds sur l'appui-tête. Je vous rassure: c'est très inconfortable, j'ai essayé. Outil nécessaire: clef de 10, tournevis torx. Temps d'exécution: 1 heure max, nettement moins avec un racagnac électrique Difficulté: 2/5, surtout par le manque de place pour passer les paluches et la clef de 10, et la position de travail particulièrement inconfortable. Prix pièce: 17,40 € HTVA Voici:

Merci pour vos réponses nombreuses Voici la réponse, pour ceux qui auraient un jour le même problème: http://www.boxster-cayman.com/viewimage.forum?u=http%3A%2F%2Fi38.servimg.com%2Fu%2Ff38%2F13%2F58%2F85%2F82%2Fclutch12.jpg Chouette comme forum, on fait du monologue: les questions et les réponses.Très convivial.

37 visites sans aucun avis. J'en conclus que personne n'a rencontré ce problème. Peut-être connaissez-vous un lien qui mène vers les fiches d'entretien et réparation de la Boxster 987 ? Je n'arrive pas à localiser le contacteur qui gère le blocage au démarrage. J'entends un clic sous le tableau de bord, mais je vois aussi un petit poussoir dans la moquette derrière la pédale.

Il me semble que le détecteur connecté à l'embrayage pose problème. Au démarrage, une fois sur deux: rien. Uniquement un truc en allemand dans l'écran parlant d'embrayage. Il suffit alors d'appuyer plus fort (vraiment dans la moquette) pour que la voiture démarre. Quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? Un faux contact à résoudre avec un coup de bombe W40 ou le détecteur doit être remplacé ?

Tout dépend de tes exigences, mais pour ma part c'est une option indispensable. Le plaisir d'avoir une belle sonorité tout en ayant la possibilité de réduire le bruit quand ça t'arranges, le tout parfaitement légal et homologué.

Malheureusement, le jaune de foliatech est fort criard, pas aussi chaud que le jaune d'origine Porsche.

Je viens de faire installer le régulateur sur une 987. Tout compris il y en avait pour 600€. Pour l'installateur (agent indépendant Porsche), la partie la plus compliquée semble être l'encodage du système. Pour info, le même boulot chez un agent officiel était coté à 850 €. Ma voiture est également équipée de radars de recul, monté après coup par le premier proprio. Ce système, dont je ne connais pas l'origine, ne me satisfait pas du tout.