mackie071

Séparateur air/huile et débitmètre : ce sont des "classiques" d'usure...

J'ai pu essayer cette 718 S...
Ben, je fais court, mais j'ai pas aimé ! Comportement moteur linéaire à pleurer, accélérateur pas progressif (un peu en on-off).
8 km et j'ai rendu le volant et repris avec joie ma "vieille" 987 S phase 2.

Et pour avoir la même config :
987S ph2 : 79.000 E
718 S : 97.000 E !!!

Sacré collection !

Faut que je me décide à faire les photos pour vendre mes minia sur le "bon" coin....

Sans doute pas volés, mais décollés car avec le temps, la colle tient plus...

Ebay te permettra de trouver ton bonheur à moindre prix

Dommage que tu sois pas dans le chuud, on aurait regardé ça ensemble...

Zieute du côté des indépendants Porsche ?

Puce : à fuir

Reprog : faut choisir son "sorcier" compétent et fuir les reprog des "supermarchés de la reprog" qui te font un 'truc' non adapté à ton moteur et son niveau d'usure...

J'arrive après la guerre...
Mais pour le kick down de la PDK, faut bien insister sur l'accélérateur... (3/4 de la course pédale ?)

Ah les miniatures... Une passion qui s'est un peu émoussée...

Mais il me reste une 987.1 S réplique fidèle de mon ex au 1/18... Et une 987 au 1/12.
A venir une autre 987.2S à transformer en copie au 1/18 de mon actuelle...

Perso, je jurais que par la boite méca... Mais depuis que j'ai une PDK, plus jamais cette boite méca lente et chiante en mode cruising comme arsouille...

Mais pour en tirer toute la quintescence, l'idéal est 2 options couplées à la PDK :
- pack sport chrono pour les modes sport et sport + de la PDK
- volant avec palettes et non les infâmes basculeurs de série

Hello !

Test Piwis en concession ou test durametric chez un particulier te donneront quelques infos sur la belle...
Mais hélas, au prétexte d'une règle de "confidentialité des proprios", les CP ne te donneront pas trop d'infos sur l'entretien de la belle...
Aussi, sans carnet, sa valeur chute bien...

C'est un covering si je ne m'abuse ?

Le remplacement de collecteur ou silencieux n'influe en rien les mesures.
C'est une question de catalyseurs, sondes lambda et de réglages moteurs.

Ma prochaine mienne ?

Ca me fait plus penser à une Boxster 2.5L recarossée qu'une vraie Cox'...

En plus avec clapets, style PSE.
C'est ce que j'aimerais bien mettre sur la mienne, mais le prix à + de 2000 E me refroidit...

J'adore ce bleu ciel !!

Pilot Sport 1 je présume... Tu les as eus où à ce tarif, STP ?

Merci

De la gamme Bridg', il ne faut retenir que les RE070 (semi-slicks homologués en 225/45R17) et les Re050A ; le reste de la gamme étant assez moyen...

Pour ma part, mes Pirelli hiver (Sottozero W240 Series II) sont très nettement moins bruyants que les Michelin PS.

Ca date de quand la Wiwi ?
Les premières Sub' importées officiellement en France sont de 1995...

Jantes dorées ? On dirait une Subaru alors....

Facile !...
1- les Bridg' sont moins chers que les Michelin
2- Pour avoir eu ces pneus sur 2 Subaru, je confirme qu'ils sont très bien adaptés aux voitures de sport (monte de la 997 turbo et de l'Enzo). Ils préviennent quand on approche des limites et ont une glisse progressive.
3- Je déteste les Michelin Pilot Sport sur la 987 : aucun signe avant-coureur et ils décrochent brutalement sans glisser, donc duraille à rattrapper...

8*19 avant et 9.5*19 arrière. Ce sont les dimensions pour 987 et 987C.
Je monterais ces roues été fin mars car mi-mars je serais en Auvergne et avec un peu de chance, il restera de la neige dans mes forêts...

Pas mal du tout ce topic d'explications !!

Tu as le lien du site web du rédacteur, car s'il a d'autres explications aussi détaillées, ça doit être top !

J'ai reçu today mes new Carrera Classic !
Le mois prochain, je monte des Bridgestone RE 050A et roule poupoule !

986dream a écrit:

mackie07 a écrit:

Sinon, pour les maniaques que vous êtes.... Une question : je vais recevoir de nouvelles jantes toutes neuves. Y a t-il un truc à faire (je pensais polish ou cire) pour que la crasse des freins y adhère moins ?

Tu peux utiliser la même cire polymère que pour ta carrosserie, mais le secret est de les nettoyer régulièrement pour ne pas laisser la crasse s'accumuler...

Merci pour l'astuce !
J'hésitais à faire ça, mais là je suis convaincu !