stef911rs

just for fun: prete a partir pour ses premiers metres: avec le capot . . . . c'est encore mieux ! Alex

Les dates c'est 11,12,13 juillet Plus d'infos là : Le mans Classique

Hum... Dommage que l'on n'en voit pas plus ...

Tu serais pas un fan de Bad Boys 1 ? Bad, boy bad boy what you're gonna do when they come for you ! Sinon pour être plus sérieux j'adore aussi ce modèle mais il en faudrait un raide de neuf sinon ça ferait "viel" intérieur... Et oui... Tu n'aurais pas lu un certain article toi ?

Le jour ou je la possède, j'ai atteind un rêve... Les caractéristiques : Année 1993 / 1994 (1 437 ex.) Côte (€) 46 000 (01/2002) (mais en vrai elle coûte beaucoup plus... ) Puissance fiscale (cv) Moteur Type : 6 cylindres à plat Soupapes par cylindre : 2 Matériaux (culasse/bloc) : Alliage léger Position : Arrière, porte à faux Distribution : 2 x 1 ACT (chaîne) Alimentation : Injection Motronic Suralimentation : 1 turbo KKK (0,75 bar) Cylindrée (cm3) : 3 600 Alésage x course (mm) : 100 x 76,4 Rapport volumétrique : 7,5 Régime maxi (tr/min) : 6 500 Puissance maxi (ch à tr/min) : 360 à 5 500 Couple maxi (mkg à tr/min) : 53 à 4 200 Puissance spécifique (ch/l) : 100,0 Couple spécifique (mkg/l) : 14,7 Transmission Type : Propulsion Rapports : 5, mécaniques Autobloquants : En série Rapports de démultiplication : 3,154 / 1,789 / 1,269 / 0,967 / 0,756 - 3,444 Vitesses théoriques (km/h) : 72 / 128 / 180 / 236 / 302 Châssis Suspensions avants : Pseudo McPherson, barre stabilisatrice Suspensions arrières : Bras obliques, barre stabilisatrice Freins avants (mm) : Disques ventilés percés (322) Freins arrières (mm) : Disques ventilés percés (299) Antiblocage : En série Direction : Crémaillère, assistée Tours de volant : 2,7 Diamètre de braquage (m) : 12 Dimensions Longueur x Largeur x Hauteur (mm) : 4 270 x 1 770 x 1 280 Empattement (mm) : 2 272 Voies avants (mm) : 1 380 Voies arrières (mm) : 1 374 Jantes avants : 8" x 18" Jantes arrières : 10" x 18" Pneumatiques avants : 225/40 ZR 18 Pneumatiques arrières : 265/35 ZR 18 Capacité réservoir (l) : 77 ou 92 (option gratuite) Capacité coffre (l) : 90 Poids Poids constructeur / contrôlé (kg) : 1 470 / - Rapport poids/puissance (kg/ch) : 4,08 / - Performances Vitesse maxi (km/h) : 280 De 0 à 100 km/h (s) : 4,7 De 0 à 400 m (s) : 12,9 De 0 à 1000 m (s) : 23,2 Consommation Conduite sportive (l/100 km) : 26 Autonomie (conduite sportive) (km) : 300 ou 354 En images : Avec ces ancêtres et ces descendants en couleurs... Noire intérieur noir, et je suis au paradis...

Après ces avantages non négligeable, il y a l'aspect esthéthique, et là, on adore ou on deteste !

Distri en place et réglée : Culbuteurs Mécaniques en place : Et un moteur reparti pour X00.000 kms ! ! !! Alex.

Apres avoir refermé le bloc, remontage des cylindrées : Remontage des culasses : Petite évolution . . . pour ceux qui ont l’œil . . . . Remontage de l’ensemble : La dernière avant le calage de la distri [ Et normalement en fin de semaine il sera de retour à la maison

comme je m'ennuyais de WE, je me suis un peu amusé: o et une moteur dehors, un ! :D:D

ça y est ! par un temps pour le moins . . . . . peu clément , ma belle bleue a enfin "retrouvé" son petit lit douillet ! encore quelques pièces à ramener à la maison, et tout y sera a présent il va falloir mettre les bouchées doubles si je veux que tout soit ok le 11 juillet 2008 . . . .

Bon, que faites vous de ça: Traverse de boîte 915, lorsque que vous avez installé une boîte G50/21 ?... ... Ben pas grand chose , la boîte ne se fixe pas dessus, et la traverse n'est pas assez incurvée pour passer ! Vous allez me dire que si la boite ne se fixe pas dessus, autant la supprimer . . . . oui, sauf qu'ayant dû couper la traverse AR des barres de torsion, je prefere la garder pour "rigidifier" un peu plus l'ensemble direction donc l'atelier pour faire une nouvelle traverse: juste pour comparer: Direction la peinture, et elle sera prete a etre installée Alex.

Episode 68 au menu : circuit d'huile ( no photos ! ) et mon silencieux Inox. A noter que j'avais bien du fil inox mais pas d'argon pour souder, j'ai donc juste pointé à l'Atal, avant de le souder au TIG et le resultat ( avant soudure au TIG) : Alex.

Episode 67: Bon, il n'y a pas de quoi tomber par terre, mais comme je sens que vous vous endormez, je vous mets en ligne quelques photos: etriers reconditionnés et peint et debut de l'echappement Inox c'est light . . . mais comme dirait notre petit: " c'est mieux que rien !" Alex. PS: pour les mauvaises langues . . . . oui, oui, l'echappement sera fixé avec du scotch

Episode 66: Depuis hier il y a eu un petit changement "logistique": retour au bercail depuis hier apres midi :-P:-P:-P eh oui, mon nouveau logement (temporaire ! ) me permet d'avoir un garage et dons de pouvoir travailler sur titine dans de bonnes conditions ! Donc cela me permettra de bosser dessus un peu le soir ( le WE étant prevu pour la maison ) TITINE IS BACK Je profite de ce message pour dire un tres tres tres grand MERCI ! à toute l'équipe de chez MCG Propulsion qui m' ont permis de jouir de leurs locaux pendant 2 ans , et sans quoi je n'en serais pas là aujourd'hui ! ! ! ! Alex.

Episode 65. Bon, 2 semaines sans nouvelles photos, cela ne pouvait plus durer ! ! ! Bon, pour commencer, les elements qui justement, n'ont pas eu droit à une . . . jolie photo: - Montage et ajustement du PC avant. - Montage des clignos avants. - Adaptation et montage des etriers avants et arrieres. - mise en place du circuit hydraulique d'embrayage. - mise en place de la batterie. - et 45.000 petits details . . . .qui prennent un temps fou ! pour les (rares) photos: - en parallele du montage des etriers, rélisation du circuit de freinage (quelques fils electriques de ci de là, le faisceau etant en court !): et une partie qui me tenait vraiment à coeur, et meme si les photos ne sont pas tip top, je peux vous assurer que cela rend . . . . :-P:-P:-P:-P:-P:-P:-o on dira ce que l'on veut, mais cela fait du bien de recommencer Alex.

Episode 64; les mots me manquent . . . .

Episodeb 63. Bon je ne pensais pas avoir le temps de tout faire, et j'en ai fait . . . . un peu plus - Montage du bocal de lave-glace . . . . 'tain, j'en ai bavé - remontage de l'ensemble moteur/boite dans la caisse ( à MAX pour le coup de main ): - preparation et montage du PC AR ( c'est super sympa à ajuster ces petits joints ) - et comme il me restait un peu de temps, remontage et reglage de la commande de boite ( reste à refaire le levier ) et en parallele, quelques babiolles necessaires c'est long, mais petit à petit cela avance Alex.

Episode 62. Bon, je sens que certains s'impatiente, alors apres quelques heures passées sur titine, je vous laisse quelques photos: - le moteur qui attend son heure - les grilles AR preparées et posées - les charnieres AR . . . Alu - le capot AR monté, réglé y tout, y tout . . . - et pour terminer l'ensemble, la pose des attaches capot. sur ce, bon WE A oui, la prochaine etape! . . . . . . ben j'en sais rien Alex.

Episode 61 bon, j'avoue, j'ai craquer . . . .. :-o je suis retourné voir l'usineur ce soir et . . . . . il les avait terminées :-P:-P:-P:-P retour à la maison, je ne peux m'empecher de "jouer" avec et c'est . . . . :-P:-P:-P Direction la peinture à present Alex.

Episode 60. en ce qui concerne mon mix fuchs + bbs + . . . On dirait bien que ca va faire un truc pour vous faire patienter : :-P Ca va etre Joliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Alex.

Episode 59. aujourd'hui, je suis aller chercher des pieces à l'epoxy: tôles moteur, traverse AR et LA turbine :-P :-P :-P: Par contre pour la suite, je tiens à mettre en garde les âmes sensibles: " N'ALLEZ PAS PLUS LOIN ! ! !" . . . . vous êtes vraiment sure de vouloir voir cela ? :-o .. . . vous ne pourrez pas dire que je ne vous ai pas prevenu ! ! ! . . . . . derniere chance ! Une Zoliiiiiiiiiiiiiiie Fuchs de 16x6 en . . . . . . 3 parties Alex.

Episode 58 Cela fait un petit moment que cela me . . . . "CENSURED" de ne pas pouvoir remonter les elements du bloc avant, mais je n'avais pas le choix, car il fallait que j'attende tout les elements de ma barre stab. avant de poursuivre ! ces derniers etant fini d'etre usiné, j'ai enfin pu me lancer: La barre stab montée, je peux remonter les tetes d'amortisseurs qui avaient dues etre demontés pour passer la barre ! Pour ce qui est des biellettes de renvoi, cela attendra que la caisse soit posée sur ses roues afin de definir la bonne longueur La barre etant en place, direction le reservoir, qui attend son "heure de gloire" depuis son passage en peinture : Remontage de a goulotte + cablage de la jauge: Preparation de la manche à air, prete a etre fixée la prochaine fois: Le faisceau avancant, cela me permet de remonter " au fur est a mesure", les feux AR cablés, la bache à huile retrouce sa place : Le coupe-circuit passe en lieu et place des Warning: et quelques points sans photos: - changement des 12 bougies ( autant le faire moteur sorti) - réalisation d'un support porte fusible dans la boite à gant. - le faisceau éléctrique ( visible sur certaines photos) A bientôt. Alex.

Episode 56 l'appareil photo est resté à la maison, donc les photos . . . - Fin du montage de l'embrayage. - montage des toles moteur / tracage/ demontage / decoupe pour ajuster les tole de 993 à la caisse G, comme cela cette semaine je pourrai les emmener à l'epoxy avant de les remonter - réalisation du capuchon pour boucher le bout d'arbre à came coté pompe de DA. et en paralle mes paliers de barre stab sont arrivés, ce qui va me permettre de la monter, et surtout de finir le bloc avant ( reservoir, gaine d'air, etc . . .) Episode 57 n'y tenant plus, je suis rentré chez moi ce midi pour passer chercher un zoli p'ti colis à la poste :-P:-P:-P et apres ouverture: c'est pas le tout, mais a present il va falloir aller voir le tourneur Alex.

Episode 55 Bon, voici quelques nouvelles Tout d'abord, bonne surprise, les moyeux avants sont arrivé, ainsi de le joint à spi de vilebrequin, donc j'ai pu continuer d'avancer sur le train avant: - Montage des roulements dans les moyeux: - l'ensemble moyeux + disque: - mise en place sur le train avant: - avec les etriers ( NB: ils ne sont pas "beaux", normal, ils attendent leur peinture apres une petite seance de ponçage ) - Et celle-là, cela fait un moment que certains l'attendent, titine sur "ses" roues . . . Content ? . . . . et ensuite, remonte du joint à spi de vilebrequin et debut du remontage de l'embrayage: Alex.

Episode 54 Allez, pour ceux qui tiennent encore le coup: - changement des 4 joints de cache culbu: - Support batterie: - Protection d'aile: - Support Motronic: - et quelques autres details: Alex.