stutt51

Quand on monte en taille de jante/pneu, l'essentiel est de conserver un Ø identique : C + B + B

Quand les remplacer ? Tout d'abord, lorsqu'ils sont usés. C'est une évidence. Lorsque la profondeur des sculptures est inférieure à 1,6 mm (limite légale), il faut obligatoirement remplacer ses pneus. Il faut savoir que lorsque cette profondeur atteint deux millimètres, le pneu n'arrive plus à évacuer l'eau du sol pour adhérer à la chaussée. Un coin d'eau se forme alors entre le pneu et la route et, avec la vitesse, le pneu finit par reposer uniquement sur une pellicule d'eau. Il n'y a plus d'adhérence, c'est l'aquaplanning. Lorsque vous décelez des craquelures entre le flanc et la bande de roulement, il faut aussi remplacer les pneus, même si les sculptures sont encore bonne. En effet, ces craquelures attestent que le caoutchouc de votre pneu a séché et que la structure métallique est affaiblie. Cela peut conduire à l'arrachement pur et simple de la bande de roulement. C'est le déchapage. Inutile de vous dire que, lorsque cela se produit même à faible allure, c'est la sortie de route garantie. Le fait de rouler avec des pneus sous-gonflés entraîne une usure prématurée. Pensez donc à vérifier régulièrement la pression de vos pneus, de préférence à froid. Si vous effectuez la vérification à chaud, n'oubliez de rajouter 0,3 bars à la pression préconisée. Si vous n'utilisez votre voiture qu'occasionnellement, contrôlez la pression des pneus à chaque sortie. Sans oublier la roue de secours ! Enfin, si vous devez remplacer un pneu, n'oubliez pas ces règles : Il est interdit de monter des pneus de structure différente sur un même véhicule (Radial avec Diagonale ceinturé). Il est interdit de monter des pneus de sculpture différente sur un même train, AV ou AR. Il est conseillé de remplacer les deux pneus d'un même train, AV ou AR. Il est conseillé de monter des pneus neufs sur le train AR et il est impératif de les faire équilibrer. Profitez-en pour faire équilibrer les autres roues, y compris la roue de secours.

Les inscriptions que l'on trouve sur un pneu donnent une certain nombre de renseignements sur ses dimensions, ses caractéristiques internes et sur son utilisation. La dénomination se décompose toujours de la même manière, celle-ci ayant été normalisée pour le monde entier. On y trouve évidemment la marque (Michelin, Goodyear, Pirelli, Avon, Bridgestone,...) suivi d'un groupe de chiffres et de lettres comme, par exemple : 185/70/R14fi82 H TUBETYPE, 225/55/D15fi92 V TUBELESS ou 135/70/R13fi80 S TUBELESS. Le groupe de trois chiffres (185, 225, 135,...) correspond à la largeur de la bande de roulement (partie sculptée). Elle est exprimée en millimètres. Le nombre qui suit (70, 55,...) indique le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu. Ce rapport est exprimé en pourcentage. La lettre (R, D,...) indique la structure même du pneu. Aujourd'hui, la quasi totalité de la production de pneumatiques est faite de pneus à carcasse radiale, identifiée par la lettre "R". Mais on trouve également la lettre "D" pour "Diagonale ceinturé" à usage quasi exclusif des motos. Le nombre 13, 14 ou 15 indique le diamètre intérieur du pneu. Il est exprimé en pouces, mais on notera une exception pour certaines de nos anciennes des années cinquante qui voient le diamètre de leurs pneus exprimés en millimètres pour la fameuse et célèbre taille 400. La flèche indique le sens de rotation, donc le sens de montage du pneu. Lorsqu'il n'y a pas de flèche, le pneu peut être monté indifféremment dans les deux sens. Le nombre qui suit (82, 92, 80,...) indique l'indice de charge. Exemple : l'indice "80" indique une charge par pneu de 450 kg. La lettre "H", "V", "S",... correspond à l'indice de vitesse. "J" correspond à une vitesse maximum autorisée de 100 km/h, "K" à une vitesse maximum de 110 km/h, "L" à une vitesse maximum de 120 km/h, "M" à une vitesse maximum de 130 km/h, "N" à une vitesse maximum de 140 km/h, "P" à une vitesse maximum de 150 km/h, "Q" à une vitesse maximum de 160 km/h, "R" à une vitesse maximum de 170 km/h, "S" à une vitesse maximum de 180 km/h, "T" à une vitesse maximum de 190 km/h, "H" à une vitesse maximum de 210 km/h, "V" à une vitesse maximum de 240 km/h, "Z" à une vitesse supérieure à 240 km/h, "W" à une vitesse supérieure à 270 km/h et "Y" à une vitesse supérieure à 300 km/h. Il est donc important de choisir des pneumatiques compatibles avec les performances de votre véhicule.

j'ai encore de la peinture jaune haute température!

je pense que ça rajeunit le look de la voiture. mais on sort carrément du look porsche traditionnel, ton 550 on oublie. dans cette config, elle fait porsche US, ça me plait bien, voilà mon avis

2 flics à miami

tu as une idée du prix?

tu as raison, les photos sont superbes, il faut dire que le modèle n'est pas mal non plus