Kinyo

Sur cette photo c'est particulièrement net. Au niveau des flèches rouge il est très visible que l'huile passe à travers le joint, il y'a des traces partout. Par contre, ce n'est pas le cas au niveau des flèches bleu ce qui indique que c'est étanche.

Les puits sales sont les 2&3 La partie du joint en cause Sur la première photo c'est net. On voit bien que le joint n'est pas étanche il y a des traces d'huile partout même entre les parties du joint ce que l'on ne voit pas sur les joints couvrants les bougies 1&4.

Non tous les voyants se sont éteint sauf celui d'anomalie moteur.

Bon alors bilan de la journée avec Alboubou. Nous avons démonté la centralisation et ça ne venait pas de là, aucun impact... Alors j'ai décidé de démonter les bougies pour voir et... bingo, les 2 bougies du centre étaient PLEINES D'HUILE !!!! Nous avons donc démonté tout le cache culbu et avons découvert que nous pouvions dévisser les 3/4 des vis à la main... Je ne sais pas si la panne vient de là mais en tout cas ce n'est pas normal que ces bougies beignes dans l'huile et encore moins que je puisse tout dévisser à la main :s. Est-ce que cela peut expliquer le fait que la voiture se soit coupé quand je roulais ? Les photos arrivent

A savoir que la première fois que je suis tombé en panne le moteur s'est coupé quand je roulais... Ca ressemble fortement à un problème électrique non ? Genre une masse défectueuse ou alors l'alternateur HS ?

Si c'est la pompe à essence ce n'est vraiment pas bon... C'est une pièce super cher et en plus je ne pourrais pas la changer seul...

Après avoir fouillé un peu sur le net, j'ai l'impression d'avoir le syndrome de la panne sèche. Au coup de clef le moteur vrombi et s'arrête comme si effectivement il n'y avait pas d'essence dans le réservoir. Je pense à 2 choses : filtre à essence colmaté, pompe à essence HS. J'espère vraiment ne pas me trouver dans le 2nd cas parce que c'est une opération très coûteuse et que je ne pourrais pas faire moi même. Vos avis ? Merci !

Bonjour à tous, Je vais tenté de remonter les faits pour être le plus précis possible. J'ai fait installer au début du mois un kit de centralisation à distance. Le weekend suivant alors que je roulais le moteur s'est coupé et le voyant anomalie moteur s'est allumé. Ce jour là après avoir laissé la MR au repos quelques heures elle a redémarré et j'ai pu l'amener au garagiste par la route... Le garagiste a regardé immédiatement l'état de mes bougies et des puits de bougies. Conclusion il y avait plein d'huile dans les puits de bougies ce qui provoquait probablement un défaut au démarrage. Le garagiste a gardé la voiture 48h pour tout nettoyer et resserrer les vis du cache culbu qui était desserrés (ce qui provoquait la fuite d'huile). Depuis le joint est neuf et je n'ai pas de souci à ce niveau. Je me sert de la MR le weekend donc elle ne roule pas beaucoup. 1 semaine passe, hier j'ai roulé tranquillement et j'ai pu faire ma vidange sans aucun souci. Aujourd'hui alors que je devais aller chez un ami je démarre la MR qui vrombi tourne 10 secondes puis se coupe.... Depuis impossible de la démarrer. Je vérifie les puits de bougies tout va bien, pas de traces d'huile.... Je met de nouveau un coup de clef la voiture vrombi puis se coupe immédiatement comme si l'essence ne parvenait pas au moteur. J'ai regardé un peu sur le forum, ce n'est ni un souci de batterie, ni un souci de connexion à l'écu... Je commence à accumuler les soucis et c'est fatiguant. A noter qu'avant que l'installation du kit de centralisation ne soit fait je n'ai eu absolument AUCUN souci... Ca n'est peut être qu'un concours de circonstance ! Mais bon... Merci beaucoup pour votre aide

Bon et bien j'ai trouvé mes jantes ! Je suis allez les tester aujourd'hui chez Nikos qui m'a très bien accueilli ! Donc les jantes sont en 17", ce sont des Tenzo R light Type M couleur bronze. C'est exactement ce que je voulais pour la MR et franchement je trouve le résultat superbe. Bonne surprise, pas besoin de poser des combis car la hauteur de caisse reste très acceptable. J'avais peur de l'effet 4x4 mais il n'en est rien ! Il faudra juste poser l'avant de -3cm. Je vais mettre des Eibach Sportline progressive qui se monte très bien sur les amortos d'origine sans rien casser. Je vous laisse admirer

Je voudrais commander des Rota en 16 ou 17 mais je n'arrive pas à me décider. Pourriez vous me donner vos avis sur les modèles que vous aimez sur www.rarerims.co.uk/ ? Merci

Moi aussi je préfère en 16". Mais honnêtement j'ai tellement de mal à trouver des jantes qui me plaise

Pour les suspats je ne sais pas je vais lui faire confiance. Il m'a déconseillé le bc racing trop ferme pour un daily. J'ai oublié le nom de la marque dont il m'a parlé mais il m'a dit que c'est ce qui ce mettait principalement sur les Supra.

Merci encore pour l'accueil c'est sympa. Quelques news bien fraîches : J''ai fait une vidéo de l'échappement Remus pour partager avec vous le sacré barouf de la MR http://youtu.be/7DnD4AlKj-8 Sinon quoi de nouveau ? Et bien j'ai rendez vous chez Nikos Préparation la semaine prochaine pour faire une petite révision de routine et commander des combinés filetés. Je vais enfin pouvoir poser la MR sur le sol ! Sinon, n'en déplaise à certaines personnes, je vais garder les jantes 3 branches que j'aime bien au final et je vais monter des Toyo Proxes t1r ! Quoi que.. Nikos a des jantes Tenzo R en 17" à vendre et franchement je verrais combien il en veut mais elles me font de l'oeil ! Voilà pour les news

Merci à tous pour votre accueil Le forum n'a pas l'air très actif pourquoi ?

Quelques photos

Bonjour à tous ! Je me présente, j'ai 25 ans et je suis étudiant en école de commerce. J'habite en région parisienne. Après avoir possédé une Civic EK 3 de 1999 et une Celica TS de 2002, j'ai fait l'acquisition d'une MR2 Rev 2 de 1993 en décembre dernier. Elle a aujourd'hui 224.00Km et absolument rien à refaire ! Tout a été refait à neuf (peinture y compris il n'y a pas longtemps). C'est une MR d'origine Suisse sans clim mais avec dégivrage des rétros. Pas de carnet d'entretien mais elle n'a eu que 3 proprios et un historique parfaitement limpide avec près de 10 ans de CT qui m'ont été donné lors de l'achat. Le premier l'a gardé 12.000Km, le second pendant 17 ans (la personne est garagiste), et enfin la personne qui me l'a vendue qui l'aura gardé 2 mois, juste le temps de remettre à neuf le moteur et de me la revendre (je le connais bien). Elle est 100% stock hormis les jantes et l'échappement Remus et je ne compte absolument pas la bidouiller. Je suis un fou de voitures japonaises dans leur ensemble ! A bientôt