siroco1

Et voila j'ai récupéré mon pot, il m'a fait du super boulot. Par contre au ralenti elle ronronne comme un gros chat, mais dès qu'on monte dans les tours c'est un peu bruyant

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAA oui j'aimerais bien lui mettre un 3 SGTE mais d'abord je finis l'extérieur , et après j'essaie de mettre des euros de côté pour un moteur.
Pour le rabaissement je pense que sur les amortisseurs d'origine on peut le faire, mais pas plus - 20mm car pour démonter un ressort sur un amortisseur il faut que tu le comprimes , et plus de -20mm le ressort va nager dans l'amortisseur, tu n'auras pas besoin de le comprimer pour visser la coupelle et la compression se fera une fois l'amortisseur monté sur le véhicule et le véhicule posé au sol. Le risque c'est que si tu roule sur une mauvaise route, le ressort va claquer parce qu' il sera pas tout le temps comprimé, voilà j'espère avoir été clair.

Salut bienvenue chez nous

Renovation capot moteur et du coffre , avec beaucoup d'huile de coude

C'est ce que je veux faire , changer juste les ressorts , mais avant il faut que je monte mon futur pare choc BORDET , car pour rentrer chez moi ça monte et avec mon ancienne voiture (coupe fiat) je ne pouvais que sortir en marche AR sinon le pare choc se plantait dans l'enrobe

Je récupère le tube intermédiare lundi , je le monte en rentrant du boulot et je vous donnerai mes impressions lundi soir si tout va bien.
Pour le rabaissement, je verrai quand j'aurai changé le pare choc avant.

supercharley a écrit:

c'est du beau boulot, c'est cool de voir quelqu'un qui sait souder

Cette fois je l'ai fait souder par un pro , car souder de l'inox a l'arc sur du tube aussi fin DUR DUR !
Et voila le train av est terminé , ça s'est fait !

Salut et bienvenue parmi nous, et les photos ?????????????

Suite échappement , j'ai pointé les pièces en place , et il ne me reste plus qu'à les souder

Salut bienvenue parmi nous
++++ 1 POUR LE RICARD

Allez on va s'occuper du silencieux , alors là rien ne tombe en face , je l'ai coupé d'un côté et de l'autre il va falloir que je le rallonge
Là je supprime 20 cm et je ressoude la collerette

Et là il faut le couper et en rajouter un bout

Super boulot, et le rouge c'est ma couleur préférée, et ça va bien avec la couleur de l'auto

Jean_Pierre a écrit:

Toi qui as le souci du détail, tu n'as pas fait de mini reportage pour adapter tes baquets sur tes rails d'origine, je suis certain que ça aurait pû servir.
J'ai déjà retirer des rails d'origine pour quelqu'un qui a fait la même chose que toi (il a posté ici d'ailleurs), je me souviens que ça n'a pas été si facile que ça, alors pour réadapter !
Qui sait, peut être que je vais le faire un de ces quatre !

Voila le montage

Je te rassure il ne sont pas rose , pour les glissieres je redemonterai pour faire des photos

Et voila les deux baquets sont en place , j'ai récupéré les glissières des sièges d'origine que j'ai desserties et ressouder deux tube carre de 20mm pour relier les deux glissières et fixer les baquets dessus.

Sincères condoléances

Moi j'ai pu avoir le CD que toyota utilise , mais je n'ai pas encore trouvé le logiciel pour ouvrir

Encore une qui va etre toute belle beau boulot et n'hesite pas a poster des photos

On a le droit de rigoler mais pas de se moquer

WINPROCESS a écrit:

Tu n'as pas peur du désoeuvrement dès que ta MR sera terminée ???
C'est un coup à taper une dépression de tomber dans l'inactivité ensuite...

Je la revend et j'en fais une autre ???????????????

Ou la la encore un colis qui est arrivé ce matin deux sièges baquet raceland en alcantara

Sur les voitures plus récentes il y a aussi le reniflard du réservoir qui est relié au niveau de l'injection , tout ça a cause de la pollution pour que les vapeurs ne s'échappent pas dans la nature.

Jean_Pierre a écrit:

Et le tuyau sur le côté du récipient, c'est un témoin de remplissage ?

Oui c'est ça

C'est un raccord et un bouchon , on n'en a pas besoin

c'est un récupérateur d'huile, il se monte entre la sortie du cache culbu et admisson d'air , ça évite d'envoyer les vapeurs d'huile dans l'admission ( qui son rebrulées), ça encrasse moins le moteur