drift'n mr

j'adore ta caisse
et les ST205 en général

bienvenue

elle plais ce n'est pas un soucis
mais la c'est les vacance ou retour de vacance donc les sous ....
faut être patient

trés propre la MR
par contre elle est de quel mois car la rev2 est arrivé qu'en decembre 91

bienvenue a toi !
trés sympa la celica
par contre tu aime le rouge

bienvenue

tu vient ici que pour raconter des conneries toi

je ne pourrait t'aider mais je sait que j'en ai chier comme un fou quand j'avais monté mes D2 !!!

Jean_Pierre a écrit:

Merci Benoit, toujours en Charente ?

de rien
et oui mais bientôt on passe en Charente maritime sans doute ^^
si tu passe dans le coin n'hésite surtout pas tu a toujours mon tel

Il y a tellement de choses maintenant qui coupent un turbo... Au moindre problème l'ECU met le moteur en mode dégradé et coupe le turbo :bah: Soit problème de pression, problème de catalyseur, problème de décharge (dump valve), ou même carrément l'ECU qui merde...

eldjato a écrit:

je ne crois pas se sont le meme systeme .


es possible qu il y a un probleme dans le compteur au niveau de l aiguille ????? si c sa comment demonter la compteur ???

une masse !!!!

si tu a un swap il n'y a pas un soucis de compte tour mécanique/ électronique entre les rev2 et rev3 ?

bienvenue a toi
magnifique la Z dommage qu'il n'ai pas mit un vrai moteur dessus (style RB )
sinon la AE
juste pour info elle t'a couté combien homologation comprise ?
et ta Z tu la vend combien ?
par contre si tu veut une MR2 , tu risque de t'ennuyer sauf si c'est une turbo

la 145 ch n'était réussit mécaniquement parlant dommage par rapport a la version TS
tu va plus t'éclater avec la MR
par contre fait gaffe avec la MR car tous ceux qui se sont planté c'était majoritairement sur le mouillé en partant du cul, elle pardonne pas dans cette situation sinon sur sec suffit de relâcher les gaz et elle se replace toute seule comme une grande

ok j'avais la méme chose en prepas et je sortais 240ch au banc c'est pour cela que je demandais

sinon j'ai trouvé ça
Les différentes révisions de la "MKII" Révision 1 Révision 2 Révision 3 Révision 4 Révision 5
A partir du numéro de châssis : 0000001 0059266 0087386 0106663 0110784
Première sortie de chaîne Avril 89 Decembre 91 Novembre 93 Juin 96 Jan 98

tu a peut étre une rev3 ce qui justifierais les 290ch que tu donne

bienvenue
ta t23 c'etait la 145ch ?

tu a quoi comme modif sur ta turbal pour sortir 290ch ?
tu l'a passé au banc ?

bienvenue

eldjato a écrit:

natsumi01 quesque tu entend par revision ??? et merci pour l acceptation
sur le forum

bienvenue a toi
pour la revison c'est une rev1 -rev2 ....? (si tu sait pas dit nous l'année de mise en circulation )
on dirait une rev5 avec l'aillerons de cette forme !

bienvenue a toi
qu'appel tu "replica" ?
n'hésite pas a mettre des photos

bienvenue

bienvenue
8 ans sans te faire choper
rentre la dans le garage et mets surtout des photos

bienvenue

comme celui la ?
http://www.woodsport.org/joomla/index.php/engine-conversions/7-toyota-mr2-mk2-engine-conversions-/29-2gr-fe-conversion.html
sinon il y a le V6 de la camry qui rentre dans la MR2
il y en avait une a vendre il n'y a pas longtemps d'ailleurs

edit: sinon il y a ça
http://www.woodsport.org/joomla/index.php/engine-conversions/7-toyota-mr2-mk2-engine-conversions-/46-toyota-mr2-mk2-v8-conversions.html

bienvenue