lepoulpe11

ok merci je vais voir ca de suite

c la doc des ateliers mitsu ou c le RTA? g recu recu le RTA......mais si ta une doc officielle de mitsu je sui preneur...

g enfin recu la doc technique du pajero..... g suis en train de creer un fiche technique (moteur) simplifiée que je mettrai a disposition de tout ceux que ca pourra aider.... AMIS DU PISTON ET DU CAMBOUIS JE VOUS SALUT.........

me re-voilou resultat du petit reglage de pompe 1 plein pour 550km apres c la panne seche.... au final g gagner environ 100km d autonomie...ki di mieux? le tout testé en cycle mixte (ville/campagne) voila c tout pour le moment

ok je vous tien au courant.... pour les photos faudra attendre.....;

ben g du avoir un bug o moment ou tu parlai d'un 6 en ligne.....po grave... ben cote revision comme g l'ai di avant g tou changer avant meme d'aller faire le con avec.. filtres (air /huile/g.o) courroies (accessoire et distri) pompe a eau g modifier le visco (platine fix et plus legere) changement des croisillons d'arbres de transmission (ils etait secs et pleins de point dur..) vidange de boites et pont les pneus sont a 2.7bar a l'arriere et 2.5 a l'avant ya ke la pompe et les injecteur ke j'ai pas refait tarrés ( le seul dieseliste ki fait ca est un voleur et ce paie le luxe de prendre tout son temps...g deja attendu une pompe pendant 6mois...et c'etait la pompe bosch vp...ya pa plu standard...) donc voila...et puis vu les kms ke le compteur affiche la segmentation sera a fer en meme tps ke la pompe et les injecteurs... sinon je viens de fer un test sur la pompe c un genre de mix entre le debridage et la config. origine de la pompe et maintenant ca pousse fort si on a le pied lourd mais g pas encor assez rouler pour voir si sa consomme... pour ceux ke ca interresse il suffit just d'enlever la bague en nylon dans la tete de la pompe et de rehausser la VGT...mais surtout ne pas fair le 1/2tr de la roue dentée dans la tete de la pompe... pour la conso g vous dit ca dans 2 pleins...avec le pied leger...

di moi raptor on parle de pajero....pas de patrol... a l'execption de la version v6 tout les pajero sont en 4 cyl.... ben g suis pas forcemment un violent du pied...en temps normal je pousse jamais le moteur au dessus de 3000/3200tr.min.... coté pneu c du 235/75/15 routier sur des jantes acier types origine pajero 1...la revision vient d'etre faite de la distri au vidanges de boites et ponts..tout d'origine... pour les autres je viens de passer la journée sur le moteur et g trouver un fuite de gasoil sur le circuit de retour du carburant...g aussi appliquer le debridage de la pompe... pour l'instant je vois just une differences sur la performancedu vehicul mais g pas encor pu observer de difference sur la conso... mais bon..cote perf c pas genial pour les routes des antilles (ke des virage, des cotes,ou des pentes...les grand axes routiers son plein de radars....donc au meilleur des cas g touche pas plus ke 105/110km/h..contre 135 avant debridage) demain je tente un nouveau reglage sur la pompe pour ratrapper ce mank de nevosité tout en essayant de garder le couple kil a gagner depuis le debridage..

bonjour a tutti!!!! et bonne année (en retard....mais c a cause de l'ordi..) comme le titre du sujet l'indique c a propos de la pompe a injection de mon pajero (ben ouais g vendu le l200.....) c'est un 2.5l 3portes chassis court de 1996 pour info... et donc je voudrais savoir si quelqu'un peu ou pourrai me dire comment diminuer la conso de mon mon paj...pour l'instant il me boit 40 a 50l pour faire difficilement 400km... g deja contacter galium (pour ceux ki connaisse mais il est plus souvent absent kon ne peu le croire...) donc si quelqun a une solution ou un contact a me proposer je suis preneur...pour essayer merci a tous!!!!!!!!!!!!!!!

C encor moi le poulpe juste pour dire ke j ai trouver la solution a mon prob en observant les photos de G@lium... merci encor a l200 limited offroad pour m avoir diriger vers lui... merci... si certains bloquent en mecanique n'hesiter pas a me contacter on sait jamais... g souvent des idees bete mai il marrive d'avoir des lumieres....

Bonjour a tous. ..Je sui un petit nouvo sur. Vce forum et sur tt les autre...c la premiere foi ke je m inscri sur un forum..pas facil de comprendre comen ca marche..donc je mexcuze au..pres de ceux ke g pu. offencer en postant directemen un suje sans me presenter... Donk voila je me presente: le poulpe ou seb. .25 Ans. .Proprietaire depui peu d un l200 de 2006...2.5l td king cab.. Je vis en guadeloupe et c pas tjs facile kan on fai de la mecanique.. Voila je croi ke c tou...

bonjour a tous je vien d acheter un L200 ki avai le moteur serrer g tout changer (coussinet bielle;segments et joint de culasse...) maintenant mon probleme se trouve au moment de demarrer le moteur, il faut vraiement insister pour kil demarre... je l 'ai fait controler a la "valise diag" :capt pression admission en defaut... en fait je croi ke je me sui planter sur le branchement des tuyau de depression est ce k1 proprietaire de l200 de 2006 peut m'envoyer la photo ou un schema de branchement des tuyau de depression ...il sont vers le fond a cote de papillon d admission le mien est un moteur K74T 2.5l 115cv merci d avance ... si il faut je ferait des photos pour montrer de koi je parle exactement...