albertclemens

Bonjour à toutes et tous Tout comme les 2 précédentes éditions il y a un suivi de la préparation du périple et par la suite un " live " en direct pour nous suivre le long du trajet -Si le cœur vous en dit, pourquoi pas vous joindre à nous sur un tronçon du parcours ? c'est sur ce lien PLACE PORT n20 https://www.facebook.com/PlacePort-N20-595408863918899/?ref=settings Patrick

Bonjour à toutes et tous Je remets ça pour la 3ème édition ! un peu plus long et un peu plus loin. 1000 kms ça suffisait plus ! Les 27/28/29 décembre 2016 départ du Touquet Au programme de cette 3ème édition : une rétrospective kilométrique du Raid Marathon Santos qui eu lieu lors du 5ème rallye PARIS DAKAR - il s'agissait pour les concurrents de l'époque de rallier Agadez (Niger) à Korhogo (Côte d'Ivoire) d'une traite. Pas moins de 2300 kms à parcourir en moins de 50 heures avec 2 périodes de repos obligatoires de 4 heures à Niamey et Léo. Pour ce faire un panaché des épreuves organisées par Thierry Sabine, au travers de TSO, nous permettra d'atteindre les 2300 kms. Enduro du Touquet - Départ symbolique du Touquet Croisière Verte - 2 étapes jusqu'à Mourmelon puis retour sur Paris. Etape française du PARIS DAKAR par la N20 historique pour les 1100 kms jusqu'au camp des Garrigues à Nîmes, puis le port de Sète. Passage par Perpignan direction l'Espagne et le désert des Bardénas pour y réaliser une centaine de kms de pistes. Comme les années précédentes un suivi en temps réel de l'avancé du convoi et un "Live" (sur page Facebook PLACE PORT N20) vous permettra de nous faire un p'tit coucou sur le bord de la route ou pourquoi pas nous accompagner sur un tronçon du parcours. à pluche ! Patrick

à bientôt sur le bord de la N20 peut être... Patrick

Bonjour à toutes et tous ! comment suivre la rétrospective... le samedi 26 décembre 2015 " BIEN AU CHAUD DERRIÈRE VOTRE ORDINATEUR ! " Un " Live" vous sera proposé tout au long du périple sur la page Facebook du Place Port N20 - photo - vidéos - commentaires https://www.facebook.com/PlacePort-N20-595408863918899/ " SUR LE BORD DE LA N20 " Sur cette page FaceBook vous retrouverez : 1 - le SUIVI EN TEMPS REEL DE L'AVANCEE DU CONVOI sur la N20 - un point tous les 30 kms environ - ce qui vous permettra de ne pas trop attendre dans le froid. L'an dernier : chaleureux accueils dans les grandes villes mais aussi de sympathiques encouragements dans les petits patelins longeant la N20 En attendant le suivi en temps réel du 26 décembre , voici... 2 - le TIMING THEORIQUE de passage dans les villes et villages (à télécharger gratuitement) http://www.fichier-xls.fr/2015/11/28/timing-estime-paris-nimes/ 3 - le ROAD BOOK DU TRAJET SUR LA N20 historique et de la N 113 ( à télécharger gratuitement) Sur ce road book sont indiqués les lieux de nos pauses ( une tous les 100 kms) http://www.fichier-xls.fr/2015/11/28/road-book-paris-nimes-sete-trocadero/ à bientôt pour cette rétrospective nostalgique ! les thermos de chocolat sont les bienvenues !!! merci Patrick

Reconnaissance de ses pairs, pas tout à fait... plutôt un message "intemporel" du jeune Patrick de 1983 à celui de 2015, le remerciant de n'avoir pas oublié de réaliser son rêve de gosse. Avec, cerise sur le gâteau, les héros de l'époque qui sont encore là pour vous m'y encourager. Le 1er janvier 1983, (18 ans) habitant le sud de Toulouse je passais une bonne partie de la nuit avec mon père près du feu tricolore de Ramonville Saint Agne à appuyer sur le bouton "piéton" (j'ai honte ...) pour que les concurrents s’arrêtent juste devant nous, petit groupe de spectateurs frigorifiés mais animés et réchauffés d'une grande ferveur populaire. en photo : le panneau, accroché au feu tricolore, qui indiquait aux véhicules la direction de la 113, direction plein Sud ! J’ai « subtilisé » ce panneau avant de rentrer chez moi, que TSO me pardonne si les premiers concurrents égarés du rallye l'ont été dès ce feu tricolore. Puis j'allais me coucher et dès lors j'entendais depuis le fond de mon lit, vrombir les moteurs sur la grande ligne droite de la Nationale 113 qui file vers Carcassonne et qui n'était qu'à 80 m devant la fenêtre de ma chambre. Il me suffisait de pousser légèrement les rideaux de ma fenêtre et j'entrevoyais les minuscules faisceaux de phares qui fonçaient direction plein Sud. Comment autant de vacarme et de puissance pouvaient être dirigé par une aussi petite lumière ? J'imaginais les poignées des gaz vissées à fond, les motards si peu protégés du froid s'enfonçant dans la nuit et bientôt la nationale 113, si proche de moi durant toute l'année, prenait cette nuit là le goût d'un vrai lointain. Alors ni tenant plus, tard dans la nuit, je me relevais, me re équipais et enfourchais ma moto, bien décidé à suivre le premier des concurrents qui se présenterait à moi. Je voulais moi aussi en être de cette aventure, de cette nationale 20 Africaine, sans savoir que ce serait le grand froid du "1er" janvier qui allait dans un premier temps bien anesthésier ma ferveur saharienne. Je suis donc tombé sur Gilbert LEBRUN alias "Maya l'abeille", sur 500 XR, combinaison et casque orange et sur ce casque : 2 petites antennes d'abeille (en fait 2 petites perles oranges sur du fil de fer) que la vitesse agitait dans tous les sens. J’ai suivi le concurrent N°53 de Toulouse à Carcassonne avec ma modeste 250 XLS... Et là, pendant 80 kms ...l'ivresse ! l'heure de gloire !!! mon ego naissant largement surdimensionné et comblé à l’extrême ! Enfin venait la consécration de mes 6 jeunes premiers mois de permis A2, car ma moto de l'époque, avec son réservoir de 21 litres et ses quelques modestes autocollants à la gloire de la Haute Garonne, donnait l'illusion (aidée par la nuit) d'une moto préparée pour le désert africain. Concurrent usurpateur, éblouissant et trompant de mon phare 6 volts l'engouement populaire des spectateurs de la nuit, j'avais droit aux mêmes encouragements, tapes sur l'épaule et bravos que ceux que moi même je donnais 2 heures plus tôt à mon feu rouge de Ramonville saint Agne. Sous mon casque : tsunami de jubilation !!!! Coller à la roue de Gilbert Lebrun N° 53 (il a fini 19ième) ne fut pourtant pas une mince affaire avec ma petite 250 cc, mais cela me procurait des ailes, identiques à celles de Maya filant devant moi et malgré le froid de ce 1er janvier "elle sentait vraiment bon le sable chaud" cette petite abeille aux antennes virevoltantes. Il y a des images qui demeurent en vous juste vivantes parce qu’elles sont inscrites dans votre mémoire... Maya, c’est au delà de ça, car subsiste encore aujourd’hui l'émotion de cette mémoire, l’émotion de ma jeunesse… En revanche, l'heure de la frustration devait vite sonner et là : second grand coup de froid glacial ! le retour Carcassonne - Toulouse fut nettement moins glorieux... plus aucune attention, plus un bravo, plus un salut de la foule et pour cause je n'étais plus dans le bon sens. 30 ans après, grand Méa Culpa pour cette gloire usurpée aux authentiques pilotes, car j'avoue humblement aujourd'hui que lorsque l'on me faisait de grands gestes d'encouragement depuis le bord de la route je répondais également d'un signe glorieux et conquérant de la main. J'avais 18 ans... jeune adolescent en quête d'identité à la recherche de mes héros... et ce 1er janvier 1983, ils étaient tous là mes héros ... ces chevaliers casqués des temps modernes juchés sur leur motos à la hauteur de selle démesurée et je fus l'un des leurs... pendant 80 kilomètres. Mon périple Paris Sète 2015 est né ce jour là je crois bien – Il m’aura fallu 33 ans pour retrouver Maya l’abeille - merci à toi, Gilbert Lebrun. ... 33 ans plus tard en compagnie de Gilbert...Maya...qui a fait 4 Dakars à moto (80/81/82/83) et les as tous terminés !! respect. à l'époque réputé pour être le bon samaritain toujours près à relever une moto, à dépanner un pilote en cannibalisant sa propre machine, à avoir le bon mot pour relancer le moral d'un motard épuisé, il n'a pas changé - J'ai été reçu par Gilbert d'une façon admirable et j'ai fait le temps de cette rencontre un voyage dans l'histoire des Dakars d'antan comme je l'aime, celle avec un petit " h " et tellement bien agrémenté de la manière croustillante dont Gilbert raconte les choses. Il a très aimablement accepté d'être le parrain de la seconde édition de la 2de édition du Place Port N20 -

Bonsoir à toutes et tous ! ça commence demain ! c'est pour les passionné(e)s... je vous invite à re écouter quotidiennement du 02/11 au 20/11 et comme il y a 33 ans le journal du Paris Alger Dakar 1983 présenté par Gérard Fusil et Gérard Jouany sur ce lien : https://www.facebook.com/PlacePort-N20-595408863918899/?fref=ts Bonne écoute ! Patrick

Bonjour " L'histoire appartient à tous " ... C'est dans cet état d'esprit que Pascal nous fait généreusement profiter d'une fabuleuse pépite sonore ressuscitée, un trésor qu'il a précieusement conservé pendant 32 ans ! Un immense merci à lui. Il s'agit de trois K7 audio, que je suis actuellement en train de numériser. Elles viendront dès le 2 novembre et tous les soirs à 22H50 pendant 10 mn, refaire vibrer vos oreilles, votre imagination, vos souvenirs et pourquoi pas... votre jeunesse. RDV dans un mois avec le " Journal du Paris - Alger - Dakar " reportages de Gérard Fusil et Gérard Jouany diffusés sur Europe 1 du 02 au 20 janvier 1983. ( sur la page FB du périple PLACE PORT N20) à bientôt Patrick

Bonjour à toutes et tous PLACE PORT N20 seconde édition. Toujours plus long et sans doute toujours aussi froid ! La première édition fut une belle expérience et un très chouette retour dans le passé avec une équipe de joyeux "givrés" ainsi que les courageux spectateurs frigorifiés du bord de la n20 et dans les villes traversées. Je remets donc ça dans 3 mois en réalisant cette fois ci le parcours complet de 1983 jusqu'au camp des Garrigues au nord de Nîmes. L'antique XLR 400 1982 se prépare à affronter bitume et verglas avec une silhouette plus proche de celle des motos de 1982/83 L'éclairage a été nettement revu car l'an dernier les 36 watts de mon phare furent bien féblichons face au brouillard givrant qui m'a accompagné de Cahors à Narbonne. Comme le 1er janvier dernier, vous pourrez suivre en temps réel l'avancé du convoi sur la page Facebook du périple PLACE PORT N20 à bientôt pour des news concernant la préparation et peut être à bientôt le 26 décembre sur les bords de la N20

Bonsoir à toutes et tous Après 26 heures de route, je vous invite à voir le récit de cette journée sur la page Facebook de ce dernier https://www.facebook.com/pages/PlacePort-N20/595408863918899?ref=hl merci à vous tous de vos encouragements qui ont monté la température de quelques degrés, il ne faisait vraiment pas chaud ce 1er janvier sur la N20. jusqu'à -5° du côté de Vierzon. à très bientôt Patrick

Pour assister au départ de la 1ère édition de la PLACE PORT N20 Rétrospective de la descente de la N20 PARIS DAKAR 4H00 - 1er janvier - RDV sur le parking de Air France place des Invalides - préparatifs 4H40 - pré départ direction Place de la concorde 4H50 - Petit arrêt symbolique 5 à 10 mn place de la Concorde 5H00 départ depuis place de la Concorde direction Montparnasse - Alésia - porte d'Orléans - N20 4 éléments pour nous suivre et nous encourager le long de la N20 1 - Timing estimé des heures de passage dans les villes et villages http://www.fichier-xls.fr/2014/11/18/timing-estime-suvi-temps-passage-reel/ 2 - suivi en temps réel de l'avancé du convoi sur la N20 http://www.dakardantan.com/forum/place-port-n20-suivi-en-temps-reel-de-l-avance-vt1979.html 3 - Road book de la nationale 20 historique que nous emprunterons (à télécharger gratuitement) http://www.fichier-xls.fr/2014/11/18/road-book-paris-sete-place-port-n20/ 4 – page Facebook du projet avec photos et commentaires de la descente le jour même. https://www.facebook.com/patrick.lehue Pour nous accueillir à l' ARRIVÉE PORT DE SETE L'heure d'arrivée : voir suivi en temps réel de l'avancé du convoi sur ce lien à bientôt peut être sur le bord de la N20 Patrick

pas si light que ça ... j'ai commandé le supplément " danseuses du ventre" Pat

Merci ! patrick

Voici le déroulement de la journée : Regroupement/ Préparatif : 4H00 (Parking AIR FRANCE Place des Invalides) pré départ vers Concorde 4H40 Départ 5h00 Place de la Concorde Arrivée estimée vers 1H00 à Sète Roulage en convoi Esprit ballade entre amis - pas de chrono - respect absolu du code de la route Arrêt pause/point de regroupement tous les 100 kms : 20mn Vitesse moyenne estimée avec arrêts compris : 60kms/heure Roadbook fourni par fichier à imprimer (130 pages) lien de téléchargement : http://www.fichier-xls.fr/2014/11/18/road-book-paris-sete-place-port-n20/ Assistance : un 4x4 assistance avec gyrophare + 1 Mercedes 609 camion balai Repas 1er janvier : 2 repas chaud sont prévus en extérieur - autonomie du convoi au niveau repas car 1er janvier, mais si nous rencontrons un petit restau. ou petits cafés ouverts , on privilégiera. Repas 2 janvier : restaurant fruits de mer sur le port de Sète. Financement ; chacun paye pour ce qu'il dépense (essence - Hôtel - restaurant etc.) - pas de frais d'inscription mais une avance pourra vous être demandée pour les réservations d'hôtel. Logement Paris nuit 31 au 1er : villa mobile home Camping Chantilly (bois de Vincennes) Logement Sète : Hôtel IbisBudget port de Sète à 500m de l'arrivée A l'attention des spectateurs sur le bord de la N20 (15 forums 4x4 et moto TT alimentés = 20000 vues en 5 mois), un suivi en temps réel de l'avancée du convoi sera mis en place (équipe de 4 personnes) qui alimenteront le site forum "Dakar d'antan" lien : http://www.dakardantan.com/forum/place-port-n20-suivi-en-temps-reel-de-l-avance-vt1979.html Retour : départ Sète dans l'après midi du 2 janvier - arrêt possible à Toulouse - petite maison de campagne chauffage par cheminée uniquement - puis poursuite remontée le 3 janvier. Sinon remontée dès le 2. Contact média presse en cours La dépêche du midi à Toulouse (confirmé) Bonne soirée Patrick

Bonsoir et merci pour les encouragements ! Vous trouverez sur les liens suivants, deux fichiers à télécharger gratuitement. Ils sont destinés, d'une part aux spectateurs qui souhaiteraient voir passer le convoi le 1er janvier (thermos à la main !) et d'autre part aux éventuels participants qui voudraient nous rejoindre sur un tronçon de la N20. Le 1er janvier, dès le départ 5H00 place de la Concorde, un suivi en temps réel de l'avancé du convoi sera consultable sur le forum Dakar d'Antan et sur la page Facebook du projet https://www.facebook.com/pages/PlacePort-N20/595408863918899 Un point HORAIRE/LIEU toutes les 25/30 mn. 1er fichier : Timing estimé des heures de passages dans les villes et villages traversés http://www.fichier-xls.fr/2014/11/18/timing-estime-suvi-temps-passage-reel/ 2ème fichier : Road book fléché de la Nationale 20 Historique que nous emprunterons. http://www.fichier-xls.fr/2014/11/18/road-book-paris-sete-place-port-n20/ Mes fantasmes de la grande ferveur populaire d'il y a 30 ans sur le bord de la N20 sont au plus haut, j'espère que nous aurons l'occasion de nous rencontrer sur le bord de la route. Faites vous connaitre d'ores et déjà si vous prévoyez de venir à notre rencontre. à très bientôt Patrick

Bonjour J'ai crée la page Facebook de cette rétrospective du Paris Dakar https://www.facebook.com/pages/PlacePort-N20/595408863918899?ref=hl Bonne visite et faites vous connaitre si vous souhaitez nous rencontrez le long de la N20 le 1er janvier prochain - Un suivi en temps réel du convoi sera mis en place. Patrick

Bonjour à toutes et tous Je souhaite réaliser un road book papier de l'ancienne N20, (oui ça en fait sourire quelques uns mais l'ancienne N20 est désormais déclassée en une dizaine de départementales et j'avoue que parfois les panneaux actuels des bords de route ne sont pas explicites et auraient une fâcheuse tendance à vous "forcer" à retourner vers l'actuelle N20 4 voies) J'envisage ce road book papier sous la forme "cartes + fléchage aux intersections des routes" et la solution idéale aurait été "Google Map ou Géoportail ». Sauf que... le problème est que tout est orienté Nord en haut et Sud en bas... normal... mais moi, puisque je me dirigerai vers le sud, je souhaiterai avoir une orientation de mes cartes inversée : Sud en haut et Nord en bas pour avoir la route dans le bon sens, devant moi, idem qu'un GPS, pour l’instant il est pas relié à un satellite mon bout de papier, il ne va rien recalculer du tout, il faut donc que je prévoie avant. Je préfère rouler avec sous les yeux un road-book où la droite est à droite et la gauche à gauche. Résumons : avec « Google Map » j'ai bien mes cartes et mes flèches mais tous les noms sont inversés, c'est pas top, je suis obligé de rajouter les noms des rues et villes et ça surcharge la carte. " /> Avec" Google Eurfe" il y a bien un outil (en haut à droite) qui permet de réorienter la vue en inversant Nord et Sud, tout en maintenant les noms des rues et villes afin de les lire correctement, sauf qu’après avoir superposé la carte routière on ne peut pas supprimer la vue satellite qui ne me sert pas ( du moins je ne suis pas arrivé à trouver comment faire pour enlever la vue aérienne et garder uniquement la carte routière) " /> Alors HELP !! , auriez vous une astuce ? un logiciel de road book spécifique ? qui permettent d'avoir le sud en haut et d'anticiper que si le dessin de la courbe de la route est vers la droite il faudra que donc que je me penche sur la droite et non l'inverse . " /> Merci pour votre aide Patrick

Bonsoir tout le monde Un certain 1er janvier 1983, (19 ans) Habitant le sud de Toulouse, comme chaque 1er janvier je passais une bonne partie de la nuit près d'un feu tricolore à appuyer sur le bouton "piéton" (j'ai honte ...) pour que les concurrents s’arrêtent juste devant nous, petit groupe de spectateurs (dans l'ensemble les concurrents respectaient bien le feu rouge). Ci dessous le panneau récupéré à ce feu rouge indiquant la direction de Carcassonne. 1000 excuses un peu tardives à TSO si les premiers égarements de concurrents ont commencés dès ce feu rouge. " /> Puis vers 1 heure du matin j'allais me coucher et dès lors j'entendais depuis le fond de mon lit, vrombir les moteurs sur la grande ligne droite de la Nationale 113 qui file vers Carcassonne et qui n'est qu'à 80 m devant la fenêtre de ma chambre. Il me suffisait de pousser légèrement les rideaux et j'entrevoyais les minuscules faisceaux de phares qui fonçaient direction plein Sud. Comment autant de bruit pouvait être dirigé par une aussi petite lumière ? J'imaginais les poignées des gaz vissées à fond, les pilotes si peu protégés du froid s'enfonçant dans la nuit et bientôt la nationale 113, si proche de moi durant toute l'année, prenait cette nuit là le goût d'un vrai lointain. Ni tenant plus, vers 2 heures du matin, je me relevais, me re équipais et enfourchais ma moto, bien décidé à suivre des concurrents, je voulais moi aussi rouler sur cette nationale africaine, sans savoir que le grand froid de ce "2" janvier allait tout de suite bien me calmer. Je suis donc tombé sur Gilbert LEBRUN alias "Maya l'abeille" sur 500 XR, combinaison et casque orange et sur ce casque : 2 antennes d'abeille (en fait 2 petites boules sur du fil de fer) que la vitesse agitait dans tous les sens. (disparues rapidement après quelques étapes de désert je présume) " /> " /> Je l'ai suivi de Toulouse à Carcassonne avec ça... " /> Et là pendant 80 kms ...l'ivresse ! l'heure de gloire !!! mon ego surdimensionné ! enfin la consécration de mes 6 jeunes premiers mois de permis A2, car ma moto de l'époque, avec son réservoir de 21 litres et ses quelques modestes autocollants à la gloire de la Haute Garonne, donnait l'illusion d'une moto africaine. Concurrent usurpateur, éblouissant et trompant de mon phare 6 volts les spectateurs courageux de la nuit, j'avais droit aux mêmes encouragements, tapes sur l'épaule et bravos que ceux que moi même je donnais 2 heures plus tôt à mon feu rouge. Coller à la roue de Gilbert Lebrun N° 53 (il a fini 19 ième) ne fut pas une mince affaire mais cela me procurait des ailes, identiques à celles de Maya filant devant moi et malgré le froid de ce 2 janvier "elle sentait vraiment bon le sable chaud" cette petite abeille aux antennes virevoltantes. Il y a des images qui demeurent très vivantes dans ma mémoire... En revanche, second grand coup de froid, l'heure de la frustration devait vite sonner, le retour Carcassonne - Toulouse fut nettement moins glorieux... plus une attention, plus un bravo, plus un salut de la foule et pour cause je n'étais plus dans le bon sens. 30 ans après, grand méa culpa pour cette gloire usurpée aux authentiques pilotes car j'avoue humblement aujourd'hui que lorsqu'on me faisait de grands gestes d'encouragement depuis le bord de la route je répondais également d'un signe conquérant de la main. J'avais 19 ans... jeune adolescent en quête d'identité à la recherche de mes héros et ce 1er janvier 1983, ils étaient tous là mes héros ... ces chevaliers casqués des temps modernes sur leur motos à la hauteur de selle démesurée et je fus l'un des leurs... pendant 80 kilomètres. Si jeunesse savait, si vieillesse pouvait... mon projet est né ce jour là je crois. à bientôt Patrick " />

Bonjour à toutes et tous. Je me présente : Patrick, 50 ans dans 1 mois ! ex Toulousain (très chauvin question rugby). 10 ans de tout terrain en moto trail de 1982 à 1992. Tout d'abord Honda 250 XLS puis 400 XLR. J'organise cette manifestation destinée aussi bien aux autos qu'aux motos (homologuées route). " /> Il y a plus de 30 ans, ce qui faisait résonner mes rêves de jeune homme, c’était le passage du rallye Paris Dakar à Toulouse pour le fameux contrôle de passage.Je faisais donc partie de ces centaines de milliers de personnes, accompagné par mon père, qui bravaient le froid des 1ers janvier jusque très tard dans la nuit pour capter un peu de cette chaleur aventureuse transmises par les concurrents, pour avoir le privilège de toucher un véhicule, de frôler une vedette, mais encore mieux pour moi : de « papoter » un bref instant avec le poireau de chez poireau des motards ! Plus il y avait de barda sur sa moto, plus j’étais attiré. Mes héros c’étaient eux, les motards avec les pneus de rechange, les bidons, les sacs ficelés à même la moto et les lunettes de traviole. Un peu plus tard, tout cela m’a logiquement conduit à faire dans le milieu des années 80, « en touriste » et encore avec mon père (lui en 504 Peugeot) quelques voyages en Afrique et dans le Sahara avec ma fidèle petite japonaise : une Honda 400 XLR de 1983. " /> C'est bibi qui pousse ! " /> J’ai eu la chance de fêter mes 20 ans à Tamanrasset, à l’ermitage du père de Foucault, un truc comme ça, ça vous marque à vie ! Ensuite… et faisons très court, triste sort pour ma moto : lâchement délaissée en 1992, elle à passé 21 ans dans une grange ouverte à tout vent (un ange venu du Japon devait veiller sur elle, car par chance aucune pièce ne lui fut démontée et volée). Pendant ces 21 ans, pas un « poum poum » du monocylindre, pas un seul km au compteur. Et voilà que surgissent mes 50 ans… avec cet éternel grand classique : il est l’heure de rattraper certains petits oublis de la vie. Et si je réalisais, ce que jeune homme je m’étais promis de faire dans les années 80 : suivre les concurrents du rallye lors de la descente de la N20 un 1er Janvier ! Et si pour ce faire je restaurais ma Honda ou plus exactement si je me réoffrais ma bonne vieille moto de mes 20 ans pour mes 50 ans ? Sortie de 21 ans de "grange" préparation Niger 1985 (grand père et petit fils sur la photo) " /> « La boudeuse » (c’était le petit nom affectueux que je donnais à ma moto) est donc en passe après 10 mois de restauration de devenir « la Vaillante ». La même moto avec 30 ans d'écart... " /> 2014 1984 Alors voici l’idée de mon projet: tout comme certains reconstituent le célèbre bouchon des années 60 dans le village de Lapalisse sur la Nationale 7, d’autres participent à des rallyes touristiques dans des véhicules d’avant guerre, alors pourquoi ne pas célébrer la descente de la Nationale 20 un 1er janvier de Paris à Sète en une journée. 950 kms !!! comme à l’époque. (Désormais la N20 est une 4 voies, la vraie N20 des années 80 existe toujours mais déclassée en plusieurs départementales). Et l’idée suit son chemin… d’autres nostalgiques de ces 1ers janvier frigorifiants voudraient-ils se lancer aussi dans l'aventure ?. D’autres passionnés qui auraient encore des véhicules de ces années 80 ( moto ou auto) en état de rouler et ne demandant qu’à revoir la lumière, il existe bien sur des restaurations répliques de ces véhicules. Voilà donc l’idée lancée sur le forum ! Il y a pas mal de temps que j’y pense… plusieurs semaines pour ne pas dire 30 ans… Bien sur il y aura aussi un petit côté aventureux dans ce trajet même si l’on s’arrête aux portes de la Méditerranée ( le froid – les vieilles mécaniques), mais je précise qu’il est envisageable de parcourir une distance à la carte. Chacun (avec son véhicule) réaliserait une portion ou la totalité du trajet sur la N20. Plusieurs possibilités vous sont offertes selon votre lieu d’habitation : 1 - Le départ de Paris et ensuite selon l'état présumé de son véhicule, son envie, sa résistance au froid, ses finances etc. le participant peut prévoir de quitter le convoi dans la ville qui lui convient. 2 - Des participants peuvent nous rejoindre en cours de route pour une certaine distance à parcourir exemple : un participant de Brive (ou autres villes sur la N20) qui possède un véhicule du Dakar en état de marche ou une réplique pourra se joindre à nous sur quelques dizaines ou centaines de kms alors qu'il ne serait vraisemblablement pas monté jusqu'à Paris. ORGANISATION SIMPLIFIÉE - Esprit "ballade entre amis" et non un engagement dans un rallye. Pas d'association crée. Trajet réalisé de façon privée pour chacun au sein d’un groupe. Véhicule homologué route. Pas de chronométrage. J’accepte volontiers au travers du forum toutes les bonnes idées, les bonnes volontés pour ce projet plein de passion et je le précise : sans but mercantile, en espérant qu’il pourra en tenter et ravir certains. Coordonnées du contact sur l'affiche. Merci d’en parler autour de vous, si cela peut faire ressurgir la mémoire de ces 1ers janvier sur la N20 et au delà de ça, l’émotion de cette mémoire, que nous avons j'en suis sûr, encore tous en nous. Quoi qu’il en soit, le 1er janvier 2015 il y aura au moins un concurrent 1983 « très très attardé » le N° 113 qui s’élancera de la place de la Concorde vers Sète. Patrick " />

Bonjour à toutes et tous ! Je suis Patrick, 50 ans dans 1 mois, adepte du TT moto pendant 10 ans de 1982 à 1992, puis pendant 21 ans plus rien et voici que surgissent mes 50 ans et que la passion du TT me revient. Je me suis donc restauré l'ancien véhicule de mes 20 ans (que j'avais toujours conservé) pour mes 50 ans !!! Je suis très très fan de la 504 Peugeot Dangel mais uniquement version break. à bientôt sur le forum. Patrick