Bear11

Oui, d'origine, préparées par Sinpar (suffit de taper sinpar sur Google et tu sauras TOUT !) Voilà un de nos passages ce w-end à Thenay, en moteur d'origine 1100, derrière la jaune en 1400

Aucun bruit ..... sauf toutes les pales du ventilo cassées à ras du moyeu et une chauffe inexplicable durant 3 jour qui nous a obligés à ralentir et fait perdre la 1ere place qu'on avait dès le début. Je n'ai compris l'origine de la panne qu'au retour sur le port à Tanger. Depuis, on a fait - la Montée historique de la Loube https://picasaweb.google.com/psionnist83170/LaLoube2011EcurieDeBrignoles?feat=email# - La semaine Renault pour présentation des 50ans de la 4L à la presse internationale (avec Ragnotti / Lecrere / Duvernay) https://picasaweb.google.com/117540867950362636467/50Ans4L?authkey=Gv1sRgCJy0n8OjuvaQFA# - Les 50ans de la 4L http://www.4linternational.com/fr/club-asso ....que de bons souvenirs En préparation une nouvelle 4L pour les 24h 4L de Onzain en 2013

non mais ...... lis bien : Spécifications Student Challenge Maroc - Un équipage est composé de deux personnes : pilote / co-pilote. - Pour prendre part au STUDENTS CHALLENGE, un participant doit : - ETRE ETUDIANT(E) - Etre âgé(e) de 18 ans minimum (à la date des vérifications en France) - Avoir un véhicule 2 roues motrices, correspondant aux critères d'admission, immatriculé et possédant un contrôle technique valide. - Afin d’apporter un esprit d’ouverture et de partage au Raid, l’organisation donne accès aux “non-étudiants” pouvant justifier d’un âge de 18 ans minimum au jour des vérifications administratives : lycéens, professeurs, actifs, retraités... Cependant, afin de respecter l’esprit “étudiant”, ces “non-étudiants” sont admis dans une limite de 20% des effectifs globaux et dans l’ordre des pré-inscriptions. Je me suis inscrit (enfin "je" mais c'est "nous" Linette et moi -oui, on l'a baptisée Linette parce que ça fait "Bear/Linette"- LoL), alors que le parcours 2010 n'était pas encore terminé. Je leur au dit : "puisqu'il y a des Isuzu (2RM) qui ont été admis cette année, l'an prochain, je viens avec un Range auquel j'aurai enlevé l'arbre central (ou les deux 1/2 arbres des roues ARR), comme ça j'aurai la patate, je serai en 2RM, et je passerai partout, comme les Isuzu" Ca n'a pas plu à l'orga, du coup ils ont renforcé les restrictions : * Véhicules non autorisés : - Véhicules 4 roues motrices - Véhicules avec une boîte de transfert - Véhicules avec châssis échelle - Véhicules utilitaires : Fourgons compact (Renault Trafic, Peugeot Expert, Citroën Jumpy… ) et Grands Fourgons (Renault Master, Citroën Jumper, Peugeot Boxer...) - SUV/Crossover * Pour toute demande spécifique, contactez l'organisation. Celle-ci se réserve le droit de refuser tout véhicule ne correspondant pas aux critères qu'elle aura défini. Voilà, ceci dit, c'est une magnifique expérience http://www.studentschallenge.com/1/Vid%E9os%2Fphotos au milieu de plein de d'jeuns avec des autos (48 inscrits) aussi variées que - Isuzu - Alfa / Mercedes / Golf IV - Méhari / 2 CV / Dyane / 4L / R5 - 205 / 204 - AX / Visa Nous nous sommes retrouvés plantés tous les deux, lors d''une étape, seuls, au milieu de nulle part, sans plaque de désensablage et avec une seule (petite) pelle ... Au bout de 20 minutes (avant/arrière, à toi / à moi, pose de l'herbe à chameaux, avance de 2 mètres et re-essaye ....), nous avons vu arriver un 4/4 de l'orga avec un "local" dedans.... Le Marocain est sorti, est venu vers nous : "Qu"es ti fi ici, ti ti perdu ???? ..... Ci pas pi piste di ralli ca..... ci li piste di 4/4 ..... y a qui li 4/4 qui passissi".... nous a-t-il dit en riant... et il nous a aidés à en sortir. En fait, comme j'ai pas mal le sens de l'orientation, j'ai voulu "couper" par un raccourci sur la carte pour devancer les autres. Bilan 1/2 heure de pelletage mais à cette étape, on est arrivés premiers ;o)))

Ben si, justement, du TT j'en fais !!!! début Mai 2011, dans le cadre de 50ans de la 4L, l'Equipe Histoire & Collection de Renault avait invité des journalistes d'Europe pour une semaine d'essais et de présentation de tous les modèles 4L sortis des chaînes durant les années de prod. Nous avons été conviés à "ballader ces journalistes" dans nos 4L à Thenay (sous le couvert de Renault, avec Jeannot RAGNOTTI, Michel LECLERE et DUVERNAY), sur une piste terre et un circuit bosses..... Va voir à 2minutes du début, c'est Tequila ...... Où en étions nous ..... ah ouais .... des photos ...... pour faire court un résumé : J'ai démonté/remonté (après l'avoir complètement démontée au moindre boulon), Tequila en 5 mois pour faire le SCM 2010. Pratiquement toutes les pièces sont neuves et d'autres qui n'existaient pas, on été installées : - 2 Fermetures rapides capot moteur - Spal - 4 Bilsteins - 4 Disques percés/ventilés - 2 baquets - 1 arceau - Réservoir intérieur 65L - Tabord alu / Manos - Une belle/chère peinture 2 tons (celle, nacrée, de la DS3 Racing) .....etc, etc.... ... AVANT ... PENDANT ... ... APRES Avec Tequila nous avons fait le SCM...... ravis de notre 4ème place pour notre 1ère participation (rappelons que nous avons gagné en 1999 les 100 Tours du Circuit Paul Ricard -épreuve de régularité- avec notre Mini bleue Tequila I) il m'est venu à l'idée de repartir en 2012 avec une auto un peu plus puissante que les 34CV de Tequila. J'avais dans le garage 2 Fulvia qui dormaient depuis 7 ans une PROPRE une "moins" belle... Décision prise, on va remettre en état la moins belle et lui faire découvrir les joies du bac à sable. Entre temps, j'en ai trouvé une autre abandonnée dans la colline.... Le temps de trouver le proprio et je vais aller la récupérér (ouvrants en alu !!!) J'en suis à gratter et trouver quelques "surprises" cachées par le vendeur (et certainement ceux qui l'avaient possédée avant lui ....) On en est là ..... nettoyage et rafistolage avant de la mettre à l'épreuve là : http://www.studentschallenge.com/ Il va falloir surélever le pont ARR, remplacer les pièces d'usure, changer les SB par du téflon, passer le CT ...... (si vous avez des adresses pour le téflon, je suis preneur) / MERCI à bientôt ....

Un jour, pb de fermeture centralisée sur porte conducteur. ne pouvant laisser la porte ouverte n'importe où, je ne m'en suis pas servi pendant quelque temps..... Puis, j'ai essayé de dépanner moi même : démontage garniture et découverte fil débranché.... j'ai un peu bidouillé mais ça ne marchait tjrs pas. Il est resté entreposé 2 ans sans que j'y touche plus. Impossible de le redémarrer. J'ai fait tester pas un copain mécano doué (c'est lui qui m'a préparé ma 911 pour les rallyes pendant 4 ans) : panne non trouvée !!! Je l'ai emmené chez Rover : 1400 eu de frais (changement de la pré-pompe du réservoir, etc....) et il a remarché.... 15 jours. Batterie neuve vidée en 15 jours ! Depuis, plein le Q il est au fond du jardin ....

Merci ..... ne connaissant pas (encore) votre forum, j'ai l'impression que depuis hier soir je me suis un peu éparpillé..... je demanderai donc à ceux que j'ai "envahis" de m'en excuser ....... ;o)

Pas "pour le moment" ...... LoL J'avais déjà fait ça aussi ...et je "voudrais" faire ça

actuellement Nikita ressemble à ça mais vu ce que j'ai fait à Tequila on devrait s'orienter vers une Fulvia "pas commune"

Hello, OBLIGé de m'inscrire pour avoir accès à cette annonce, je souhaiterais connaître la largeur d'un passage de roues de Def.... comme je le précise dans ma présentation, je veux les monter (les élargisseurs d'ailes) sur une Fulvia, et s'ils n'ont pas la bonne forme, ils ne me serviront à rien. Alors avant achat, deux solutions : 1- je vais chez Rover et je mesure 2- je trouve une annonce sur Google (celle là par exemple), et je demande gentiment - quelle est la hauteur de l'élargisseur (distance du bas au haut, posé à plat AV et ARR) ?? - quelle est sa longueur (de la pointe AV à la pointe ARR) - pour la largeur : je m'en fout, je vais mettre de gros pneus Fedima F4 en 195x15" merci

Hello, me voilà parmi vous, je suis arrivé par hasard, en cherchant 4 élargisseurs d'ailes de Def sur Google. Pas pour un Def, ni un Range (j'en ai eu 3, des vieux essence, les meilleurs...), ni un P38 (il m'en reste un au fond du jardin qu'a pas tourné depuis 6 ans, l'enfoiré !), non non, pour poser sur une Fulvia de 1972. Donc, mes divers véhicules sont passés successivement par : 1967 / 2CV 1973 / 4L (la seule et unique auto neuve que j'ai jamais possédée) puis GS / Golf 1 / Golf GLS / Golf GTI (2) / Range V8-1 / Uno / Punto / Range V8-2 / Mini Cooper-1 / Mini Cooper-2 Range V8-3 / Porsche 911 2.2 / Golf IV / P38 / Alfa Bertone 1600 / Lancia Fulvia-1 / Lancia Fulvia-2 ..... pour arriver à une 4L (Tequila, refaite de "T" à "A" en 2010) avec laquelle nous avons participé au Student Challenge Maroc 2011 (et terminé 4ème sur 48), et maintenant cette Fulvia que je prépare pour la prochaîne édition du SCM. Voilà, pour les diverses photos, allez voir là : http://www.tequilaracing.fr/autos.htm ou là : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1204723603977.2032044.1405246047 Pour Tequila c'est là : https://lh3.googleusercontent.com/-U1hBtXgdDTo/TXzIf0t_JYI/AAAAAAAACv8/ZzKc9juBu7A/s1024/IMG_0201.JPG Pour le SCM c'est là : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1850944559097.2106774.1405246047 Voilà .... vous savez (à peu près) tout...... ah oui ..... j'ai 63 balais et j'attaque ma Fulvia, c'est pourquoi je cherche des élargisseurs d'ailes de Def pas trop chers ;o))) A plus tard / Bear