cuyagua

ok j'ai compris, je n'embête plus ... merci beaucoup quand même à tous pour vos conseil, j'ai beaucoup appris grâce à vous.

Hello Dad content de t'avoir ... J'ai fait ta manipulation à l'instant et NADA rien c'est pareille. A savoir que mon discovery 200 tdi n'a pas de fermeture automatique verrouillage centralisé. Autre idée ? Ok je vais changer le capteur, faut- encore le commander ca va être long, personne en a un ?

Merci beaucoup pour votre concours 1- PORTIERE CONDUCTEUR Oui c'est fait mais je ne comprends pas pourquoi ca ne marche pas ... je dois toujours ouvrir la porte de l'extérieur pour sortir. Les tiges qui sont "soudé par un block plastique" a un ressort à l'extrême, j'ai beau tirer dessus je vois que le ressort s'étire ... mais rien ne se produit, je ne sais pas si elle devrait être accouplé à une autre tige qui vient du bouton d'ouverture. 2 - FEU DE RECUL: j'ai démonté la console pour accéder au sensor de feux de recul, bon par en dessous c'était plus facile ... les câbles sont bien à leur place, j'ai vérifié tous les fusibles qui sont ok ... je n'ai toujours pas de feu de recul (j'ai changé toutes les ampoules .. any idea 3- quelqu'un aurai un plan de fusible pour ma disco ?

hello Dis-moi j'ai fait la manipulation pour la poignée intérieure de la porte et je pense que quelque chose doit être déconnectée (la manipulation n'a pas été concluante)... le levier de la poignée ne semble entraîner aucune résistance. Je vais démonter le cache de la porte, où puis-je voir ce qui manque ou cloche?. Comment y parvenir il y a tellement peu d'espace pour travailler?

Tu es aussi surfeur ?

Merci beaucoup Nico. Non c'est le Port "la folette". Ok Nico j'essaye demain et je te dis, en tout cas encore merci. A demain

Ha Yes ! quelqu'un a une idée pour le problème de portière qui ne s'ouvre que de l'extérieur ? Petite photo des vagues de 9 mètres à la Réunion ... zoomer pour voir le jet ski

Ok men, Merci vraiment beaucoup. Tout est rentré dans l'ordre, j'ai également changé l'amortisseur de direction qui était vraiment naze. Plus de vibration et par sécurité, car j'avais un second écrou en réserve, je l'ai visé au premier à qui j'ai placé une seule goûte de la colle filet frein (au cas où pouvoir l'extirper). Demain je m'attaque aux feux arrière, donc démontage de la console de levier pour y accéder au senseur et voir si un des câbles n'est pas sortie de son ... Petite question: la portière passager ne s'ouvre que de l'extérieur, je l'ai démonté mais je ne vois pas ou il faut voir la "chose" qui serait peut être débrancher. Hasta la vista ... Je prépare un second tournage virtuel 360° sur Madagascar à Nosy Be, mais en octobre.... Hey Discool c'est quoi un dindon ?

Ok Nico je fait tout ca demain ... encore une fois mille merci

Yes Nico est-il possible que l'amortisseur de la direction fasse aussi vibrer ? question stupide et encore une fois désolé de la poser: on trouve où ce fameux frein filet loctite je resserre une à une les rotules ?

Hello Boys Mon disco me fait des tours : le gros écrou de la biellette de direction se desserre tout seul (chaque jour même procédure, je vais sous le disco puis resserre ... et encore et encore (est-il dangereux de rouler ainsi ?, quelqu'un peut me donner une astuce (on m'a parler d'une sorte de colle. Maintenant elle se met à vibrer, je vais changer l'amortisseur de direction qui me semble naze. merci pour votre coopération

Yes c'est vrai que je suis bête ....

Ok Nico, Repointer, c'est extraire l'ancien morceau puis je revisse une autre... quelles sont les dimensions (longueur + longueur à respecter) pour que j'en achète une autre (Mr Bricolage ?)

Hi Dad, Voici voila j'ai trouvé toutes les pièces ... demain je vais les récupérer au magasin mais le prix me semble très haut +- 340 euros ! Je pense que le joint homocinétique doit valoir ici île de la Réunion environ 160 euros (contre 99 euros en France métropolitaine) mais bon pour le reste des pièces c'est plutôt chaud ... je vois demain ce qui a pu augmenté la note. Petite question: la vice qui servait de stop au braquage vers la gauche ( coté passager) et qui donne l'angle de braquage était cassée, comment je peux la remplacer ? A bientôt

Ok merci ... juste pour l'info c'est bien de toutes ces pièces que j'ai besoin pour tout remonté .... voir si je n'ai rien oublié ou bien entendu, vue mes compétences nulles que je me soit trompé. SALL J G B F 8 H A 0 0 9 0 5 3 1 - PONT HOMOCINÉTIQUE (COTÉ PASSAGER) 2 - KIT JOINT FUSÉE (COTÉ PASSAGER) 3 - ROULEMENT DE PIVOT X2 (COTÉ PASSAGER) 4 - JOINT DE BOL (COTÉ PASSAGER) 5 - 2 TUBES DE GRAISSE PIVOT (COTÉ PASSAGER) Peux-tu me dire si tu as toutes ces pièces, s'il m'en faut d'autre et à quel prix tu peux me les faire. Bien sûr cet après midi je me lance au démontage de la boule pour voir son état ... encore 8 vice + 4 vice à enlever ... le plus dur va être le remontage ... je vais acheter quelques clés pro car j'avoue que c'est pas facile travailler avec des outils maison maison. merci merci merci

Ok les gars encore une fois merci ... j'ai finalement réussi à trouver le PROBLÈME ... cette pièce que je crois selon les shémats "mont homocinétique" est explosé J'ai vu qu'il a des fragments du mont homocinétique partout dans la "boule", j'ai essayé avec un puissant aimant mais ca marche pas bien, avec la main je me suis vachement coupé, c'est fragments sont super aiguisés. Donc me voila parti pour le démontage de la boule .... nettoyer et commander les pièces. En fait c'était coté passager et pas coté conducteur comme je le croyais ... bon bref à vos conseil, patience, patience, patience vous avez réussi à faire traverser un océan à quelqun qui ne savait pas nager.

Ok Dadou Ok Bruce ... merci encore et encore Je redémonte les joints homocinétiques ... question : ils sont sortie sans faire aucune résistance mais comment je fait pour faire sortir l'arbre ou se branche les joints homocinétiques car elle est quand même un peu enfoncé.

Bonsoir, Oui désolé pour la mauvaise utilisation du terme, j'adopte "braquer" pour la direction. Je disais que quand je braque il y a un très gros "clack" métallique. J'ai noté que elle ne braquait plus coté conducteur. Je déssererai demain un peu la bielle pendante ... comment je fait pour vérifier le fameux: demi arbre entre le diff et le moyeu car quand je tourne les roues je n'ai pas de "sale" bruit. Encore merci pour votre patience

Hey les gars, Petite question avant de m'enterré un peu plus .... si je reviens en arrière, au début de tous les problèmes ... suite au contrôle technique et conseil du technicien (jeu important dans la direction donc boulon a resserrer), j'ai emmener le Discovery chez un garagiste qui bien entendu la resserrer mais avec son marteau pneumatique (pour enlever et mettre les pneus) et je me demande si ce n'est pas les serrage trop fort qui a pu causer le problème. Maintenant je viens de remonter les roues, mis le petit levier sur H puis fait quelques manœuvres simple (marche arrière, tour serrer à droite, à gauche) ... bruit fort de claquement sous roue conducteur puis blocage de la direction coté conducteur ... je peux braquer à droite mais à gauche la roue reste parallèle au chasis... Quelqu'un à une autre vision avant de me mettre à démonté différentiel avant merci merci merci pour votre coopération Amitiés Charles

Super .... je vais tout mettre à terre ... très bon site très très bien expliqué. Merci encore

Hello, Merci pour ton message. Grâce à vous je commence à aimer la mécanique. J'ai démonté les deux joints homocinétique et ils sont en parfait état. Donc tu me di le différentiel avant ... je démonte quelque chose ? et encore plus bête (tu meurt) ca ressemble à quoi ? c'est à l'intérieur du pont avant ? si oui faut il que je mette le pont avant à terre ?

TEST coté conducteur : frein à main sérré contact de la discovery étteind une vitesse enclenchée (seconde) le petit levier ne doit PAS être au neutre (voyant allumé sur le tableau de bord) et une roue levée, ça ne doit pas tourner..... LA ROUE TOURNE LIBREMENT TEST 2 coté passager : frein à main serré contact éteind une vitesse enclenchée (seconde) le petit levier ne doit PAS être au neutre (voyant allumé sur le tableau de bord) et une roue levée, ça ne doit pas tourner..... LA ROUE TOURNE AUSSI LIBREMENTL'ARBRE NE TOURNE PAS 'c'est celui qui a un croisillon à l'intérieur ?

Ok Dadou, J'avais déjà lever les roues une par une, en les testant individeullement ... mais ce que je n'ai pas fait c'est effectivement mettre le petit levier vitesse pour la traction et bien sûr enclenché une vitesse. Petite présision, le petit levier doit être sur une vitesse avec le voyant allumé sur le tableau de bord ? Merci Nico pour le tuyeau pour d"graisser avec le nettoya,y frein A tout à l'heure

Hello, Ah ok merci Boite de Transfert ... Un nettoyage avec du PAIC+ Tuyau d'arrosage pour enlever le gras ? donc vu ta remarque ce n'est pas très normal.

Yes ... merci merci merci .. je suis désolé je suis un peu perdu mais je suis très attentif à tous vos conseils, grâce à vous je me sens épaulé. Pour : Avant d'aller plus loin, je pense nécessaire d'effectuer les BON tests : => tu stationnes ton disco à plat, frain à main serré et une vitesse enclenchée => tu lèves la roue qui te semble suspecte. => tu tournes la roue en question.... Normalement, son mouvement doit se limiter à moins d'1/4 de tour (et encore en cas d'usure déja avancée du diff de pont) J'ai fait sur les deux roues et elles tournent. ************************************************************ la roue tourne "librement" et à fortiori avec des craquements bizarres, alors, c'est sur cette partie de la chaine cinématique : quelque part entre l'arbre avant (qui sort de la BT) et la roue : diff av, arbre, joint homo, arbre secondaire solidaire de la main-meneuse sur le disco200. OUI ELLES TOURNENT LIBREMENT MAIS IL FAUT QUE JE LES POUSSENT AVEC LA MAIN (ELLE SONT FREINEES) Please c'est quoi la BT ? c'est la boule ? si je poste une photo vous pouvez m'aider