Tak'

*********** ça dépend .... ça dérive bien aussi ! d'ailleurs j'ai aussi mon permis mer , mais pas de permis rivière Je connais le permis fluvial, mais pas le permis rivère Celui là non plus je ne l'ai pas.

J'ai le permis mer ça doit suffir, un RR c'est comme un bateau ça flotte un peu sur la route

Sinon pour moi c'est ça qui me laisse reveur : ICI sur Ebay.

Si la carte grise est en "EG". Grace au GPL, la CG dans certains départements c'est gratos ou beaucoup moins cher (Divisé par 2, il me semble) Pour le miens RR3,9L GPL pas gratos, mais moins de 150 Noros, grace au GPL et plus de 10 ans aussi.

Tu as un document qui explique quelle modif a été validée? Non

Type : RRIMOD Mon assu est au courant et il y a une annotation sur le contrat !

Boudins ? Suspension pneumatique comme sur les pet ?

C'est vrai qu'a Quimper l'imper est de rigueur ! Mouarf ! J'ai forcé un peu trop sur le rosé ce midi

Je compte remplacer mes 2 Bilstein qui sont HS sur les quatres à l'arrière, mais je trouve 2 Réfs. DA1006 --> not air suspension ou DA1011 --> with air suspension Laquelle commander ?

J'ai bien le type mine modifié sur la CG

On t'a pas reconnu Arnaud, maintenant on sait

Il est où le Jean ?

Pas loin de chez moi, ça. Et puis, pas de sous et le Range me suffit pour le moment.

Si mais, il est placer derrière le pont. après je ne suis pas assez expert pour expliquer tout les avantages que ça apporte le fait d'en mettre un aussi à l'avant

Tu es gentil, deux bouts de feraille, il faut les mettre en forme et autres. Par contre je pense que mon Ski a une fixation au même endroit que la fixation de l'amorto.

Non, je ne connais pas Jean

tu vas plus reconnaître ton RR , pas encore fait ? faut le faire Garçon Garçon , si tu enlèves la cédille , ça fait Garcon, gare aux congs , gare au congs ..... plus de vibrations Qu'est ce qu'il faut exactement - Référence, Prix à compter, etc...

Je ne suis pas aussi maniac Juste de temps en temps Comme mon chassis est de 1976, c'est possible que le pont soit le même que sur les dernières Série III

Le trou de remplissage est de l'autre côté, tu le vois sur cette photo : Pour être honête j'ai cherché aussi C'est un pont pas courant éffectivement Pour les cales, je vais en mettre des pleines en "plastic", actuellement ce n'est qu'un tube de 5mm d'épaisseur. Il y aura plus de surface de contact. Puis pas la suite je remplacerais les ressorts, là elle sont juste pour finir ceux que j'ai actuellement, qui sont encore bon. Et puis les cales, ça m'a permis aussi de résoudre le jeux que j'avais dans la direction à l'avant. Presque le jour et la nuit vis à vis d'avant. Le Range était trop sur l'arrière, et il devait avoir un PB de rapport de masse. Manque plus que des pneu un peu plus large, Comme : Et à voir un amortisseur de direction.

Le Ski Avant Ce ski a du être monté sur un autre 4x4 auparavant et a été adapté sur le Range. Je l'ai nettoyé un peu depuis que je l'ai J'ai rajouté une coquille de pont à l'avant (Petit casse tête pour la mettre en place). Pour le moment c'est la chose que j'ai faite au niveau du pont avant. Je compte un jour peut-être rajouter un amortisseur de direction sur l'avant, mais là j'attends Arnaud A suivre...

En essence, je n'ai pas fait encore un calcul de conso. Sinon au GPL, je pense un peu moins de 20 Litres

Oh, la carroserie est bien rayé. C'est bien sur les photos ça paraît toujours plus nickel. En fait il suffit de prendre la photo avec un certain éclairage et on voit rien Maintenant, ça va il n'a pas de grosses baignes ou coups; Juste l'aile avant Droite qui est plié, mais la banane du pare choc cache la misère.

Bonjour, Je vous présente mon Range mutant, la plus part des différents préparations dessus ont étés faites par les précédents propriétaires de la bête Il est bô pour un Range de 1976 Pourquoi mutant, tout simplement, Chassis de 1976, Caisse de 1990/91 et moteur 3,9L de ?, Carbu Holley 4 corps plus présent habituellement sur les Jeep V8, Etc,... Et je continue à le modifier , montage de sièges cuirs électriques de LSE de 1993, Je cherche un manchon d'air de Grand Cherokee V8 5,2 etc,... Je commence par le Pont Arrière : Réhausse du circuit de liquide de frein. Suite à l'affaisement des ressorts arrières Eibach Marathon (Cause poids : Cuve GPL dans le coffre et autres), mis en place de cale de Rehausse de 2,5 cm pour test, je vais passer à 3 cm en cale pleine incessament sous peu. J'aurais au final un rehausse de +4/5 cm, il aura l'arrière plus haut que l'avant de 0,5 cm environ. A l'arrière les amortisseurs ont étés doublés, Heureusement, là j'en ai 2 HS, ça attendra des jours meilleur pour le remplacement et puis pas de Raid en prévision. Le pont arrière a été renforcé. A suivre...

Les couleurs sont flashis Ce n'est pas un stok que vous nous faite là Mais gros et bô travail

Yes, et comme j'en cherche un nouveau. On ne sais pas encore ou ça va me mener.