Tak'

Pour le moment pas la posibilité, mais d'ici quelque temps j'essayerai de faire un enregistrement soit sonore, soit vidéo Car, je ne pense pas allez me promener de votre côté prochainement.

Bonjour à tous, Pour la possibilité d'utiliser un Hi-Lift, c'est uniquement pour le cas où y a pas moyen de faire autrement Le principale étant tout de même de protéger le bas de caisse et les bas des portes. Mais bon à l'achat model mis en présentation ~275 €

Ça j'aime bien aussi comme véhicule

Le silencieux arrière serait à modifier ou changer, car là il ne donne pas un son agréable. Mais pour le moment ce n'est pas une priorité. Y a d'autres choses plus importante en mécanique à faire. Sinon, en protection, il faut que je trouve des protections latérales avec peut-être la possibilité de mettre un Hi-lift. J'aime assez ce style là :

Bon, voilà les photos du montage définitif de la boîte à air : On vois on je touche le capot, donc, je vais rehaussé un peu le capot au niveau des charnières. j'ai déjà la possibilité de le monter de 5mm sans que l'on le remarque. En fait elle ne touche pas le capot mais la sorte de joint le long des longeron de renfort du capot. Pour avoir le meilleur rendement possible, on a fait la boîte la plus haute possible. Suite au réglage Carbu, je ne reconnais plus mon RR, d'un moteur qui semblais être à bout de souffle. Je retrouve un vrai V8. Quelques chiffres technique, mais je suis novice dans l'explication : Au niveau de l'allumeur j'étais à un angle de 22 ! De base c'est 8. Au final avec le reglage aussi pour le GPL, je suis juste en dessous de 12. Au niveau de ralenti, j'étais en dessous de 800 ce qui était trop peu, je suis passé environ à 900, il faut que je fasse encore quelque tests à froid surtout au gaz pour voir. Le réglage gaz, n'a pas pu être fait optimal ayant un vieux vapo, je n'ai pas la possibilité apparemment de faire tout les réglages possible (A voir auprès d'un pro du gaz). De toute façon, il n'est pas possible d'avoir les 2 (Essence & gaz) au top. Le réglage Carbu, je suis passé par un garagiste et pas pour cher

Non, je vais Mardi prochain faire faire les réglages du carbu, et puis on verra le resultat. Pour le moment en bas régime c'est pas top ! Mais déjà le moteur ne mangera plus de poussière.

Vous en avez marre de votre Vitara, transformez le : http://cgi.ebay.fr/PETIT-TRAIN-TOURISTIQUE-BASE-SUZUKI-GRAND-VITARA_W0QQitemZ130190414591QQihZ003QQcategoryZ131629QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Un petit Range ! Euh non une sierra, enfin on ne sais plus ! http://cgi.ebay.co.uk/V8-Range-Rover-Sierra-Hybrid_W0QQitemZ170188185209QQihZ007QQcategoryZ29748QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#onPhotoChoice

Mon système de verrouillage de trappe à Essence était cassé depuis mon achat. Afin d'éviter un peu le libre service d'essence pour les personne mal intentionné, je l'ai refait. Bon la personne qui veut quelque chose arrivera toujours, mais c'est toujours ça

Suite à ma première sortie de l'année 2008, j'ai arraché l'habillage du montant arrière de mon Range. Le simili skaï ou cuir était de toute façon extrèmement sec et cassant. Pour le démontage de cette partie, il faut aussi démonter l'habillage intérieur pour atteindre les boulons de fixation le long du joint de la vitre arrière. Habillage trés fragile qui casse comme du verre. Le voici à nu. Nettoyage à l'essence (plus d'acétone sous le coude) pour enlever le restant de l'ancienne colle. Et ponçage de la surface pour avoir une meilleure accroche. Collage du Skaï à la Néoprène, après le vapeur d'essence, c'est cool Et voila terminé. Y a plu qu'à faire la même chose pour le second côté

Je confirme, aperçu au Bal des Séries 2007, l'avait l'air propre... qui annette ???? C'est une personne a connaître

http://cgi.ebay.co.uk/UNIQUE-CEREMONIAL-RANGE-ROVER-CLASSIC_W0QQitemZ230211839664QQihZ013QQcategoryZ29748QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Je ne connaissais pas ce type de Land Rover Defender : ICI

Démontage de l'ancien système de filtration : Fixation d'une boîte à air d'origne (3,9L) Mise en place de l'ensemble : Jointage et fixation du manchon, branchement du reniflard, branchement du GPL,... Reste plus qu'a revoir les réglage carbu et autres. Photo de l'ensemble fixé plus tard.

http://cgi.ebay.co.uk/1982-Vantagefield-6x6-Range-Rover-Classic-6-2V8-Diesel_W0QQitemZ300188287137QQihZ020QQcategoryZ29748QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Ça avance bien : J'ai plus qu'a récupérer le tout, monter et tester. Résultat certainement après le 1er janvier. Une pensée à mon soudeur préfèré

La modification du systeme de prise d'air du moulin est en cours de fabrication. Je remplace mon filtre ou plutôt ma passoire ronde de 14' par un système proche de celui d'origine. Avant : Donc j'ai récupéré un boîte à filtre à air de 3,9L avec un filtre KN (Pas cher pour les V8), de la gaine de 85 mm. Il me manque plus que la partie qui va venir sur l'entrée d'air du moteur qui ressemblera un peu à ça : Puis, restera à croiser les doigts pour que le resultat soit bon. Mais ça ne pourra pas être pire qu'aujourd'hui.

Chez Partéo on peut louer du vendredi au lundi pour 65 € ttc prix publique ( 48 tarif pro) sans supplément ( une 2800 kgs de CU)... Il te demande ton permis pour le permis Eb. Je ne sais pas s'il y en a dans votre coin ou l'équivalent?

Moi j'aime bien quand c'est dur

Je ne pense pas.

J'ai trouvé une autre solution, on va me faire un machon en métal sur mesure. Il va me falloir une boîte à air de 205/309 GTI, qui je pense ne sera pas trop compliquer à trouver

Pour la rotule : Comme ça en photo ça rend pas....mais quand tu fais bouger la caisse, tu vois la rotule qui se ballade et juste le fait d'appuyer dessus tu la vois aller et venir... ...elle a vraiment rendue l'âme, et je ne sais pas depuis combien de temps elle est comme ça. En tout cas ça m'explique le flottement du Range sur la route.

Hier à l'arrière, changement des cales de réhausse pour en mettre des pleines. Changement des 2 Armotos HS et remplacement pas 2 nouveaux Bilsteins. Ça fait coloré J'en ai profité pour changer les plaquettes de frein arrières, mais j'ai un piston grippé, ce qui explique mon usure anormale du côté gauche. Un chose à voir dans des jours meilleurs, surtout plus chaud car bosser dehors à -2 °C, c'est chaud . Je comprend pourquoi maintenant suite au freinage, un fois le pied enlevé de la pédale, avoir l'impression que la voiture continuait à freiner encore un peu. Malheureusement le plus grave, j'ai ma rotule du pont arrière est HS En bougeant la caisse, la rotule bouge à vue d'oeil !

oui, mais la couleur a virée, suite à trop la frotter : Résultat : Là

T'as repeint ton RR Le choix de la couleur c'était pour faire plaisir à GG ?

Encore !