roomone40

moi parcontre mon planning d'usines est quand même assez stable bien que les urgences fassent que.... nous aussi on tourne à 3 mais vu que la région va s'étendre on risque de tourner à 4 ou 5

tu connait déja ton planning d'astreintes pour le mois de juin ? moi je suis pas capable d'avoir le mien pour les 2 prochains mois....

quel boulot, ça me tarde pas sur le mien dans quel état est ton aac et les poussoirs quel est le kilométrage déja?

merci de tes recommendations j'en prend note

jalouse

je serais dans les couches...

ça depend pour quoi pour le tt oui pour rouler non

tiens trouvé ça http://www.leboncoin.fr/vi/30855411.htm?ca=2_s ça peu peut être t'interresser

sauf quand tu à la couronne autour de la colonne de direction qui commence à merder, que la pompe à de dépression commence à en faire une (de dépression...), que tes tuyaux deviennent poreux avec l'age.... en dessous de 50 km/h le régulateur ne fonctionne pas. ensuite le régulateur est un confort de conduite sur tout véhicule et encore plus en boite auto, je le confirme

ou c'est toi qui à les mêmes que moi

c'est ta pompe abs la vire pas ça peut servir...... je suis rassuré il presque aussi pourri que le mien pour info la purge des freins est une vrai merde la 1° fois que je l'ai fait il m'a fallub3 jours et 5 litres de liquide mes futurs travaux la bt, le reservoir de gaz d'abs, lat raverse arriére pourrie, je vais bientot perdre le hayon inférieur

oui c'est le régulateur et ni urgent ni important sauf si tu veut l'utiliser mais il est pas super fiable

oui il est d'origine gave le de wd40 avant de le changerccar j'ai bien galérer la premiére fois car les durites sont vachement souples et risques de se déchirer

moi aussi j'avais un ralenti comme toi ben j'ai changé la resistance et débranché les sondes je pense pas que ton caoutchouc soit la cause car le ralenti ne se régle pas avec le cable d'accélérateur.

moi c'est ce que j'ai couplé à un tablet pc hp1100 c'est vraiment top

il existe sur ebay des antennes directement usb

chez paddock mais je croit que annette a un kit pas trop cher

Non il faut ouvrir le carter Pour le lien c'est la http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=16826&highlight=remplacement+crepine pour la borg tu va très vite t'apercevoir que le viscocoupleur va te jouer des tours, surtout en TT la voiture va sembler ne pas tourner, lourde etc etc tout ça parceque le visco reste bloqué vu la couleur de ton huile fait un test prend un rond point tu verra que ton rr il ne tourne pas suffisament, ensuite tu aura l'impression de conduire un bateau en virage c'est pas tes amortos ou peut être un peu si ils sont en fin de vie mais c'est ta boite qui te fait tirer droit. si tu réhausse même avec un +5 ton roulement de sortie va s'envoyer en l'air..... bref que des emmerdes avec ce type de boite c'est le deuxiéme rr que j'ai avec cette boite et la je change fini les frais et les ennuis

"Tune" résistor ??????? Résistance à fric ? De plus je n'ai qu'une sonde AV le cata bizarre que tu n'ai qu'une sonde lambda et qu'un cata ou alors c'est par ligne? la tune resistor est une resistance montée sur uns prise près de l'ecu suivant si tu a les lambda ou pas tu as une resistance différente . les lambda régles le debitmetre via l'ecu si tu les vires tu régle directement au debitmetre

le disco y a droit a chaque plein et même avec la gazole pourri du maroc impécable

surtout au niveau des epaules

ton transfert c'est la borg la bv est une ZF pour les 2 utilise de la dexron 2 ou 3 par contre pour la bv je change systématiquement la crépine à chaque vidange pour ton transfert je te conseille fortement de monter une LT c'est ce qui est prévu de faire sur le mien après les fêtes pour la crépine de la bv y a un post bien fait sur LM

pour le fonctionnement du filtre je me suis trompé c'est l'inverse, l'air rentre par la trompette sur l'exterieur du filtre et rentre ensuite, je pense qu'il te manque la sorte de grosse rondelle qui bouche le devant du filtre, pour le green tu devrais trouver ça chez un feu vert ou norauto au pire tu trouvera sur ebay

pour ton filtre l'air passe par l'ntérieur du filtre via la trompette puis "ressort" dans la boite et rerentre dans le débitmetre tu peut virer la gamelle et mettre directement un green si tu est dans l'entretien 'préliminaire' tu peut aussi te fendre de 8 bougies et d'un filte à essence ainsi qu'un jeu de fils de bougies....... tu verra qu'a l'utilisation le v8 et la boit auto c'est du bonheur, bon en tt y a quelques trucs a savoir mais rien de méchant une vidange de la boite et un remplacement de la crépine ne sera pas un luxe

pas besoin de substitut bien régler l'allumage à 6° si tu as les sondes lambda faut les virer et remplacer la tune resistor