Celinaze

Ok ok merci Je vais attendre de voir la facture pour l'injection et si c'est pas trop cher, je change amortos + ressorts. Car si je ne me trompe pas, 150Mkms pour les ressorts d'origine, ça commence à faire.

Et en confort ça donne quoi?

je ne savais même pas qu'il y en avait des petits

ok, seconde question, c'est ou le meilleur tarif ? merci

Merci, t'as le droit de passer tous les jours pour le surveiller si tu veux

J'aime bien avoir une conduite dynamique donc je vais prendre des gaz

Merci pour les infos Pour les Bilsteins, je dois déjà acheter 4 B6 pour mon AT, donc je pense pas avoir le budget pour 4 autres pour le RR

Hello, Bon faut que je change les 4 amortos de mon Range. Vu qu'il va uniquement faire de la route, avez vous des conseils sur des bons amortos confort / tenu de route? Monroe gaz? Merci!

C'est un peu étrange comme graphisme

Bon j'ai pas eu le temps de vous demander votre avis, mais comme on m'a dit du bien d'Aquitaine 4x4, je leur ai laissé le Range pour qu'ils voient ce qui ne va pas. Je devais rentrer sur Paris, j'avais pas envie de laisser le Range en attente jusqu'à mon prochain we à Bordeaux, c'est à dire Noel... Bref j'espère qu'ils vont s'en tenir à ce qui a été dit, ils essayent des pièces d'occas, me disent ce qui est HS et basta.

Oui oui. le voyant s'éteint, ça ne tourne pas mieux, et aprés quelques kilomètres, il se rallume...

Toujours pas, mais ça avance. Donc j'ai commencé par démonter l'allumeur, ce qui était pas une mauvaise chose. Les masselottes étaient complètement grippées et la capsule percée. J'ai tout dégrippé, graissé et remonté. J'ai refais toutes les connections élec visibles dans le compartiment moteur ainsi que la grosse masse de la bobine (c'était bien oxydé). Le tuyau entre le régulateur de pression d'essence et le moteur pas à pas derrière le collecteur d'admission était débranché. J'ai testé les bougies et le faisceau, tout est ok. J'ai débranché le calculo, fait les mesures, tout semble bon. bref c'est pas gagné. J'ai appelé LR ce matin pour savoir si je pouvais passer au diag, mais, parait il, leur appareil est en panne... Un ami m'a parlé d'un spécialiste Range / Land du coté de Canejan, quelqu'un connait? J'ai pas encore appeler ITT, je préfère avoir fait le max de choses avant pour pouvoir avoir une conversation bien "précise et ciblée"

On va dire que mes parents sont sympa de me laisser squatter

J'ai 7 voitures, je peux hélas pas tout garder....

Bah oui c'est pas cher, mais personne ne veut mettre plus...

Bon bah il a suffit que j'achète le Vogue pour trouver un client pour celui là Vendu ce matin 2300€ à un fan de Range, je pense qu'il est entre de bonnes mains.

Vive les Range, mort aux disco

pas faux Bon je suis arrivé à Bordeaux sans soucis, demain diag de tout ça!!

oui c'est vrai, je vais faire ça

Bah déjà c'est en principe monté sur LR, Rover et TVR. Mais j'arrive pas à savoir la différence entre 3am et 5am :L

V8 Powwaaaaa

Bon d'aprés mes recherches, le débitmètre ERR5198 (Lucas 70410A) remplacerait la référence NTC2340 (ref LR des débitmètres de 3.9 d'aprés Landypoint) On en trouve des neufs sur ebay pour 3 fois rien(80€ contre 1300€ chez Landy et Allmakes)

Alors je cherche a droite et à gauche. J'ai un Lucas 73 242A sur mon range (moteur 35D 9:35) Je trouve des débitmètres sur ebay.uk pas cher, mais c'est pas la même ref

Ca m'arrange pas, 520€ neuf, ça commence bien

Bon au bout de 10 bornes... il s'est allumé En fait, je pense que c'est le débimètre qui déconne. j'ai essayé de démarrer sans, le moteur tourne plus rond. Je vais le tester dans la journée si j'ai le temps. Mais bon, c'est pas réparable je suppose?