Domi17

dépôts de calamine !!!

...trop fort !!! j't'embauche pour me faire mes réglages

2002 Tii ... rêve de gosse

argggggg !!! pas glop glop !!! ??????????????

ahhhhhhhh...y'a+ka lui apporter + d'air ... wasgate à fonds !!! vavouuuuuuuummmmmmmmmmmmm !!!!

je viens de l'avoir au tel ... c'est bien le turbo qui a grippé ... le tuyau apportant l'huile bienfaitrice était bouché !!!!!! encore un truc un 10 balles à vérifier régulièrement sur nos engins !!! il commande le new turbo demain !!! tu parles d'un cadô d'anniversaire !!!

rien !!! l'a eu peur de la disqueuse et de la perceuse son nouveau joujou !!!!

pfff pas toujours

jolie maison ... quoi, c'est pas de çà que vous parliez ???

pas faux ..... mais de très peu

oui oui pas très clair ... mais j'peux pas copier les schémas du RAVE

et là le module pneumatique MODULATEUR ELECTRO-PNEUMATIQUE Opération de réparation n° - 18.30.69 Dépose 1. Débrancher le fil négatif de la batterie. 2. Débrancher la fiche multibroches du modulateur. 3. Débrancher trois tuyaux à dépression du modulateur. 4. Enlever l’écrou maintenant le modulateur sur l’aile intérieure. 5. Déposer le modulateur. Repose 6. La repose se fait dans l’ordre inverse.

Tiens voilà ce que dit le RAVE à propos de ton capteur : CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DE RECYCLAGE DES GAZ D’ECHAPPEMENT Contrôle 1. Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale. 2. Arrêter le moteur et débrancher la fiche multibroches du capteur. 3. Brancher un ohmmètre sur les broches 1 et 3 de la fiche multibroches. L’ohmmètre devrait indiquer une valeur de 1K à 1,05 Kohms. 4. Brancher un ohmmètre entre les broches 1 et 3 de la fiche multibroches. L’ohmmètre devrait indiquer une valeur de 850 à 900 ohms. 5. Si les indications sont correctes, le capteur de position de papillon de RGE est correct - rebrancher la fiche multibroches. 6. Desserrer 2 vis Torx maintenant le capteur. 7. Faire tourner le capteur pour obtenir une résistance en ohms correcte et resserrer les vis Torx. 8. Revérifier les indications de l’ohmmètre et rebrancher ensuite la fiche multibroches.

Première pression à froid ? Millésimée ? euh ... sur le coup, j'ai pas pensé à vérifier la pression quant au millésime : sept 99 sauf erreur .....

tu laisses en place mais tu débranches tout côté depression pneumatique : 3 p'tits tuyau et 1 connection à agraphe ...

arnaque !!! ??? nannn ??? trop bô pour être vrai !!!

N'a pô compris... ??? sur le RAVE, ils annoncent que la pièce sus dite sert pour la régul de l'EGR ... fonctionne en commun avec la dépression pneumatique qui est situé côté droit quand tu regardes ton moteur 'en fait sur le flanc de l'aile gauche dans le sens de la marche....)

je m'en suis fait une avec le Def dans une grande dune du côté d'Hourtin quelques litres d'huile et un bon 1/4 d'heure pour se remettre

regul EGR via le biniou posé coté droit du capôt quand tu regardes le moteur...

çà pour sûr, le 200 est bien plus simple !!!

100€ ???? gloupsssssssss...vraiment pas cher !!! ... même avec le moteur hs !!!

moi j'ai peur d'avoir peur ...dès fois qu'on nous reconnaisse !!!

pas bête sinon l'idée du trombinoscope

euh !!! z'ont pas d'arceaux en VTT ????!!!!

c'est pas faux !!!