rover17
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Bouhhhhhhhhhhhhhhh -
Je vous rejoindrais dimanche matin les gars @+ edit : serais présent samedi souère
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faudrait jeter un oeil sur le schéma électrique voir quel est la (ou les) ligne commune aux 3 ensuite , ben faut remonter la source avec un multimètre ... -
Soif ? Soif ! T'as encore des RB mon Domi !? -
Bien vu les photos , très parlantes j'ignorais la présence d'ailettes dans les conduits , les originaux seraient donc lisses ? aurais-tu une photo pour confirmer ? thanks -
Et pour la balade 4 véhicules... ... c'est pô beaucoup pour un forum autant visité le resto , dans quelle ville ? Dadou , vous mangez toujours avec nous ?
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Bon serais en mixte aussi comme grosmunster ça donne quoi le resto de samedi soir ? Dad , snif
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ça ne vaut rien dans quel sens ? sensibilité ? rapidité ?
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Oui Dad , j'avais pô vu la question , sorry Sur la piste , ça va bouger , plus encore des problèmes d'étanchéité d'air , plus bruyant que le verre , sans compter que ça attire les importuns , en voyage vaut mieux ne pas être trop voyant (trop touriste) ça va aussi devenir opaque , même en makrolon , j'ai donné ... intégrer ce fameux nable dans la carrosserie , plus solide aussi , sans compter que quand ça débordera ça ne coulera pas dans les glissières avec les odeurs de GO qui suivent bon enfin , comme dirait l'autre , pour moi ça fait joli rallye mais c'est pas concluant ... -
Désolé, mais je comprend pas cet humour. L'idée de mon message etait de faire profiter après essais de la carto pour TD5 pour ceux interessés... Détends-toi , pètes un coup mon petit damien si tu donnais des précisions , genre puissance , couple , tr/mn , reprises , fûmées , vitesse de pointe , temps de montage etc , des infos autres que "'essai concluant" ça m'éviterait de te le demander avec humour ...suis pas le seul d'ailleurs à en demander plus comprends-tu maintenant ?...
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c'est bien
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Ce jour là y pleuvra des saucisses bleues ...
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euh là je doute de ce chiffre ! en moyenne un bon interco fait passer de 120° à 80° ce qui fait 40° de gagnés ce qui est déjà bien et il est bien certain que ça n'autorise pas un gain (via la PI) de 400 CV mon visco n'est plus , remplacé par ventilo rinault indestructible , commandé par sonde à double déclenchement , via une res pour vitesse lente/rapide
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Tu veux te payer l'opération ? dommage , dommage , dommage
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pour donner une idée de la taille : http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.saabcentral.com/techhelp/c900/volvo_ic/front_strippeddown.jpg&imgrefurl=http://www.saabcentral.com/techhelp/c900/volvo_ic/default.htm&usg=__XvlC5hbEAzzuUpvVfjGocScKqq0=&h=233&w=350&sz=16&hl=fr&start=34&um=1&tbnid=tOk_KMZFw3WP8M:&tbnh=80&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3Dintercooler%2Bvolvo%2B760%26ndsp%3D18%26hl%3Dfr%26rls%3Dcom.microsoftIE-SearchBox%26rlz%3D1I7ADBS%26sa%3DN%26start%3D18%26um%3D1 et le voici dans le VM , comme tu le vois , ça prend toute la calandre et ça respire bien
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Bon , la liste : Velar Vanray Rover17 Discool .... hé ben alors c'est tout ???? nico ? dad ? bruce ? les autres ? z'êtes déjà retraités ?
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Chez allard , ne sais si c'est toujours pareil , il y avait 3 phases de boostage , le 3 étant le plus performant ... et le plus cher , j'avais du le payer 6500 frs je crois .... mais sur mon VM , l'énorme interco de volvo 760 (aussi gros et solide qu'un radia d'eau de niva !) m'avait couté .... 400frs .... Chinez dans les casses auto , on y trouve des miracles pour pô cher
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Enfin du sérieux -
De mémoire avec modif de la PI + turbo , on arrivait à 143 cv
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Té , le moment d'appliquer la technique du tiroir (idem chenille) y'a grand besoin de prendre l'air , j'en ai marre de ma SDB
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Lui , je l'ai dans son carton pour le def 200tdi , pas encore monté ... mais ça devrait respirer , d'autant que c'est un phase 3 dan , on s'est mal compris , sur VM et tdi les entrées sorties sont bien de l'autre côté du carter mais en opposé contrairement à ton dessin
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Mince de mince ça m'aurait bien plus mais bloqué par le taf -
y'a peut-être encore des camping d'ouverts ?
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Sur nos land , entrée et sortie sont en opposé