rover17

Vieux con pitêtre mais pas PD Et puis un peu de respect pour les anciens , nan mais ces jeunots ça se croient tout permis ...

Je dois avouer que ... je prends plaisir dans ce camping car ! Ceux qui me connaissent savent que j'ai bivouaqué des dizaines d'années à la dur ... quel bonheur de manger bon et bien chaud avec le wifi ... ensuite bonne douche bien chaude , un chti film ... un vrai lit ...le matin , chauffage , p'tit dèj dans la brume mais au chaud ... puis hop réveiller 150 bourrins tranquillou ... Ayé , suis rentré dans le 3ème age

Quand Frédo content , lui remuer queue

Vala tel , transmis , que les dieux vous soient cléments Darine , pouèt

Allez , je rappelle les modifs pour un VM fiable à terme ! -suréléver le vase d'expansion de 2cm -culasses avec insert -JDC métal , faire fraiser les 2 cales -vanne 1/4 de tour sur la durite de chauffage -couper 1/2 spire du ressort de calorstat -si ventilo électrique (j'ai) sonde de commande à 2 températures , 2 vitesses ...si courageux , gros interco et rory , vala vala Un rien , ensuite , que du bonheur Le mien , qui a toute cette liste , attend son nouveau proprio pour moins de 2000 roros avec terra , pare muffle avant arrière et deux truetrac ....

Intéressant

Ben oui frédo j'avais ça mais elle est vendue C'est pour le tien ? T'as pas osé m'en parler dimanche , ton VM monte en pression ? Prout

Vous vérifierez , sur un autre forum ils en parlent : http://turboneuf.com/categorie.3.DEBIMETRE-NEUF-.html Prout :hello:

Maître Dam sur son def perché ....

Ca tombe mal , serais dans l'ch'nord

Oui pardon , ma remarque n'était pas pour le td5 mais comme un tgv mécanique utilisé souvent en adaptation Pouèt

Oui , épatant , seul défaut , assez bruyant , mais quel agrément de conduite ! Et en roulant aux vitesses autorisées , j'ai fait moins de 10 litres apparemment , mais ça grimpe très vite , j'ai testé au dessus de 110 GPS , ça devient illico glouton avec la capucine , mais ça les tire sans problème . Je vais sortir le carter de 5ème voir la tête des pignons , il semble qu'il y ait eu des problèmes de capacité d'huile à corriger

Sinon il y a celui de la croma 2L td , tgv entièrement mécanique

Je rentre juste aussi , une réussite cet engin , et puis quel couple de camion , une fois en 5 je n'y touche plus , ça avale tout sans peiner , testé au pont de nantes , une armoire de 2T6 monté en haut en 5 à 100 gps , c'est cool Reste encore un chouille de richesse et de turbo à m"occuper A midi j'ai cassé la croute au bord d'un lac , au soleil , super chouette

Hey nico , tu m'as pas répondu pour le 23...

Hello everybody Bon , le CC pour ma fille , c'est une réussite , excellent Juste avant de partir j'ai reçu le tube d'échappement sans cata , je n'y ai pas tenu , me suis dit qu'en une heure ça serait changé ...sauf qu'un écrou était complètement matté , juste celui bien caché sous le moteur et puis un gougeon rouillé s'est suicidé par la même occasion , résultat ...3 H sous le camion Sur la route , du mieux quand j'accélère sur les fûmées , boudiou , ça arrache déjà bien avec le réglage de pompe !!! Quel couple ! Une mesure du turbo me dira si je lui rajoute qlq grammes aux fesses Pas d'autoroute , roulé entre 90 gps et 100 gps sur les deux voies , en gros entre 10 & 11 litres , très correct pour une telle armoire de 2T6 , d'autant que ça avale toutes les déclivités sans faiblir , le pont de Nantes en 5 , arrivé à 100 gps en haut , pour voir Voilou , quelques bricolages en vue , je commence déjà à m'y attacher ...au fait , ayant passé du temps sous la bête , j'ai eu le temps de voir le turbo , purée , une cagouille énorme grosse comme au moins deux turbos de VM !...avec une zolie tize filetée pour la wastegate

Salut Dan , me suis pas encore posé la question Suis allé faire un tour avec cet am , direction la sous pref , purée ça pousse grave , boudiou , quel moulin ! Mais bruyant aussi , un rajout d'isolant lui fera le plus grand bien

Je lui rajouterais bien un compte tours mais ceux que je trouve sont tous gradués hauts pour les essences , 8000 tr/mn ce qui fait que la plage de lecture est toute petite , vous en connaissez pour diesel ? par ex 5000 maxi ça serait impec , même 4000 ....

Merci Beslau , c'est bien pour le 122 cv ? ça parrait déjà beaucoup Si j'ai un mitsu , il méritera mieux , de toutes façons je vais la mesurer avant d'y toucher

année du moteur? type moteur? SOFIM ou FIAT? Salut Beslau 1999 2.8 DITD Sofim Impossible de trouver la valeur turbo que je suppute être faible du style 600 grs D'ailleurs en injection le même block est passé ensuite en 146 cv (full power) d'ailleurs si tu peux me trouver la pression pour cette évolution , ça me guidera , thanks

année du moteur? type moteur? SOFIM ou FIAT? Salut Beslau 1999 2.8 DITD Sofim Impossible de trouver la valeur turbo que je suppute être faible du style 600 grs D'ailleurs en injection le même block est passé ensuite en 146 cv (full power)

Sur les kits tous faits , ils les otent , et j'ai toujours fait de même sur tous mes td sans problèmes , as-tu eu une mauvaise expérience ?

RTT CC ? Pour l'apéro , pitêtre

Bonjour , today , un peu de mécanique Hop , d'abord dessous , clairement , casser la céramique du cata , pas possible de bien le faire because les deux tubes sont tordus ! Donc , 3615 os carré , hop , dans 48h , un tube afrique Ensuite , direction le moteur Ouverture du dessus de la pompe injection pour avoir accès au cône LDA Bon , clairement , il est positionné sur une petite pente du cône , repères , cogitum , feutre , hop , nouvelle injection Virage de la rondelle plastique qui bride sa descente , hop ! Un petit coup sur la partie crénelée , dans le même but , hopopop Remplacement du ressort par un autre au diamètre plus fin , il réagira plus bas à l'arrivée du turbo , rehop Refermage Essayage Bon , clairement ça va super mieux en bas , la 5 peut reprendre dorénavant à 70 contre 90 En watts , ça va bien mieux mais je sens que le turbo gonfle peu et tard donc .... d'abord monter le tube sans le cata qui doit être bien encrassé le fera respirer mieux Ensuite , mesure de la pression , en côte et en charge , et selon résultat , ajustement , probablement que je lui rajouterais 50 à 100 grs Question , qui sait quelle est la valeur officielle de pression turbo sur ce moteur , j'ai cherché sur le net , pas encore trouvé

Phil , serais sur concarneau le we prochain , en êtes-vous loin car moi c'est du court , samedi 10h au dimanche 18h