franz1

100% d'ac' Bon on y va quand dans les landes? Avant le 33 ? 100% D'accord aussi, je pense comme le chef !

Hé hé Tout à fait d'accord. Il est presque mûr pour un RR.

Rétropédalage (rien de pervers ici), ça te parle ?

Le Père Noël est un tantinet décalé cette année ! Alors, Jo' était content ?

Je commence à penser que je rate des trucs...

un 4007 ?

Une sorte d'anti-Bruce... Naaannn je déconne ! Boude pas lapin !

D'ac' avec toi... J'ai eu un LJ On va finir par le savoir...

Raté la première fois... Merci de la re. J'adore.

Il y a de l'électricité dans l'air oubien ?

Je crois que nicodisco a ce qu'il faut en ce qui me concerne... Tu as mon feu vert nico !

Tu peux nous en dire plus ? J'ai peur de comprendre... Des photos de nous bourrés ?

Moi je trouve qu'il est vert mais un peu beau ! Sans rire, j'adore ! Couleur y compris ! Et puis... Nothing runs like a Deere Et puis il ne lui manque plus que ça. Et il sera au top !

Mon Range Rover il peut attraper la rouille ou une aut' saloperie avec vôt' prion ?

Moi j'y ai pensé un moment et il m'a vraiment chatouillé... Je n'avais aucune considération de prix du baril en tête, pensant bien que les différents carburants allaient se rejoindre... Ce qui m'a empêché de le prendre c'est que je veux faire de mon 300 un engin de voyage et pouvoir partir loin et longtemps avec, loin de France... Et c'est vrai qu'un V8 consomme plus de 9l/100... Si j'étais sur votre territoire, il serait à moi aujourd'hui je pense, peut être même avec un ch'tit kit bio... Pett post d'une autre couleur en l'honneur dudit véhicule...

Je voudrais aussi qu'on envisage dans l'équipement qui apporte un certain plaisir (j'en vois qui rigolent) il y a la CB... Me souviens de certaines conversations CiBiques à la Bastière entre Jean-Claude ou Ludo ou Domi ou Rover17... C'était pas mal d'être à l'écoute... Et pour ce qui est du frigo, suivre Bruce à la Bastière où on est souvent arrêté ou en RB, c'est l'assurance de boire une despé bien fraiche de temps en temps... Et c'est pas mal...

oui ça reste une mesure qu'on a dans le cul !

Comme dirait monsieur Mitchell : Tout Eddie

Ici !

Et toi, tu l'as massacré "tout-terrain" ce gros con ? Ne te donne pas la peine de répondre mon cher Dadou, je sais que t'es un pacifiste (il en faut), mais putain, un con pareil, ça devrait être empalé sur un hy-lift !

Moi non plus je ne visais pas le bleu quand je parlais de grosses prépas, parce que 1_ je ne l'ai pas vu 2_ Je pense que la grosse prépa va, à mon avis, avec un comportement type (je sais je généralise, et c'est maaaal), comme l'attitude pied lourd et "pop pop"-gaz tout le temps. Je pensais plutôt à un vert (et contre tous) que nous avons connu et à tous ces engins de raids africains surélevés et sur-stickés (et souvent japonais) qui traînent dans les grosses villes et dont parlait Nico. Pour répondre à la question du Bar Débile, je ne sais pas quand la grosse prépa commence et quand la petite prépa raisonnable est dépassée... C'est une putain de bonne question. Est-ce qu'on attaque le gros dés qu'on touche à la hauteur pour pouvoir passer les roues ou qu'on découpe les ailes ? (Merde ! J'ai une grosse prépa !) Est-ce beaucoup plus loin ? Moi je ne pense pas avoir une grosse prépa avec des SAG en 750x16 et un kit Kingspring/OME en +3 sur un Range VM 2.4 qui a été un poil rorysé... D'autres pensent peut-être que je suis déjà au delà du raisonnable et je respecterai leur opinion... Quoi qu'il en soit, Bar à Bitures, tu as posé une putain de bonne question mon cyber pote !

C'est marrant ce post qui tombe au moment pile de l'apparition des photos de mon Range dans le post "Best of la Bastière" et de la question que posent les susdites photo du croisement de pont. On est en plein sujet. Nico a préparé avec talent et bouts de ficelles son disco 200 et lui fait faire de fort jolis croisements aujourd'hui. Nico prouve par là même que une prépa peut être très efficace et aussi économique, façon géo trouvetout artisanal ce qui est, à mon sens, l'esprit de notre loisir et de la marque à l'ovale. Des véhicules proche de la série et qui peuvent être entretenus et améliorés à la main et avec peu de moyens. Je suis toutefois totalement d'accord avec Velar, et pense que l'élément essentiel est le pneu, son choix et son gonflage restent capitaux. Avant de modifier en profondeur un véhicule, il est à mon sens capital de bien choisir ses pneus, même dans des tailles modestes, et de savoir dégonfler suffisamment pour faire corps avec le terrain. Quand on connait à fond sa machine, quand on connais les limites de sa machine, quand on a réussi à accepter les siennes propres (de limites), alors on peut réfléchier à ce qui peut être amélioré... Ma réponse, toute longue soit-elle, n'en est pas une. Je reste partagé. Ma conclusion ? Un 90 V8 réhaussé et qui croise fort avec des grosses chaussettes en profil extrême c'est sexy et on en rêve tous un peu... Mais réussir à obtenir les félicitations de ses pairs et la jalousie de quelques KKLPG parce qu'on est un des rares à avoir passé la grosse difficulté du jour avec un véhicule stock ou presque c'est aussi un putain de plaisir ! (Je sais que quelques uns ici savent de quoi je parle.)