Nicodisco
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Ah oui 15w40 minérale dans le vieux bidule (bidon bleu) Pour l'Andalousie dans l'atmo, j'avais de la 20w50 -
Salut Chris. Poste plutôt ta présentation dans un nouveau post. Quoi qu'il en soit, bienvenue -
Après huit jours sans le contact oui. Pas essayé sans la batterie -
Ben sur celui de Franz et sur le mien, l'aiguille ne bouge pas. Et pourtant, le niveau indiqué est bon....
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Suit à des observations de Fz et de moi même, j'aimerais si possible que l'on puisse éclairer ma lanterne. Comment fonctionne la jauge de carburant d'un disco 300 tdi, puisqu'elle donne le niveau même batterie débranchée!
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Tomb raider look -
En effet. Toutefois il y a une pompe de gavage sur le td qui possède un levier pour pomper manuellement. Suis les tuyaux de GO depuis le filtre, tu la trouveras Pour la tension de la courroie, sur le TD, c'est en "déplaçant" l'alternateur qu'elle se tend. Pour savoir si ta tension est ok, tu essayes de "tourner" la courroie sur elle même. Tu ne dois pas dépasser 1/4 de tour.
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Chouette jouet. -
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heuuuuuuuuu si peut etre mais je prefere la Despééééééééééééééééééééé nico va nous tuer Incultes! la chimay, c'est de la bière, la despé, un soda pour ado à bylette.... Là, tu vois marqué "bières" quelque part? >> http://fr.wikipedia.org/wiki/Desperado -
Nan. JAMAIS! C'est costaud quand même! -
Jamais fais en 5 ans sur le 200 ....
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Mon père en a eu une... coup de pied au cul à l'enclenchement du garett... scchhhhh .... -
Ah bon, on la change la courroie de distri?
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Suis d'ac avec Dam môa. On se fais chier à grapiller des W à l'interieur.... pour les jeter dehors....
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Ayé, les deux B s'y remettent... merci de respecter les posts -
Trop de boulot! Cela dit , je reste fan de la R5 A turbo ... noire brillante avec le liseré rouge, sièges velours gris, compteur Jaeger... brrrrr
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Euh, guère mieux avec ma dci dernière version. Les sièges sont nuls.
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220€ le bout de tuyau, moi ça me fais mal ....
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Disons que le liquide se mets à bouillir plus tôt pour être plus "vrai", et donc refroidis moins bien... Une fuite de liquide, donc un perte de pression, entraine donc une élévation plus rapide de la température. -
De plus, une fuite entraine une hausse de température par chute de la pression (syndrome de la cocotte minute) ....
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Oulalalala, ça va jaser!!!! Mais que fais le modo !!!! ??? Ah oui, il équipe le 110 !!! -
le rotor de filtre, je crois bien que c'est le séparateur eau/GO que l'on trouve aussi sur les 200 dans le filtre près du longeron arrière. Dad a eu ça.
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Le jour où l'astra lache, une sandero pour vanessa, je dis pas non.... mais c'est solide une opel!
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Je vote pour le type au chapeau en entonnoir!